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发表于 四川省 2013-10-20 13:57
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看来心里又多了点自我安慰。
刚网购一辆98年库存的全新250二冲老车,这几天到处百度,搜到了95年的摩托技术杂志上的一些关于这二冲老机子的数据,看来和这最新的国产柴油机有一拼啊,价格便宜,扭力不小,排量只有他的一半,自己比比看吧,就一个不足油耗,呵呵。
机子的重量,功率,扭力,价钱。 下面是搜到的相关数据和文献:
WJ1E68FM2型摩托车发动机
排量 247ML
缸径 X 行程 68 X 68MM
压缩比 6.3;1
最大功率 11.8KW
最大扭矩 21.6NM(3000--3500R / MIN)
最低空载稳定转数 1000--1200R / MIN
最低燃油消耗率 442G / KWH
启动方式 反冲式
润滑方式 混合润滑
离合器 多片油浴式
变速器 常啮合齿轮式 6 档
摩托车的性能主要从它的动力性和使用经济性两方面来评价。摩托车的动力性和经济性不仅与所配用的发动机热机性能有关,而且还取决于传动装置与发动机性能的合理匹配。 wJ250两轮摩托车是新开发的摩托车车型,它使用日本YAMAHA TY250R型技术登山车发动机——1E68FM作为动力装咒。在测绘该发动机时对其热机部份与变速器主要参数未作变动。因此将1E68FM发动机用在wJ250两轮公路摩托车上,如何使其具有良好的动力性和经济性,是一个值得探讨的问题。 日本TY250R两轮摩托车是一种“技术爬山”用车(TRIAI。),主要用于竞技运动,它是所有摩托车车型中能在荒野区域行驶,而且性能最好的一个车型。它整车设计轻细,不设置交通法规所要求的灯光、信号等设施。它对车速、油耗和噪声等指标要求不高,而且可以用比步行还要缓慢的速度行驶。但却重点要求无论在任何复杂崎岖地形均能通行无阻,除车体设计得要能适应通过狭窄地带和山石外,发动机能在低速转速范围内也能较好地发挥其功率,变速器也相应设计成低速档为常用区段,这就是“技术爬山”车的主要特征。 如果将这种用于“技术爬山”竞技车的发动机。。。。。。
最后一个图是借用摩托吧摩友初步改装的图哈。 |
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