hahahaha78 发表于 2021-5-27 10:45 电池没多重，关键还是时速高了万一遇到障碍物，对于车架的冲击比较强，此时车架的强度就要受到较大的考验了！还有就是时速高了，减震器对于震动的过滤和震动能量的耗散速度能否达标，如果达不到的话，就会有过多的震动累加在车架上形成叠加震动，这会影响车辆行使的稳定感，会让车手感觉发飘，不稳。净原的车架比一般的电动车要强大很多，毕竟是电摩标准，但是超规格改装确实有一定的风险性，别忘了刹车距离也会延长，个人感觉偶尔在路况极好的情况下体会一下速度激情即可，平时还是低速为主，城市内还是50速度以内更安全。不管怎么样，楼主的改装发布非常精彩！感谢分享！！ |
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改成这样，车架吃得消么， |
贪玩電車 发表于 2021-2-22 23:50 我自己这颗是原厂EDHK，实验机。。非量产 |
silenthunter 发表于 2020-9-25 13:23 你说的是车架问题，他这车只能在平整的柏油马路上行使，速度高了可能也会发飘。万一像你说的那样120时速遇到障碍物，就算车架不坏减震也可能会坏。唯一的办法是加固车架，同时更换更加粗壮的前减震和后平叉。不过我还是非常欣赏楼主的这种改装精神的。 |
经典力学 发表于 2020-11-3 19:14 去年11月 春风发布300GT-E电动摩托车， 动力方面，采用中置水冷电机，最大功率18kw，极速可达120km/h，综合续航里程150km左右 |
经典力学 发表于 2020-11-19 04:09 定制电机是原厂还是第三方？好多钱钱 ------------ 发布于摩托迷IOS客户端 下载APP |
经典力学 发表于 2020-11-24 02:38 谢谢，五羊本田的车我虽然没有骑过，但是我有一辆雅马哈踏板车，那个专卖店后来就改做五羊本田电动车了，有一次路过，我过去看了看工人装车，用手摸了一下车架的钢管，确实不错，钢管的防锈漆也厚实。但是毕竟不是油车架。我后来曾经想过要买净原的H1，结果因为没有脚踏，放弃了，还是骑我的老电自吧。跟大部分人不一样，我喜欢有脚踏！没电了可以蹬一蹬，最关键是不怕交警，改装后还可以扮猪吃老虎。我本人对于车架结构什么的，挺感兴趣。 |
经典力学 发表于 2020-11-24 02:32 嗯，谢谢，我已经买了20串的蚂蚁板，21虽然买了21块电芯，恐怕也用不了了，还有，别小瞧这一块，不仅仅蚂蚁板更贵一百多，充电器如果不是可调通信电源的话，21串也不好买。我打算通信+三石充电器，两个都用。都已经按照20串的买了，我是改不了了。我的车空间也有限。而且我是买菜车，用这个7250已经是冗余设计了，就是体验一把改车的乐趣。 |
hjk_0123 发表于 2020-11-20 11:11 以经验判断车架设计时速100KM/H这样 同大多100CC踏板，五羊本田车架方面标准还是可以滴。。 我开120以上其实避震方面明显跟不上，不过我也就是试试动力极限，平时80~90跑的机会都很少。。。 |
hjk_0123 发表于 2020-11-20 00:03 电压高一些呗，控制器支持。车也装得下越多越好。 这个严格说的话，，很难一下解释清楚。。。。反正你车能装下21串还是比较推荐21串的 |
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请问楼主这车的车架稳定性如何？？任何车架都有个设计时速，速度太高了，一般都会出现明显稳定性下降的感觉，表现为不稳，车架颤动之类的。楼主既然骑过，请问这车架能承受多高时速仍然稳稳地？？谢谢！ |
经典力学 发表于 2020-11-19 04:09 请教为何你组21串不是20串，我也买了宁德的大单体电池，50ah的，我买了21块，但是打算组20串，我不太明白为何会有人组21串，请问这是不是有什么好处？？ |
经典力学 发表于 2020-11-19 04:12 非常感谢，纯手工的话应该也是个累人的活吧，毕竟这平叉的金属材料应该至少是Q235钢材硬度吧？ |
hjk_0123 发表于 2020-11-18 02:15 金工锉，手砂轮（角磨机）的话也可以，但是容易磨过头。我用是手工锉的精度高一些 |
hjk_0123 发表于 2020-11-18 02:12 我自己这台 电池：三元锂电21串51ah额定值 控制器是台湾魔力士 72350 指导限流 母线200A 相线350（这颗电机耐受功率能力不强，所以我是把峰值功率限定在14KW这样） 电机是定制的原车edhk3000W额定 VR值17（这个定速应该算速度型电机） 50MM磁钢厚度 |
经典力学 发表于 2020-9-25 04:47 请问楼主，你那个后平叉的叉口是不是被你扩大过？请问您是用什么方法扩大的？谢谢！ |
组图打开中，请稍候......
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