最近我修了个这样的YAMAHA

驶得乐

都生锈了才发现,呵呵

大家日常要经常看车哦

Originally posted by zcy840222 at 2007-9-5 16:55:
锈太多就不结实了  保养不够 锈..............

说话前先考虑一下哦(c),是开裂了金属材质暴露出来才生锈的

驶得乐

断裂部位焊接应力相对集中


焊接应力
    一、内应力及焊接应力
    在没有外力作用的情况下，物体内部存在的应力称为内应力。内应力在物体内部自相平衡，遵守静力学的平衡条件，即物体内部各方向的内应力总和等于零，内应力对于任何一点的力矩总和等于零。常见的内应力有以下几种：
    （1）热应力 又称为温度应力。它是在不均匀加热及冷却过程中所产生的应力，它与加热温度及加热的不均匀程度、焊件的刚度以及焊件材料的热物理性能等因素有关。
    （2）相变应力 金属发生相变时，由于体积发生变化而引起的应力。例如奥氏体分解为珠光体或转变为马氏体时，都会发生体积膨胀，然而这种膨胀受到周围材料的约束，结果在金属内部就产生了内应力。
    （3）装配应力 在装配或安装过程中产生的内应力。例如，紧固螺栓、热套结构等均有内应力产生。
    （4）残余应力 当构件上承受局部载荷或经受不均匀加热时，都会在局部地区产生塑性应变。当局部外载撤去以后或热源离去，构件温度恢复到原始的均匀状态时，由于在构件内部发生了不能恢复的塑性变形，因而产生了相应的内应力，即称为残余应力。构件中残留下来的变形，即称为残余变形。
    焊接过程中焊件的热应力是随时间而变化的瞬时应力，称为焊接瞬时应力。焊后在焊件中残留下来的应力，称为焊接残余应力。
    此外，在焊接结构中由于自身或外加拘束作用而引起的拘束应力；以及在焊接接头中扩散氢在显微缺陷处聚集而形成的氢致局部应力都统称为焊接应力。焊接应力的大小及分布与焊件材质、焊接方法、焊接参数、焊接材料、焊接操作方法、装配焊接顺序、焊接构件的刚度以及外加的拘束程度等项因素有关。
    按照焊接应力在空间的方向可以分为单向应力、双向应力和三向应力。薄板对接时，可以认为是双向应力。大厚度焊件的焊缝、三个方向焊缝的交叉处以及存在裂纹、夹渣等缺陷处通常出现三向应力。三向应力使材料的塑性降低、容易导致脆性断裂，它是一种最危险的应力状态

驶得乐

三、焊后消除内应力的方法

1.整体高温回火

2.局部高温回火

3.机械拉伸法

4.温差拉伸法

5.振动法

驶得乐

Originally posted by zcy840222 at 2007-9-5 18:58:



哦  你考虑的比较全面 佩服 我比较菜

[ Last edited by zcy840222 on 2007-9-5 at 19:01 ]

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驶得乐

Originally posted by 驶得乐 at 2007-9-5 18:30:
都生锈了才发现,呵呵

大家日常要经常看车哦

你个驴车,:mad:我早都说了,怎么不说OK,记下了#004#

好歹俺也是机制专业毕业D:dance:

驶得乐

(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)(y)

顶你个大炮