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楼主: ahmas

弯道情人ACC与KCC的区别

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发表于 上海市 2014-5-14 05:11 | 显示全部楼层
骑踏板车就别考虑油耗的问题了  想省油选跨骑吧!个人观点不喜勿喷。
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发表于 重庆市 2014-5-14 06:35 | 显示全部楼层
虽然看不懂你们到底在说什么,但是觉得应该是好厉害的样子.鼠标一抖,一分到手. 低头猛走,呀呀呀,我的酱油. 我是来打酱油的.
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发表于 江苏省 2014-5-15 05:10 | 显示全部楼层
原来如此。学习了
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发表于 广东省 2014-5-15 05:51 | 显示全部楼层
我是来看图的,没图走人
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发表于 江苏省 2014-5-19 02:18 | 显示全部楼层
原来如此。学习了
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发表于 四川省 2014-5-27 05:45 | 显示全部楼层
拿分走人
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发表于 广东省 2014-5-28 12:51 | 显示全部楼层
各抒己见,这个贴好
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发表于 山东省 2014-6-20 11:50 | 显示全部楼层
进来学习了
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发表于 北京市 2014-6-21 14:34 | 显示全部楼层
路过、、围观、、、帮顶!!!
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发表于 北京市 2014-6-23 01:14 | 显示全部楼层
根据需求来吧
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发表于 陕西省 2014-6-27 08:46 | 显示全部楼层
俺就是ACC150,平时出去足够用了,一般都是70-80,路况好的话就100左右,声音不燥,车也不飘,很满意。至于4V带来的提速和极速,俺可以直接忽略。
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发表于 安徽省 2014-7-5 02:28 | 显示全部楼层
[quote]Originally posted by yunchuana at 2014-05-09 15:25:27:
同款车多花那点小钱配置、性能稍有不同自有他的道理  跟汽车一样 同款车型配置不同可能差几万甚至十几万人民币 不过多以外观心情件及舒适度为
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发表于 广东省 2014-7-5 03:05 | 显示全部楼层
学习了!!!
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发表于 北京市 2014-7-5 07:04 | 显示全部楼层
最大区别是6000软妹币,你就考虑那6000你出不出得了。一分钱一分货。
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发表于 四川省 2014-7-5 07:39 | 显示全部楼层
Originally posted by honda_185 at 2013-7-3 15:17:
4V由于使用了2进2排的气门设计,需要二根凸轮轴来进行气门的升降控制;而2V则只需一根凸轮轴即可,也就是常见的DOHC和OHC之分;

  2V、4V都有各自的强项、弱项,4V的气门总面积大于2V,即气门每一次开闭进排气的 ...

专业回复~~~~~~~~~~必须顶起
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发表于 四川省 2014-7-5 09:41 | 显示全部楼层
单说ACC和KCC。发动机不一样,KCC是单凸轮四气门,滚针摇臂。喷油嘴,ECU不一样。后碟刹不一样。至于排气管,轮圈,部分外观件虽有区别但个人认为不是重点。#13#
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发表于 山西省 2014-7-5 12:05 | 显示全部楼层
Originally posted by peterhong at 2014-5-9 22:20:
骑车去南北湖,傍晚到湖边农家饭店吃饭,店家问我小踏板买来多少钱,我说不多,4万不到。店家说,这个价都可以买车啦#35#我又不是没车,只是喜欢踏板开在公路上自由自在的感觉#28#


[img]http://forum.xitek. ...


朋友您好,我也多次遇到问同样的问题。我只是搪塞而已。麻烦问您后尾箱是什么牌子?现在尾箱有点小。
DSC01794.jpg
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发表于 北京市 2014-7-5 13:25 | 显示全部楼层
要快就买大排
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发表于 上海市 2014-7-5 13:59 | 显示全部楼层
Originally posted by 快乐老汉 at 2014-7-5 20:05:


朋友您好,我也多次遇到问同样的问题。我只是搪塞而已。麻烦问您后尾箱是什么牌子?现在尾箱有点小。



意大利Givi E300B,个人感觉弯道180尾部震动比较厉害,尾箱并不实用。我里面装顶全盔,不戴帽子开的话,能把我头盔上的维麦通震落下来。另外说明书上也写这只尾箱承重只有3公斤,而光阳弯道尾架承重也只有5公斤。现在开一个月都要把尾箱架上的螺丝重新紧一紧,否则开起来哐当哐当的,有次把我单反相机上的UV镜都震碎了,还好镜头没震坏,否则损失大了。

另外再说一句,我这尾箱也不大,仅能放下一定全盔揭面盔。Givi还有一款比我这E300B大一圈的尾箱,不过价格要翻倍,我的尾箱600左右。

[ Last edited by peterhong on 2014-7-6 at 15:14 ]
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发表于 上海市 2014-7-5 16:51 | 显示全部楼层
看了这贴,决定下手ACC了. 这贴很好
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