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http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17638350.htm
EN150也是GS的发动机
#1 像钱龙19C这种GS结构发动机跑山路真的是坨屎
端午3天假，我从柳州跑小七孔，平路到还好，可以随便跑到110的表速。过了金城江后开始是爬坡了，(k)凡是大、长的坡只有4档、3档才能跑了。一路上当地居民的CG125都可以无情的超过我，我有心想超他们，无奈油门到底也只能是50这样的速度。(n)特别是有U型弯，过弯后只能退到2档，然后大油门加速，上3档，再大油门加，才可以4档，4档时发动机转速最多到4000转。
当地的小年轻骑GP新锋翼载一个人.无情的超过我.我直接降至3档.油门到底.发动机最高转数只能到6千转.眼睁睁看着他远去. 钱龙19C平路还可以.山路肯定不行.特 别是爬山时几公里乃至十几公里的路钱龙19C肯定吃不消，被CG\CB虐是正常的
PS：我车子装有油冷、去掉了三元催化、把压缩比加大到9.9 小飞是14齿 后飞43齿。前几个礼拜发现有点轻微烧机油，换了活塞环。这个车子加速也就一般，上坡无力，但是唯一的优点就是省油，150元可以跑1000公里。
#106
兄弟你把三元催化废掉，有惊喜
19C发动机高温主要是三元催化作怪，废掉以后，发动机温度低了，自然也省油。
我之前没有废掉三元催化时，油耗也高，”。http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17978190.htm#44
EN150比EN125省油的原因是两个车的曲轴不同，而且150比125多了一个档，同样的速度下150的发动机转速更低。如果这两车以同样的转速行驶，EN150根本不省油废掉以后莫名其妙的降低了，所以我猜想是温度引起的
EN150的风冷机有水冷机耐用吗，电喷车的低温启动好的优点化油器的车同样可以克服，NBF 的水冷发动机冬天把化油器的油针提高，同样可以零下三十度一触即发。电喷车高原反应小的优点，化油器的车上高原换个高原化油器同样可以解决，藏民的摩托车都是装高原化油器的。EN150敢说比装了NBF水冷发动机的力帆新街霸和劲逐省油吗。GS的发动机爬坡比NBF的水冷发动机强吗。
这个链接大家可以看看， 最省油的150的车到底是力帆的劲逐，还是 铃木的En150还是本田的大战鹰呢
http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight= 这个链接，有本论坛最全面的关于水冷，风冷和油冷，以及顶杆和小链的最全面的分析解说。以及水冷车比风冷车高原反应小的原因解释。水冷车加装油冷的好处，这个帖子里有答案。相同排量的车，水冷化油器和风冷电喷那个高原反应小，这个帖子里也有答案。
自然风冷加电喷的EN150跑西藏的山路被强制风冷的的山寨125踏板轻松秒掉 #71#
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17598222_1.htm
#1 G318进藏路上，几辆名牌150都赶不上的一辆125，还是山寨GY6踏板儿！！！
去年9月第二次进藏了，
走的还是G318川藏线。
单独出去的，
路上遇到几个同路的摩友结伴，车型不一。
本人的JH150GY-2，
一重庆摩友的是宗申ZS150-50，
一湖北摩友的EN150。
以上3个也算老鸟了。
还遇到两个小伙子，
装备的没有，连头盔都没一顶。
居然骑着踏板就来了。
一辆是林海雅马哈100机器，全新车。
另一辆山寨GY6, 125小帅哥，
而且是出发前二手市场一千多块买的旧车！！！
以上车辆发动机，化油器都没经过改装，原厂配置。
说说表现吧：
烂路当然是我的JH150GY-2的强项，越野嘛。
那两辆小踏板好多地方只能抬过去。
平路，下坡，EN150当仁不让，冲在前面。
宗申150-50动力表现中庸。
不过太子车舒适型不错。
最让人想不到的是，
连续爬坡时，
最厉害的居然是那辆山寨GY6 125的小踏板！！！
三辆名牌150卯足了劲居然追不上。
有时候遇到有徒步者伸手搭车，
他还停下来载人家一段。
而我们三个150单人骑行都还感觉力不从心。
着实让人吃惊不小。
动力最垃圾的是林海雅马哈100那辆，
主要是热衰减太厉害，
连续爬坡二十公里就跑不动了。
后来没辙，装了一大壶水，
机器过热就强制喷水冷却，也不管什么发动机寿命了。
由此看来，
山寨车也有某些过人之处，
不经亲身验证，
还真是不能动不动就喷山寨都是垃圾。
不说了，上图
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17834059_1.htm【KP回娘家第二季】（陕西渭南--重庆）（关中老狼）
#19 Kp显威力
从昨天出发前我就担心三天能否按时回到娘家（安装了三个大箱，还有老婆，要穿越秦岭顶，大巴山），在宁陕碰到四位骑GN250去西藏的西安摩友超车而去，随后几百公里内我们互相超车三次，第4次同时到达万源市入驻，有位摩友竖起了大拇指，在重情况下咋天跑了562公里山路，我对KP满意。【如果他骑力帆125的水冷顶杆搭人同样可以和GN250同时到达万源市#71#，在国道和省道跑长途排量才是硬道理这句话不是正确的啊，GN250和EN150一样也是GS的发动机。】
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17682429_1.htm
#14
楼主说93年日产的GS125好力，那你又有没有对比过同是93年的日产CG125的力度如何呢？我就对比过了，提速到80公里起码快至少2秒！#71#CB125提速到80公里可以比GS125快1秒吗？如果是CB150和GS150比提速到80公里可以快1秒吗。KP150也是在CB150的基础上改进的。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17037338_1.htm 这个链接，国产顶杆机一万一千转香烟不到。
#25
摩托YES年会时获得加速冠军的是一CG顶杆机，什么YBR，EN等都靠边
#79
顶杆，震动是有点，但是完全可以接受，不知道这里有没有人骑过幸福250 AX100 南方125这些车，震动那才叫大的受不了，尤其是幸福250。关于力气，我本人是骑新大洲威猛顶杆机，骑过同时的YBR1代，豪爵小链机。自我感觉，（不能说所有的小链机器）那两种车的确力气小，起步没顶杆的快，#71#骑完我还纳闷，论坛上不是说YBR如何如何起步快吗。可是和我的车比，没感觉出来 快 猛 总之了125没什么好比的。能骑不坏就是好车了。
#42
40楼说的很全面，深有英雄所见略同之感受，我以前开五本125-A在路上就遇到很尴尬的情况，想超车时特别的不爽，好多摩友都说五本125-A的提速是125当中最棒的（应该在小链125当中吧），爆发力弱，眼看要追到与前车并行时，又遇到对面有车来了（我说的是在3级公路），往往只得放弃追越，真气人。而我开力帆顶杆125超车却显的好从容，感觉油门一拧速度就来，当然并不是说力帆的比五本的车好，只是在动力单方面来说，顶杆要比小链强许多！
#151
其实好的顶杆真的挺不错的。我这里经常有人飙车赌钱，每次都是cg125赢
顶杆机大家可以换数字点火器或者由交流改直流后把点火触发块加长，换合成机油，加装油冷，以及把排气管由三级回压改成一级回压，这样可以吧震动大大降低，我的不带平衡轴的山寨顶杆机经过改装己经达到了弯梁的震动效果。
kpr极速150 - 力帆摩托 - 力帆-KPR150 - 摩托车论坛 - 中国第一摩托车论坛 - 摩旅进行到底!
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17909524_4.htm
#64
用gps测吧。里程表在中低速可以大致反应，但是高速，就会出现偏差，为何大家测试速度不一样，150的，豪爵en里程表显示125.但是gsp测速，95。#71#速度的概念和实际完全不一样的，120，在整个150系列绝对是不可能的，除非是4气门的，水冷或者油冷。高转速对发动机，要求非常苛刻。
150级别横评本田幻影150 vs春风150NK vs 力帆KPR150 - 摩托车论坛 - 摩托车论坛 - 中国第一摩托车论坛 - 摩旅进行到底!
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17943225_1.htm
#5
看完了再顶！
这下看见人家专业的测试结果了，KPR极速123，幻影110，NK104，都是GPS。我骑幻影1年多，极速也拉过几次，平路表显最高是114再上不去了，从未档档见红，都是平路车少5档保持油门跑一小段显示的，实际使用中，感觉拉到100还是挺容易的，不过生活中使用都不是上赛道，还是7、80以内跑最安逸，留有提速空间，随时可以稳稳的刹车停下来。
无论是骑什么车，你对他好，他就对你好。寿命、车况都跟个人平常的使用情况、保养情况密切相关。还有一个就是心态。别以为花万把块钱买个车来骑就不容许他出丁点问题了，除非是车轮不用转的车，不然想一点问题都不出那是不可能的。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... mp;gotopid=41357491这个帖子有摩托迷网最全面的热衰减的解释。
请问去西藏该怎么调化油器？ - 摩托车论坛 - 摩托车论坛 - 中国第一摩托车论坛 - 摩旅进行到底!
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ;page=1#pid42919047
#4
严格地讲：电喷也不能在西藏这样的地方达到良好的燃烧和排放标准，电喷的可自我调节的范围只有 7%，西藏很多地方氧气量只有低海拔地区的一半，远远地超出了电喷的可调节范围。
我的车是125的顶杆，我把化油器改成了70的化油器以后，同时把油针提到最高，还是加油不流畅，加了蓄能器以后，加油不流畅的现象消失，提速加快，现在是冬天，冷启动需要拉风门，我把化油器调整了以后，在8度的气温，冷启动不用拉风门，按住启动按钮3秒，可以一次启动成功，并且可以马上正常骑行，没有加油不畅的现象。本论坛会员【我兜有糖】的力帆的水冷NBF发动机的车，在冬天把油针提高，在零下30度可以一次启动成功。。看来电喷车在冬季冷启动好的优点，化油器的车经过改装同样可以达到啊。
[ Last edited by justm7782 on 2015-12-30 at 17:17 ] |
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发表于 浙江省 2012-5-8 14:00
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