此处本应有掌声——论豪爵DL150的悄然上市

神经过的国度

定位不同的

NK150轻度运动越野

DL150则是轻休旅车

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强调通过能力必然的要做一个舍

坐高稍微高一点点不要紧

毕竟人坐上去还要压下来一点

喜欢的话去车行再试试

如果车子骑上去两脚踮起来都能着地，或者身体不明显歪斜情况下左脚能平稳着地都能接受

双脚着地的踏实感觉，很多时候其实只是个感觉

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最好不那么改


有机会试试车再说咯

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后减震不知道是什么结构的


如果结构空间允许，有高人能够搞个连杆悬挂的话


可以把后轮高度降下来，但是由此造成的坐姿变化可能会影响到舒适度和操控

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刚才又跑去厂家网站看

产品页面貌似有了调整

DL150被定义为了“轻型趣味街车”

感觉长江这波操作是不是又遇到了问题？




“巧妙融合街车与探险车元素， 为追求个性的新世代， 打造出潮范儿十足的轻型趣味街车。”


“舒适的骑行三角，结合双通道ABS、全LED车灯、 全地形龟背胎、KYB中央减振等，不仅让城市通勤变得妙趣横生，还可以享受到非铺装路面的轻越野快感，释放年轻活力与无畏激情。”

怎么看你都还是老头乐好吧……

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来翻旧帖
如今的车市，比外面的天气还要凉


DL150在车行几乎是最角落的位置里摆着
街上仍然是极少能见到影子


而且谁也没有料到
十月之后，250车型全系降五千


……

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希望以后能有单缸风油冷250版本吧
毕竟这种结构的机头可靠性和耐久性都可以做得比较好
也可以较好的控制主机重量

挺适合相对轻便的车型


对这个车子实际也有点兴趣
到店里看过不止三次
没有试驾车
跨上去感受了下，单人骑各方面感觉似乎还行
带人的话，我们家就我个子不算高
也就176cm
……

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怎么不懂
天下好车出江门
~(@^_^@)~

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无论对于有钳人
还是缺钳的
免不免购置睡
都已经是没有意义了


也许未来
高性能的单缸水冷150还有崛起的可能


一众厂商什么大排、公升、四缸都造了
为啥没有个靠谱的自主150水冷机头呢
……


湿目已呆

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沂蒙夜猫 发表于 2023-12-5 08:29
补充一点信息，
最近我某音上看到，雅马哈家有可能明年要来国内投产一款高性能，还有一点越野林道属性的 ...

钓鱼佬喜欢的弯梁都是好弯梁

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mymoto521 发表于 2023-12-5 09:45
春风之前有个领跑王150是水冷的，不知道现在的150nk是不是

150NK应该算是春风厂最成熟的车型
承袭自领跑王的水冷发动机
当年应该说还是可以
但现在看
8.8kW/10.7N·m的输出动力
是否有以牺牲动力换取可靠性和耐久性的嫌疑
~(@^_^@)~
风冷125可秒之
何况可靠性和耐久性实际也都不咋地


领跑王那个时代，好车不多
而且一般的车主用车还都比较爱惜


话说回到当今
一些土产性能车
秒天秒地秒空气
但是在高工况下，能否持久稳定工作
主机和整车其他部件的使用兽命能否有保证
谁心里没点数啊

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可以说还是基本代表了土产车的技术水平
某厂起先不做水冷小排量，大概还是总结了同行们的经验教训
保守，现在就是保命啊
一线厂哪家不保守？

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岩城老羊 发表于 2024-4-16 14:22
DL150是好车，但是定位相当有问题。这排量的闲旅车很尴尬，排量低，价格又高，让人很纠结。花一万 ...

我原先对160有误解
认为相对150意思不大
实际160机型的综合性能方面，应该是比150提升有一成功力
很多东西不能单看数据


这是自己骑上PCX之后的认知


小DL假如是160
售价12800包牌包税
那应该是不错的了


再一个整车如果在轻巧些更好

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扫地森 发表于 2024-4-16 15:09
放眼全球，150实在是太小了（当然，13年报废也把摩托扼杀了），200一下应该是玩乐市场的小型越野车和实用的 ...

190-200其实也挺尴尬的


莫说250
如果是台真正的原生220-230
都会比190/200强很多


热机这种东西，技术上已经是相当成熟了
优化的余地没有那么大
特别成本限制的前提下

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沂蒙夜猫 发表于 2024-5-7 08:48
恭喜摩友喜提本田160.
我依稀记得，之前和你讨论过，小排量发动机里，动力，极速，油耗最均衡的就数本田 ...

不是一类车车
再搞一个吧

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之所以有160/155这类车
并不是因为在150基础上多加几毫升获取排量优势
否则，现在大行其道的就应该是175了

对长江来说
放弃160确属无奈
不知道海外市场，是否是用160完全取代150排量的同型机


目前这么骑啪的摩托车环境
完全是正侧所致


谁让唐人最懂车呢