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如果说一款新车才骑行约20公里便声称摸清脾性熟悉其特点,
我看是矫情!
但是功课又不得不做,而且还要尽量交出一份有内容的答卷。
于是勉为其难了,
其实这事要让老弗来做那就真正地小菜一碟了,每次欣赏老弗的评车大作那都是相当也享受!
没办法了,各位看官将就一点吧。
对于97款大马,昨天也就前后开了20公里,柏油路、水泥路,城区道路、一级国道公路,晴天雨天,倒是在这实在太短的20公里里面一次过地压过!
一代大马的轴距应有1.6米多长,这个排量的大羊里算是较长轴距的了,
轴距长的好处不言自明,稳嘛!
打着车一扭油门车就出去了,车子的震动实在是小,慢速时略感龙头有些偏沉,实际上握把根本不费力,轻轻搭在把手上就好,车轮的循迹也不用担心,前后轮轻松地跑在一条直线上,轴距长真的好稳!转弯呢?转弯的半径是比不过小未战了,也没见有哪个用大羊来和小羊比过弯的吧。实际上在城区里穿行,其时恰好是下班高峰期,从上海路拐上文昌桥再右转滑入象山宾江路,这一段的弯道多车流量也大,大马无论是在低速还是中速均能轻松地完成或跟随前车或加速从左侧超越后再右滑回到车道,还是那句话,轻松自如。
穿过北极广场出了乌石街开始走在302国道上了,此时车速上到50左右,夜色中雨点渐大,按以往惯例要找地方避雨了,不过为考验大马的雨路行驶性能还是坚定地继续前行。
一代大马的动力输出有22匹马力左右吧(老弗的宝典还没看完),在磨合期头300公里里不好做大油门加速的,尽管路况良好,一级公路,车速也就在50左右偶尔上到60,在这个速段里大马的优势开始显露,不错,有点巡航的味道了,开始频繁地逐一调整座姿,身体往后靠贴在靠背上两腿可以伸直,又或者往前移位身体离龙头更近一些双手稍为弯曲搭在把手,两脚自如地弯曲,在做这些调整时车体还是那么稳地行驶没有让人担心的晃动,坐姿真是舒服!
一代大马的车灯应该不算太亮,尤其是近光灯,远光灯还行,
在这里十分佩服大马的远近灯照射角度的调整,可以说出厂时经过严格的调整完全合乎行车典范的,打近光灯时照射面积也就20多米的范围,打远光灯时照射距离不到100米,夜间行车安心!
有个小插曲,近月余桂林频降大到暴雨,国道上偶尔有面盆大深浅难测的坑洼,几次紧急制动均能轻松地把车速剧降而又不影响小转龙头绕过水坑,大马的制动能力和车架的协调性方面至少是强于猎鹰的了。 |
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