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4V由于使用了2进2排的气门设计,需要二根凸轮轴来进行气门的升降控制;而2V则只需一根凸轮轴即可,也就是常见的DOHC和OHC之分;
2V、4V都有各自的强项、弱项,4V的气门总面积大于2V,即气门每一次开闭进排气的通道截面大。也可以这么说,气门越多成本越高,机件越复杂。所以,综合各种因素,不能简单地说2V一定比4V差。
4V的确是比2V先进,因为它可以在引擎高转时提高进气效率,高转时引擎动力表现更理想。如果你开车常常需要拉高转速,4V确是很好的选择。
4V也有弱项,一是在引擎低转时没有什么优势,二是高转时虽然动力性好但油耗会略有升高,三是制造维修成本高。2V电喷整体表现平均,油耗也不会很大,最重要的是价格低。而且任何机械的东西都一样,越简单就越便宜,质量也越稳定.
打开厂家宣传资料和手册,可清楚看到,同样是150引擎,4V与2V有许多不同。4V的最大扭矩、功率都比2V大些,但2V在中低转区域油耗较为理想。也就是说,4V的性能取向更明显,而2V在走走停停车速不高的市区使用时更经济些。这里不是说4V不如2V,而是说哪一种更适合像城市市区,哪一种更适合跑高速。
如果你只要求一个合理的动力性,而且又希望车价尽可能便宜,2V是不错的选择,当然,如果你总是跑得快些,那还是选择贵一点的4V. |
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