简单的不能再简单的设计，坚固的不能再坚固的机器——G4 ...

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:12

关于缸体的选择，我选择了台铃“银河150”的陶瓷气缸。自我感觉外观和理论上都是比一般的铸铁缸要好不少。至于到底怎样，还得看以后的骑行效果了。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:13

陶瓷缸整体都是铝合金的，散热更好一些。内部有一层“金属陶瓷”，而不是我们想想的做餐具的那种陶瓷。就是这层金属陶瓷，可以提供很好的耐磨性能。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:13

陶瓷缸的配套活塞环也和普通的活塞环不一样，1环和2环都是黑色的。

Job · 发表于浙江省 2011-10-25 03:14

很专业啊~~

吉少 · 发表于浙江省 2011-10-25 03:15

好厉害.牛人

suzuki006 · 发表于浙江省 2011-10-25 03:17

这个贴子，我没有不顶的理由，楼主很有耐心！

鑫龙摩修 · 发表于湖北省 2011-10-25 03:20

这个必须顶

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:30

新买的陶瓷缸，和G405的原车缸来个合影。不知大家发现没有，陶瓷缸的尾部比原车的气缸要短。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:30

这样拍一张，应该很明显了。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:31

中间又采购了大量的配件，基本是能用进口件就不要国产的，能用原厂件就不要副厂件，所有的零部件放在一起来个合影吧。

湘B33148 · 发表于湖南省 2011-10-25 03:35

帮顶！牛人
真能折腾！

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:36

马达的拆解、清洗、检查。
早期的G405发动机用的是日本DENSO马达，后来的QS157发动机为了降低成本就换成了国产马达。现在就认真拆解了一下传说中的DENSO马达。并与国产马达对比一下。

其实刚拆开的时候是没有这么干净的，里面全是碳刷磨损而形成的黑色粉末，不夸张的说整个马达内部都像煤球一样的黑。
这是用汽油和无水乙醇清洗后的照片。

用汽油是为了尽可能的清洗干净，然后用乙醇冲洗一遍是为了洗掉残余的汽油。避免安装后内部充满汽油蒸汽，加之马达的内部是密封的，在碳刷的火化下简直成了第二个气缸，那就悲剧了。。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:37

决定两种马达扭力不同的主要因素，依我判断是在于马达的转子有很大区别，
1）重量上，DENSO马达的转子比国产马达重20克，加上国产马达的硅钢片总厚度更厚，所以转子上漆包线的总重量差距就应该超过20克。又因国产马达的漆包线比DENSO的要粗，因此两种马达的扎数差距会很大。马达的力量自然也不一样。
2）两种马达采用的硅钢片不一样，DENSO的明显要好一些。
听当地4S店的老板说，98年，一个马达的价钱是400元，现在一个马达价钱几十元。没办法，都是价钱惹的祸。。。。

另外，两种马达定子上的永磁体也应该有差别，但我没有仪器没法测量。

有图有真相。。。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:38

DENSO马达的全部组件。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:38

开始安装啦，先安装挡油板。螺丝涂“螺纹锁紧”胶。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:40

安装油泵，油泵虽有锈迹，但并没有影响到关键部位，考虑到G405的部件品质，还是没有更换掉。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:41

螺丝涂“螺纹锁紧”胶，随后拧入螺丝。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:41

此页占楼。等找图片00000

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:42

开始安装超越离合器的组件啦。继续使用G405原车的超越离合器，因为一点磨损也没有。

bulick · 发表于山东省 2011-10-25 03:43

将超越离合器的弹簧、以及三颗滚珠装进超越离合器。