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发表于 北京市 2013-5-7 11:00
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理性篇
“首堵”,全国出了名。工作日早晚高峰期间,两轮还是有一定优势,但是驾驶TR在堵车的城区穿行,并不是一件轻松的事情。TR还是应该去通畅的郊区公路上才能跑得更欢。
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个人骑行体会(不断总结中)
优点:
1. 操控轻便。这点我很吃惊。曾经骑过整备质量远小于TR的水车,排量近似,但是操控却比TR重很多。这个优势,骑行的距离越长,越能得到体现。
2. 动力输出平稳,不暴躁。跑长途难免有疲劳犯困的时候,反应迟钝,判断下降。油门柔和的TR,在这种时候是相对安全的。
3. 动力输出源源不断,跑高速、良好的国道,完全够用,不受汽车欺负。
4. 油耗较低,本人城区油耗5.5L/百公里,长途油耗<4.0L/百公里,具体测试条件见下文。
5. 储物空间较大,两个侧箱非常实用,并且预留了尾箱安装位置。
6. 骑乘姿势舒适,跟太子、街车相比,跑长途更舒服。
7. 外观令人满意。
8. 冬季对膝盖的防护非常好,寒风不吹膝盖。
缺点:
1. 发热量较大,夏季不适合在市区拥堵路段骑行。
2. 大灯功率太低,单开近光只有35W,开远光只有70W,夜间照明效果较差。
3. 液晶仪表没有时间、小里程表等关键信息。
4. 油箱容量较小,有效容量只有13L。
5. 喇叭声音太小,有时自己都听不到。
6. 漆水较软,需要细心呵护。建议每半个月到一个月打蜡上光一次。
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进行的一些改装:
1. 加装点烟器插孔。
2. 加装数字式时钟、电压显示仪表。
3. 更换赛歌双蜗牛喇叭。
4. 更换55W XNECN 黄金眼灯泡,提高照明效果。(氙灯透镜也考虑过,但是北京验车十分严格,改了氙灯的一律不能通过,必须换回原厂大灯。这样太麻烦,所以没有采用。)
5. 加装 SHAD 48 尾箱。
6. 加装LED 1W x 6 行车示宽灯
7. 更换 2014新款加高风挡
8. 加装尾箱专用靠背
9. 加装尾箱专用尾灯
10. 加装LED辅助灯
11. 更换32W+32W内置透镜LED大灯
12. 加装车载式行车记录仪,双镜头高清
13. 更换Q5透镜氙灯
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保养记录:
400km 更换机油 摩特5100 15W50
900km 更换机油 摩特5100 15W50 更换原厂机油滤芯
1500km 更换机油 摩特5100 15W50
4000km 更换机油 摩特5100 15W50
6500km 更换机油 摩特5100 15W50 更换原厂机油滤芯 清理空滤
9000km 更换机油 摩特5100 10W40
11000km 更换原厂空滤
12000km 更换机油 模特5100 10W40 更换原厂机油滤芯
14500km 更换机油 摩特7100 10W40
17000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯
18000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂空滤
21000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯
24000km 更换原厂空滤 更换NGK火花塞
24000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯
27000km 更换前后轮胎 象牌Z8 120-60/17 160-60/17
27000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯
30000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯 更换原厂空滤
31000km 更换全车制动液
33000km 更换机油 摩特7100 10W40
36000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯 更换原厂空滤
39000km 更换机油 摩特7100 10W40
42000km 更换机油 摩特7100 10W40 更换原厂机油滤芯 更换原厂空滤 更换原厂汽油滤芯 更换原厂高压油管
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检查维修记录:
12000km 更换油箱 高温硅胶水管 检查火花塞燃烧情况(见343楼)
16000km 清洗节气门阀体 清洗汽油滤芯 更换1#喷油嘴 检查火花塞燃烧情况(见455楼)
19800km 更换触发器
22000km 调整链条松紧度
24000km 清洗节气门阀体 清理空滤箱体
27000km 清洗后氧传感器 调整链条松紧度
30000km 清洗发动机 清洗水箱 更换防冻液 清洗节气门阀体 更换制动液 更换后刹车片 更换后刹车盘 调整链条松紧度
32000km 更换油泵继电器 更换节气门传感器 调整链条松紧度
36000km 调整节气门传感器 调整链条松紧度
37000Km 更换辅助继电器
39000km 调整链条松紧度
40000km 更换后刹车片
42000km 清洗水箱 更换防冻液 清洗节气门阀体 清洗空滤总成 更换制动液 更换火花塞 清洗后氧传感器 更换原厂大小链轮及链条 更换节气门位置传感器
关于油耗:
跑山+长途
最近跑长途的油耗:
2015.4.25
北京延庆-山西大同县,全程国道80-100km/h巡航,平稳行驶,发动机转速4000-5000转,266公里消耗京标95号汽油10.31升,百公里油耗3.88升!这可是已经行驶了3W公里的老车!
12.11
往返187公里,三分之一山路,三分之一高速/主路,三分之一普通道路。高速主路上车速80km/h,超车时90km/h,山路不拉高转,平稳驾驶。去和回都在同一加油站、同一油枪加油、并且油面高度一致。187公里一共消耗燃油(京标95#)7.49L(精细测量),百公里油耗4.01L,还是冬天!,真的很省油!对待你的TR温柔点,她会给你惊喜!
5.11~12
跑了一趟北京房山的G108,令我惊喜的是,这次TR在我手中,竟然跑出了百公里不到3.5升的油耗,真是神奇。去时和返程,两次都在潭柘寺加油站加油,每次最高油面都加到同一位置,(有些难为加油员),并且都是同一个油枪加的。两次加油之间共跑了168公里,耗费京标92号汽油5.7升,平均油耗3.40升/百公里。期间车速掌握在60-80km/h之间,均匀正常提速,转数平均在4000左右。下坡基本不踩刹车,平稳顺畅过弯。
5.7
一同摩旅的还有一台黄龙600
仔细测试了两车的经济油耗,结果如下:
BJ600GS: 4.05升/百公里
CF650TR: 3.96升/百公里
测试条件:
车速:山路60km/h左右,良好路面巡航80~100km/h
发动机转数:稳定在4000~4500rpm
驾驶风格:均匀平稳提速,避免急加速
[ Last edited by 巡道工 on 2015-11-24 at 16:25 ]
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