XV125改XV250

张启宏1973

更换为250的缸头后，由于进气口直径更大，所以要连化油器上下喉管也一起更换，要不然125的三岔管直径比250的缸头进气口小，管道不平滑，有台阶。

张启宏1973

再次组装好发动机！

3238380

能人，顶

超速惯犯

Originally posted by 张启宏1973 at 2012-12-3 21:51:
是这几样吗？

对，我就改了这几样！

[ Last edited by 超速惯犯 on 2012-12-18 at 10:02 ]

张启宏1973

250改300，力量一定增加不少吧？#003#

超速惯犯

Originally posted by 张启宏1973 at 2012-12-18 10:30:
250改300，力量一定增加不少吧？#003#

动力提升非常明显，不错呢，刚刚看到张师在景东?我经常回景东。

张启宏1973

Originally posted by 超速惯犯 at 2012-12-18 13:23:

动力提升非常明显，不错呢，刚刚看到张师在景东?我经常回景东。

:lol:哦！想不到你还知道我们这个小县城，请问兄弟你是哪里的？你去景东是去办事吗？;)

超速惯犯

Originally posted by 张启宏1973 at 2012-12-18 14:20:


:lol:哦！想不到你还知道我们这个小县城，请问兄弟你是哪里的？你去景东是去办事吗？;)

家人都在景东，姐姐，父母，在气象路。我儿子放假我就送回来。1月中旬又要送回去了。上学又接上昆明。

allahding

恶呢扯闪啦:laugh:

张启宏1973

继续组装发动机！

张启宏1973

上好缸头！

张启宏1973

组装好整车！

张启宏1973

Sample Text下面来计算此时的排量和压缩比：
此时的排量还是177cc，压缩比7.4:1
计算方法如下：
先算出250的燃烧室容积
250的燃烧室容积=（1个缸的容积+燃烧室容积）÷燃烧室容积=10:1
248÷2=124cc 一个缸的容积
（124+燃烧室容积）÷燃烧室容积=10:1

燃烧室容积=124÷9=13.77cc

再算出排量:
250的缸径×行程： 49mm×66mm
但此时用的是125的曲轴，行程只有47mm。
用圆柱体公式计算出容积
πR的平方  49÷2=24.5mm    24.5mm× 24.5mm ×3.14×47mm=88.5cc
88.5cc是一个缸的容积×2=177cc
此时只更换中缸的排量是177cc

压缩比=（一个缸的容积88.5cc+燃烧室容积13.77cc）÷燃烧室容积13.77cc=7.4：1

土贼

楼主牛X，动手能力超强嘛。

张启宏1973

Originally posted by 土贼 at 2012-12-19 12:20:
楼主牛X，动手能力超强嘛。

:)兄弟过奖了，其实我只是对我这张车熟悉而已，原来我对发动机是一窍不通，因为车况实在太差了，所以决定改装，收集了该车大量的资料看，反复进行拆装，到现在才有了一些了解。

张启宏1973

骑行几十公里后，我们来看看高压缩比和低压缩比火花塞燃烧情况。前面为高压缩比燃烧的火花塞，后面则是低压缩比的。
可以看到低压缩比的火花塞燃烧不好。

张启宏1973

下面来说一下177cc排量的高、低压缩比骑行感受！

张启宏1973

虽然是同一排量，但力量还是有区别，高压缩比的组合比低压缩比的无论在启动方面，提速方面都更胜一筹，高压缩比几乎一下就着车，而低压缩比随电机转速更快一点，但要2-3下，高压缩比的发动机声音更好听一点，提速稍快于低压缩比，而且从火花塞颜色来看，燃烧也更好。

吹过原野的风

楼主也是个好折腾车的人啊，佩服

ts03

你好张师傅：我的我原来是先I号后缸，约20度t号，60公里跑不起来。去搞了化油器以为油面低。现调好了正时（前进后排，前排后进）有一点黑烟也起动不了和用起动喷剂也启不了动，正纳闷不知那里出错。后改张师傅你对法点起不动车，我怀疑是点火器问题但两缸有很强出火花。。请问出了什么问题