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感谢回帖,看您是个比较“守旧”的人,分析的挺好,些许不同意见:针对api级别的问题,sl,sn。为何说明书上大多数写sl以上,而不是sn以上?如果写sn一大票油都用不了了,不是有何秘密,是厂家不会自讨苦吃给自己挖坑。
关于夏虫语冰,我知道api是为环保,我说api高等级“性能强”是在限制磷含量后,也有其他高价添加剂保持一定性能。今天的sn机油性能来说,是否比十几年前的sl更好?
通篇你的意思sl天下第一,我觉得保护性的“度”是个问题。就算sl性能好,不能总活在过去吧,你看现在的高端摩托油,威爽雷神,摩特300v等,哪个不是sn。壳牌2019上市官方价228元一升的劲擎爱德王子,根本就没有sl级别。sn满足了现代发动机严苛使用条件的“度”,就可以了。
在2021年,你如此的纠结sl好,那和现在吹嘘氟利昂有什么区别?总是要由134a,r32代替的嘛。在满足足够摩擦条件下,更环保,保护三元催化,没太大害处。慢慢的sl机油的生产线都会停掉,配方也都会更新,这也是没办法的事。
关于0w40.5w40.10w40。风冷的不算,水冷的摩托机选用40油,油工作温度也大致差不多。如果10的更好,是否建议汽车全部使用10的?没有一家汽车原厂手册推荐使用10的。
看您回复多个帖子,您追求极致长效性,高动态响应。gtl不够格,脂类不长效,太高pao还不好,那么请推荐几款sl级别的适合摩托的“好油”。
您说的专业术语我都看得懂,我只想说机油也没那么神,大厂的顶级油都可以满足要求,sl不是天下第一,sn是唯一趋势,我们都在被历史的车轮推着滚滚向前。
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