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EN125化油器的内部结构照片

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发表于 2006-8-19 01:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是从空滤的方向看到的,上边的两个孔是连通膜片室提供外界大气压的,下边的两个孔左边是怠速空气量孔,右边是主空气量孔:
2006327163453734.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:24 | 显示全部楼层
这是从发动机侧由下往上看到的,那个大黑洞就是启动加浓混合气的喷口:
2006327163454580.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:24 | 显示全部楼层
这是从发动机侧由上往下看到的,那个大点的黑洞就是怠速混合气的喷口,蝶阀下露出一点的是过渡喷口,这是怠速状态,蝶阀基本是全部关闭的
2006327163455360.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:25 | 显示全部楼层
这张和上张角度一样,不同的是这张是油门(蝶阀)稍微打开时的状态,三个过渡喷口全都能看到:
2006327163455621.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:25 | 显示全部楼层
这是取出的柱塞膜片套件和分解的油针:
2006327163455371.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:26 | 显示全部楼层
这是油针上环型槽的照片,该型号化油器的油针只有三格:
2006327163455797.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:26 | 显示全部楼层
这是从上方看的膜片室,左边的两个孔通上边所说的两个孔,右边的孔是启动加浓空气进口,这张是加浓柱塞全关的状态(风门推到底)
2006327163456112.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:27 | 显示全部楼层
这张是加浓柱塞全开的状态(风门拉到头):
2006327163456784.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:28 | 显示全部楼层
下边两张是拆掉浮子室盖后从两侧看到的化油器内部结构,最高的是主喷管,最低的是怠速喷管(实际在其里边更低位置),中间的铜管一样的是启动加浓喷管(由于化油器位于翻转状态,故上述所讲的高低位置在实际工作状态时是相反的):
2006327163457738.jpg
2006327163456833.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:28 | 显示全部楼层
这张是拆掉浮子后拍的,能看到怠速量孔和启动加浓量孔,位于化油器上腔顶部的两个孔连通后接化油器外的那根粗管,与大气连通:
2006327163457140.jpg
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 楼主| 发表于 2006-8-19 01:29 | 显示全部楼层
这是最后一张,可以看到浮子室内的溢流管的高度,当化油器内油面高度超过其上口时就会从化油器的底部连接的塑料管里流出汽油了,而且经实验证明在放油螺丝拧紧的时候这根管仍然是通畅的,也就是说放油螺丝那里实际上是3通阀结构,从而保证了溢流的可*。
2006327163457472.jpg
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发表于 2006-8-19 02:07 | 显示全部楼层
厉害你连这个都拆!见识了,谢谢!可惜EN的化油器没YAMAHA SR150化油器的加速泵
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发表于 2006-8-19 02:17 | 显示全部楼层
见识了,谢谢!
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发表于 2006-8-19 21:52 | 显示全部楼层
这个看的很透彻,但实际上不是特别的~~~了解,刚接触!再,学习~~~
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发表于 2006-8-19 21:55 | 显示全部楼层
真是全方位感受呀.
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发表于 2006-8-19 22:07 | 显示全部楼层
不是真空化油器的那油针一般在那格上?想知道望回复谢谢。
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发表于 2006-8-19 22:09 | 显示全部楼层
拆多了会滑丝的哦~~
小心~
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发表于 2006-8-19 22:12 | 显示全部楼层
不错!我也搞一个来拆拆.
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发表于 2006-8-19 22:34 | 显示全部楼层
楼主太厉害了
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发表于 2006-8-20 23:23 | 显示全部楼层
怎么没人回复啊。
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