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Originally posted by 鬼谷子 at 2011-7-3 23:40:
我要的就是这个！也想自己调，到时候有不明白的请楼主告知
兄，不难的但是挺麻烦，有时间你拆了自己调调试试，楼主已经介绍的很详细了，另外注意的是拆卸磁电机螺栓时内六方上面垫块布，防止滑漆；转动磁电机螺栓时是逆时针转动；最好是在快换机油之前搞个人觉得总会有点脏东西进去的;)我是严格按照进0.08排0.12调的，调后怠速稍微下降但是很稳定，一次着火极速也没熄火现象，最后要说的是压缩的上止点的确定：四冲程发动机作一次功曲轴旋转720度，分四个过程，其中压缩做功行程和排气行程活塞都要到达上止点，所以发动机作一次功有两个上止点。找上止点实际上找的是的发动机压缩做功行程时的上止点，原因是发动机压缩做功时两个气门都处于闭合状态，此时调整气门间隙最好。而发动机压缩做功行程不是先到上止点T再点火F，而是在活塞到达上止点前提前点火，这样有利于混合气充分燃烧。所以到底是先T再F并不重要，关键是要找到发动机压缩做功行程时的上止点，方法如下：当对准T标志后，用手摇动气门摇臂，两个气门摇臂都能轻轻摇动才是发动机压缩做功行程时的上止点。只有一个气门摇臂可以摇动说明此时处于排气行程上止点，此时只要旋转曲轴360度再对准T标志即可。另外我觉得点火正时观察和观察火花塞孔结合起来更好，拔下火花塞，旋转曲轴对准T，放一把长起子到火花塞孔里面，在慢慢旋转曲轴，即可观察是不是上止点。
[ Last edited by 琼宴醉客 on 2011-7-4 at 14:50 ] |
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楼主: 玻璃球
发表于 江西省 2011-7-3 12:38
楼主
