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让电喷不再神秘,简介YBR250电喷系统

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发表于 2008-9-9 20:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
  长期以来,大家都觉得电喷的摩托车发动机比较神秘,国内虽然早在几年前就已经有了国产电喷,但那些产品要么普及率低,要么就跟国际上流行的电喷有一定区别,不管怎么样,一般用户接触的机会还是比较少,因此显得神秘。
    电喷系统具有,高效、环保、节油、安全等很多优点,今天通过简单的讲解YBR250的基本原理,希望能让大家对电喷知识有一个初步的了解,水平有限,面对的又是广大版友,因此在描述和讲解时会尽量简化,可能会不太准确,所以还请多多包涵,多多指教!

    电喷发动机是由各个电子的感应元件,将各项信息反馈给电喷系统的大脑——ECU,ECU就是一台小型的计算机,通过运算之后,在最佳的时间打开喷油器,并控制喷油的时间长短。柴油发动机喷油量一般是由油压控制,而汽油电喷发动机油泵压力是恒定的,喷油量的多少是由喷油器打开的时间来控制的。
    从简易结构图中可以看出,ECU要进行数据分析要依靠各个传感器,传感器越多,获得的数据越准确,电喷系统的精度就越高。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-9 at 20:15 ]
幻灯片1.JPG
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发表于 2008-9-9 20:15 | 显示全部楼层
坐上沙发再看帖子!!!!!!!!!!!
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发表于 2008-9-9 20:15 | 显示全部楼层
沙发被抢了,只有板凳哦,
内容就是太深奥了看着有点模糊!!!!

[ Last edited by 庐州包公 on 2008-9-9 at 20:16 ]
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:16 | 显示全部楼层
Originally posted by 庐州包公 at 2008-9-9 20:15:
沙发,就是太深奥了!!!!

因该只要小学毕业了,就能大概看懂:D
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发表于 2008-9-9 20:17 | 显示全部楼层
Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-9 20:16:

因该只要小学毕业了,就能大概看懂:D


包公是幼稚园大班学历撒!!!
哈哈!!!
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发表于 2008-9-9 20:17 | 显示全部楼层
哈哈.我幼儿园毕业的!!!

:laugh::titter::laugh::laugh::laugh:
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发表于 2008-9-9 20:18 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:18 | 显示全部楼层
这就是发动机内部的汽油泵,它的作用是给喷油器提供燃油压力,它的压力是恒定的YBR250一般为250KPa,最大的MT-01的压力可达到394KPa。
幻灯片2.JPG
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发表于 2008-9-9 20:20 | 显示全部楼层
这些东西我看到过!也听雅马哈维修的人说过!!!!!!
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:21 | 显示全部楼层
1,ECU
2,倾角传感器
3,节气门体
4,发动机温度传感器
5,曲轴转角传感器
幻灯片3.JPG
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发表于 2008-9-9 20:22 | 显示全部楼层
老大又有大动作了,坐到起慢慢看
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:24 | 显示全部楼层
这是YBR250的小型ECU,ECU相当于人的大脑,就是一台电脑,ECU的好坏决定了一台摩托车的聪明程度。他控制着整车的点火及整个电喷系统,这也是这种电喷车没有独立点火器的原因。内部采用的全部集成电路,结构复杂,中间方块状的就是这个ECU的心脏——CPU。
幻灯片4.JPG
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发表于 2008-9-9 20:26 | 显示全部楼层
国内的版本少了关键的氧传感器!!!
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:28 | 显示全部楼层
接下来我们看到节气门体,这个东西装在传统化油器的位置,所以也由国产还在称其为化油器,但这是不对的:)
在它上边,有3合1的传感器,负责感应进气压力、进气温度,以及节气门的开度。此外还有一个快怠速电磁阀,控制空气流量。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-9 at 20:33 ]
幻灯片5.JPG
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发表于 2008-9-9 20:29 | 显示全部楼层
还是很复杂
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发表于 2008-9-9 20:31 | 显示全部楼层
老大的帖子.怎么也该沙发下。  小汽车在N年前就全部要求电喷了。所以也不酸神秘
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:32 | 显示全部楼层
Originally posted by ken6688 at 2008-9-9 20:26:
国内的版本少了关键的氧传感器!!!

氧传感器主要是对排放出的废气进行“化验”,将信息传递给ECU,ECU将数据进行微量修正,以使得混合气更接近于理论混合比,因此具有氧传感器的电喷会更环保。而在日常使用中,理论的混合比并不是最省油,也不是最高动力输出的混合比。常规的氧传感器的作用主要是为了更环保而已,现在国内只要求欧2标准,所以国内的YBR250并没有装这传感器。
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 楼主| 发表于 2008-9-9 20:35 | 显示全部楼层
为了结构紧凑,节气门体上装有3合1的传感器,负责提供各种信息
幻灯片6.JPG
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发表于 2008-9-9 20:35 | 显示全部楼层
太深奥了,看不懂
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发表于 2008-9-9 20:37 | 显示全部楼层
学习顶起!
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