售后也查不出的EN125-A暗病

广东怪侠

前几天,接到客人的电话,要求帮忙检修售后也查不出故障原因的EN125.此车症状:开上七八公里后开始加油不畅,有时排气管放炮,停下来等两三分钟后又恢复正常.但不是每天都是这样.偶尔几天也没问题.到售后检修,调了气门,换了火花塞,清洗了化油器和空滤器.检查了所有电线插子.但过了几天故障依然.再次到售后要求检修,师傅试骑了几公里,说车很正常.车主再次诉苦哀求修理.但师傅举手摇头了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:25 ]

广东怪侠

这车是02年出厂的,是EN125A,不是2A.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:10 ]

广东怪侠

我只用了这些自制的怪工具,已经查出了故障所在.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:15 ]

广东怪侠

先打开磁电机.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:17 ]

广东怪侠

别以为02年早期一点的就会用上进口件.看看磁电机转子就知是国产的啦.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:20 ]

广东怪侠

毛病就是出现在这个百辆一遇的国产触发器上,怪侠修车十几年,只见过几辆车是触发器出问题的.触发器一般是不会有问题的.难怪售后师傅也没怀疑到它.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:28 ]

广东怪侠

用电烙铁熔开两电线.准备拆下触发器.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:34 ]

广东怪侠

因EN触发器是没有单独出售的,是跟磁电机线圈一起出售的.所以经过反复研究,最后决定用八十年代的早期嘉陵70c的小日本ND触发器改装代用.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:41 ]

广东怪侠

先来试试二十年前的小日本触发器磁吸力有多强.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:45 ]

广东怪侠

可是这个原车的永远也吸引不起300mm的活动板手.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:48 ]

广东怪侠

装上这个嘉陵70的触发器,量一下尺寸跟原来基本是一样的.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:51 ]

广东怪侠

分清正负触发线后焊上.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:54 ]

广东怪侠

开始装回啦.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:55 ]

广东怪侠

启动很顺利,冷车时约为500转.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 22:57 ]

广东怪侠

热车时约为1000转.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:01 ]

广东怪侠

进入红区也可以.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:02 ]

广东怪侠

再经路试,一切正常.直至今晚发贴为止.已经四天了.车主还没有来投诉电话.应该OK了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:08 ]

广东怪侠

这EN125-A跟EN125-2A有些部位是不一样的.例如这个小链涨紧器是半自动调节的.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:12 ]

广东怪侠

火花塞是12mm的.2A是10mm的.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:15 ]

广东怪侠

EN大灯不要随便加大灯泡功率啊.看看车主只是换上35w的氙气钨丝灯泡,灯碗开始变形了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-6-30 at 23:20 ]