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本帖最后由 peopleboy 于 2022-2-14 10:26 编辑
看到你说五本是“卖屁眼”，这个字用的贴切，赞同。
五本的项目经理别的没学会，日本人的木头脑袋学了个十足。
在中国这个生产链如此齐备的国家，
他能在配置比对手低，价格比对手高的情况下，成功的把单车平均利润搞到对手的一半。
真是好的没学会，差的学正着。
幸好中国市场大，头铁的人多，以为有个小翅膀就是天使了。
加上豪爵的项目经理也是个能把海参鲍鱼做的不如地摊味的。
要不，早淘汰了。
五羊还是挺幸运的，
要是凯越的项目经理有豪爵的项目经理那样的资源，
青藏线上跑的第一多的可能就是四万块的中国水鸟了。
800排量，水鸟的外观，豪爵的品质，凯越的操控，加上豪爵的产品链控制力，
5万台一年，一个县一个月出一台多点的量。
哪么，哪个什么CBX400的街车“卖屁眼”的机会都没了。
不过，洗牌是必然的，早一天晚一天的事，
玩乐摩托的暴利模式，只能是暂时的，
就象九十年代初的摩托暴利时代一样，
那时，我们村里都有一个摩托组装厂。接着就是残酷的竞争开始了，
只有那些能把125发动机从3000块，降到几百块，还能跑个几万公里没大毛病的厂家才配活下来。
我们以前那个汽配厂的厂长说过，不要考虑对手，
方向选定，就要利用所有的条件，抓住质量和成本两个抓手死命往前推，才能活下来。
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楼主: laub
楼主
发表于 安徽省 2022-2-3 07:31
