独行漠河 我并不感到孤独 一路感动 天下摩友是一家

车-魔

独行漠河  我并不感到孤独  一路感动 天下摩友是一家

我的漠河之旅梦想虽已实现，但一路网友
的热情和关心令我久久的激动而不能平静。

特发此帖,一是感谢一路关心和帮助我的众多摩友,
        二是将祖国的大好河山及美丽的风景奉献给全国摩友观赏。

    骑行32天，从益阳到沈阳每天都在感动中度过。让我慢慢
道来，仅图片数千张，至少一个星期左右发完，摩友们悠着看吧。

先交待骑行路线：去程，经益阳，株洲，贵溪，余姚，上海，大连，丹东，
抚松，长白山，敦化，密山，抚远，同江，伊春，黑河，塔河，漠河到达
神舟北极共行程7640公里；返程：经塔河，阿荣旗，通辽，沈阳，秦皇岛，
保定，郑州原阳，襄樊，张家界回到湘西泸溪4813公里。[含烟台过海到大
连160公里]总行程12613公里。

[ Last edited by 车-魔 on 2011-4-6 at 09:14 ]

车-魔

起步和返回里程表 。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:54 ]

车-魔

我的座骑：钱江250-3

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:55 ]

车-魔

一上路，车车给我个下马威。
我于5月14日凌晨从泸溪上常吉高速到益阳，车车就罢工了，怎么也打不着火，我认为已骑行近14万公里的座骑怕不行了，立马给益阳摩友新哥打电话求援，天刚放亮，他就赶来把我座骑拖到益阳，经唯楚等几位诊断，原离合器线出了问题，换上新的离合器线问题就解决了，在这里要特别感谢新哥的友情帮助，天还没亮就叫他起床来支援我。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:47 ]

车-魔

当天下午2：30到达株洲，受到午夜狂奔，大地鹰王俱乐部等几位长沙，株洲摩友的热情接待，大地鹰王俱乐部还对我的座骑进行了全面保养，使我能全程完成计划路线起到了关键作用。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:48 ]

车-魔

Originally posted by 小飓风 at 2010-6-17 22:37:
上贴的速度有点慢哦

对不起,我是用写字板,有点慢.

车-魔

Originally posted by 湘西追风者 at 2010-6-17 22:47:
六月十二日 从格尔木一直跑到都兰里程350公里。
都兰到黑马河355公里。
青海湖很漂亮，第四张照片是我们偶遇湖南老乡。

你能否另起新帖?

车-魔

Originally posted by 湘西追风者 at 2010-6-17 23:31:
对不住！不是故意为之，我在网吧转存照片，点错页面，发错帖！车魔大哥真是对不住。

:handshake:handshake:handshake

车-魔

进入浙江，该省的道路数全国第一，骑上这样的路特别爽。
“串联”辉煌的公路史丰碑
    翻阅建国60年的浙江历史，我们不难得出一个结论，无论是高速公路建设、国省干线公路建设，还是农村公路建设，浙江均取得了巨变式的成就。他们如同一座座丰碑，“串联”起浙江辉煌的六十年。
    自1991年沪杭甬高速公路钱江二桥建成，实现浙江高速公路零的突破以后，浙江公路建设“捷报频传”。2002年杭金衢、金丽高速公路建成通车，浙江实现“四小时公路交通圈”。在此基础上，浙江坚持“接轨上海、拓展沿海、推进腹地、贯通省外”、“加密、成网、贯通”和高起点、高标准、高质量的发展方向，进一步完善了省内网络，强化了与邻省(市)的连接。2005年，全省第一个高速公路大环网建成，标志着浙江高速公路网络骨架基本形成。到2008年底，浙江高速公路总里程达到3073公里。同时，高速公路从2001年开始联网运行，成为推动和保障浙江经济社会快速发展的大动脉、大通道。
    另一方面，浙江高速公路建设在连接长三角及本省经济发达地区的同时，向经济欠发达地区辐射，满足人民日益增长的出行需求，为浙江经济腾飞提供了坚实的支撑。
    在公路网络迅猛发展的同时，干线公路路况也得到了显著改善。安全畅通的国省道干线，成为构建通达城乡公路网络的关键环节。1995年浙江开始组织实施“三八双千工程”，2003年开始又组织实施“干线畅通工程”，不断提高公路等级、强化路面、标化设施、提高路网容量。到2008年底，浙江拥有一级公路3795公里，二级公路8596公里，二级以上公路占公路总里程的14.92%。
    据悉，国省道改造已经成为大路网建设的中坚。建国60年来，浙江国省道干线公路经历了从无到有，从少到多逐渐发展壮大的过程，特别是近年来实现了历史性的飞跃，至2008年底全省普通国省道二级公路里程6851公里，二级以上公路占公路总里程的14.92%，全省高级、次高级路面铺装率达到92.77%，位居全国首位。
    在农村公路的建设上，浙江同样取得了历史性突破。从1978年确立“社社通公路”的奋斗目标，到上世纪90年代末，建立以县(市)为主的县乡公路建设体制促进县乡公路数量的大幅增长，县乡公路建设得到持续较快发展。自2003年开始的“乡村康庄工程”，在全国率先拉开了大规模建设农村公路的序幕，社会主义新农村提供了有力的公路交通保障。到2008年底浙江农村公路里程达93014公里,其中县道26641公里，乡道18195公里，村道48178公里。乡镇公路通畅率为100%，行政村公路通达率为98.03%、公路通畅率为97.18%。这场涉及十万平方公里、38000个行政村、3500万农民福祉的“民心工程”彻底改变了浙江农村交通的滞后面貌，为社会主义新农村建设奠定了交通基础。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-20 at 13:39 ]

车-魔

但这里的招柑[和椪柑相似]管理得不怎样。#030#

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:52 ]

车-魔

途中遇到网友：320国道 等多位浙江摩友，又被请客吃中饭并合影留念。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:52 ]

车-魔

不用说明，大家应该猜到我经过的城市。
    浙江金华风味食品。相传起源于北宋，北宋名将宗泽战胜而还，乡亲争送猪腿让其带回开封慰劳将士，因路途遥远，便撒盐腌制以便携带。腌制而成的猪腿色红似火，称为火腿。清时被列为贡品。金华出产的“两头乌”猪，后腿肥大、肉嫩，经过上盐、整形、翻腿、洗晒、风干等程序，数月乃成。香味浓烈。便于贮存和携带，已畅销国内外。
　　金华火腿的历史
　　金华火腿出东阳，东阳火腿出上蒋，上蒋精品雪舫蒋！火腿产自浙江东阳，相传清朝时红顶商人胡雪岩常以雪舫蒋腿为礼送给朝中大臣，大臣们品尝后赞不绝口，问起产自何地，因东阳只是小小的县城，多不为人所知，于是胡雪岩回答产自金华府，于是金华火腿的名声便传开了。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:16 ]

车-魔

浙江上虞曹娥江风光

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-29 at 22:53 ]

车-魔

专程拜访浙江余姚我们湘西铁骑的首位名誉会员铁骑勇士，她两年来一直关心和支持湘西铁骑.在去年开展去龙山献爱心活动中,她一人捐款500元,充分说明她热爱湘西,热爱湘西铁骑.至今她同样关心大湘西版块的发展.我的专程拜访,就是为了表示感谢.可她那热情真是不得了，她和她的女儿专程开着小车接到上虞，并全家出动热情招待，吃住都是星级宾馆,我确实很是过意不去。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:17 ]

车-魔

舟山群岛是令我神往的海上城市
    舟山是我国唯一以群岛建制的地级市，素有“海天佛国、渔都港城”之美誉。下辖四个海岛县（区），户籍人口97万。全市有大小岛屿1390个，被誉为“千岛新城”。区域面积2.22万平方公里，其中陆域面积1440平方公里，总人口近100万。
    舟山是中国优秀旅游城市，拥有两个国家级风景名胜区——普陀山和嵊泗列岛，拥有两个省级风景名胜区——岱山岛和桃花岛，以及众多的海洋特色休闲旅游岛屿，舟山已经成为长三角乃至中国海洋旅游的聚焦点、海内外佛教徒朝圣地。
    更值得一提的还有舟山丰富的海洋资源，舟山海域内盛产鱼、虾、贝、藻类等海水产品500多种，是世界四大渔场之一。沈家门渔港与挪威的卑尔根港、秘鲁的卡俄亚港齐名，为世界三大著名渔港之一。全市海水产品年产量在120万吨左右。舟山风能、潮汐能、潮流能以及海底油气、矿产等资源也非常丰富。
    跨海大桥飞架陆岛的“海上天路”
     由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥五座大桥组成的舟山跨海大桥气势磅礴，于2009年12月通车。这条“海上天路”使舟山群岛从此加入中国东南沿海的城市延绵区，成为海洋最前沿的滨海城市。
    舟山跨海大桥的建成通车，破除了困扰舟山多年的最大发展瓶颈，使舟山分别进入上海、杭州、宁波的“3小时经济圈”、“2小时经济圈”、“1小时经济圈”。
    跨入大桥时代，使舟山从海岛地区变成了资源优势明显的沿海地区，成为大陆伸向海洋的港口城市。舟山的经济结构由此优化、生产要素流通，港口优势发展、各类产业升级。
     一城多岛经济发展的大平台
     随着上海国际航运中心、浙江海洋经济产业带的加快建设，以及舟山转变发展方式，推进经济转型升级的需要，今后十年，舟山将重点构建“一城多岛”的区域大平台。
    “一城”：中国（舟山）海洋科学城。
     规划面积约120平方公里，范围包括临城新区和舟山经济开发区新港园区。重点打造科技创意研发区、现代临港产业区、港航综合商务区、高教科研区和现代物流区等五大功能区。海洋科学城将成为现代城市中心区和海洋高新技术产业基地。
    “多岛”：
    金塘岛：重点建设集装箱码头和金塘保税物流园区，初步形成国际化、现代化集装箱物流岛。
    六横岛：重点发展大宗散货加工、重型装备制造和具有“水水中转”功能的集装箱、油品、铁矿石和煤炭等港口物流业，建设现代化、综合性临港产业岛。
    岱山本岛西南部：重点发展船舶修造、船舶配件等临港产业。
    普陀山、朱家尖和桃花岛：重点打造佛教、海洋休闲度假旅游岛。
    衢山岛：重点发展以“水水中转”为主的油品、铁矿石及件杂货等临港物流产业和风电等新兴能源产业。
    洋山岛：依托、服务洋山上海国际航运中心，重点建设现代物流加工区，成为保税仓储加工物流集散基地。
    因此,舟山群岛是我久仰的地方。先看镇海区。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-20 at 13:45 ]

车-魔

到舟山群岛连人带车一同坐海轮过海，山里人坐船喜欢坐船头。一是看到大船好奇，二是好欣赏风景。可这船一般人是禁止上船头的，我死磨烂缠说明情况，还好特批上船头，大夫还指定船员讲解，请看海量照片。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:20 ]

车-魔

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[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:21 ]

车-魔

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[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:21 ]

车-魔

在海轮上过海一个半小时到达，骑摩托车经舟山市跑到普陀区需近一个小时。



[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:22 ]

车-魔

到达普陀区后，再乘快艇去普陀山，可车车不能上船。这里风景特美，pp较多敬请欣赏。

[ Last edited by 车-魔 on 2010-6-28 at 00:23 ]