光阳赛艇400欧亚十国穿越，追逐天边那一抹血红晚霞，用 ...

花劍塵

酒店大厅的客服美女，身材那叫一个魔鬼。






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即将准备出发格拉茨，里程一共200公里，算热身骑行。




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水每水皮 发表于 2017-11-02 11:24:32
这个喷泉似乎挺有名的，相机镜头加上滤镜，架好三脚架，来组延时摄影，喷泉会更梦幻跳跃......

是啊，我的摄影水平根本拍不出想要的效果，惭愧。


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今天的路途虽不遥远，但路旁的景致却勾人心魄。只可惜美景都在高速路旁，仅有短暂一蔑。停车拍照几乎是不可能，不过，我已经习惯这样的感觉，路上总是会留下这样那样的遗憾，也许上帝只允许我用眼睛去留下美好的那一刻。

在这片古老的欧洲大陆上，有着最绚丽缤纷的色彩——天空的蓝、雪的白、建筑的红蓝黄，空气纯净，平原广阔。

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进入欧洲以来，好好享受过两次纯正的高速之旅。
维也纳到格拉茨这段200公里高速，让我记忆尤其深刻，关于车辆性能，欧洲相对高的高速行驶标准有了很深体会，以及欧系车为什么能有这样的高速限速背景。
我这次驾驶的赛艇400，严格意义上来说，很难应对欧洲的高速，尤其在于高速的稳定性上，但老骑士的AK550由于配置高，车身配重优化好，所以表现明显比赛艇赛艇400好一大截。AK550目前还是能够应对，这种应对也只是相对的，应该是刚刚达到底线，假如是骑的是德国不限速高速，AK550都得大喊吃力！
赛艇400就明显不适合欧洲的高速路上的高速驾驶，主要原因排量还是小了，我们昨天跑的是车流速度在110-150左右的高速公路，赛艇400的极速能达到160，但是，这不是一气呵成的160，为了拉出极速，我在某个路况良好无人路段，努力压低上半身，只露出半个头盔，连手臂都夹紧缩进风挡后，此时车子已经声嘶力竭，而且处于高风阻状态，这么形容吧，100时速，我可以保持对车辆七成控制，160时速我除了努力保持直线，无法做出任何动作了，别提过弯了！
但160时速才是这条高速合适的超车速度，这么形容你懂了吗？
在欧洲高速上，对于赛艇400来说进入超车道是非常谨慎的一件事情，只有后视镜有车辆出现，我基本无法变道，因为后车太快，用炮弹形容都不为过，欧系汽车的高速能力都很强，他们的汽车很讲究高速操控那一套，所以超车道上基本都是欧系轿车，从身侧插肩而过的时候，估计都是130-180的速度，这样的速度他们如鱼得水，得心应手！
但对于我的赛艇，这样的超车道速度，就真的有心无力了，除非，我也能瞬间提速到160时速，而且能够保持对车身的控制，而不是听天由命驾驶。大家无视照片中的80限速标志，基本无人理会的，某些跑的最慢的大货车也是100巡航时速。

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这次我们戴的LS2头盔，一路走来在普通国道表现还好，到了高速上，立刻出现明显差异，风阻，风噪都在大幅增加。我的耳机几乎听不见对讲机里的声音。骑到130以后，我的脖子也必须时刻顶着风阻，无法用休闲坐姿应对了，脖子若是防松状态，会吹成仰望苍天姿势，这样长时间下来，颈脖肌肉明显酸痛。
赛艇400的风挡，再一次被我吐槽，高速上，我只有趴着起才能躲避迎面狂风，老骑士仗着原车高风挡，依旧直挺挺的坐立着，让我各种羡慕嫉妒恨。
老骑士更换的象牌雪地胎，花纹细密，抓地力良好，过弯明显做出的倾角也比我赛艇大许多。
所以，在欧洲高速上想发挥良好，一对好轮胎也非常重要。
大家如果要测试自己爱车性能，到欧洲高速上来好好体会一下吧，一定能颠覆你在国内道路上的驾驶体会，同时，也能比较彻底地测试出你的车辆性能。
另外，鄙视下自己，不要抱怨车不够好，头盔不够好，骑行服不够好，不适应欧洲的道路，天气，路面什么之类的……该抱怨的是你自己没有选择正确的车辆，正确的的装备，正确的驾驶心态，正确的攻略来到这里，哈哈！

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赛艇这款车在俄罗斯道路上，表现非常良好，因为俄罗斯没有高速，车流也慢许多，车流大致在100左右，所以，赛艇400动力可以从容应对，超车140的速度足够干掉大多数俄罗斯车辆，但140的超车速度，想在欧洲高速上有所作为还是洗洗睡吧。俄罗斯的道路平整度远远不如欧洲，所以赛艇是一路蹦蹦跳跳颠簸着骑行的，我的双脚一直在重复做一个动作，就是被颠簸移位了重新踩踏回原位。由于以前在国内习惯了这种颠簸跳动，所以无所谓，但是偶尔骑下老骑士的AK550，我又开始各种嫉妒恨了，老骑士的AK550对路面过滤就好很多，舒适平稳，可以说明显高出一个台阶。
不过AK550贵了将近一倍的价格，我还是会选择赛艇，毕竟，赛艇400舒适度还是不错的，综合性价比来看，算是优秀产品，比上不足比下绝对有余！

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驾驶着心爱的机车驰骋在蓝天白云下，是件非常愉快的事情。
然而一秒，只需要一秒，可以让你的愉快变成不愉快。一场不到一秒的车祸足以毁灭你此行所有的一切，所以只要你骑着车一上路，就把路上所有的一切都当做会杀死你的东西来警惕，在国内用一句比较专业的话叫做---防卫性驾驶。

防卫性驾驶有基本准则是,“一慢二看三通过 ”"能看多远,才骑多快"。

有时候在一般道路上能骑几十万公里的人, 活下来靠的并不是技术,
而是谨记"防卫性驾驶"的原则。

但是，注意了我开始说但是了，在欧洲骑行你一定要忘记以上所有文字，绝对不要把以上文字应用到实际中。

千万不要一慢二看三通过！

一慢，主权路口一慢，后车很可能追你尾，欧洲车流速度哪怕在市区都很快。

二看，你若是在主权十字路口左顾右盼，观察其他车辆动向，那么你的身后将急停下一溜的车流，而且都在莫名其妙地鄙视你！

三通过，你重新起步加速，影响的是整个道路车流速度。

你在欧洲一定要认识这个标志，主权道路标识，只要在这条路上，你必须随着主流车流速度，一快二快，三再快！

你可以忽视所有十字路口突然飞快出现的岔道车辆，放心，他们一定会急刹车让你优先通过的，另外对向车道左转车辆一定也会让你优先通过的。

总之辅道车辆不能干扰主道车辆任何动作，只要让你有刹车减速动作都是错误的。

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今天全程高速，速度快了，时间自然也节省了，大约13点30我们就到达了格拉茨。

格拉茨（Graz）是奥地利第二大城市，同样作为奥地利第二大省会。横跨多瑙河支流穆尔河两岸，扼匈牙利平原通往亚得里亚海的要冲。人口24.3万（1981）。
格拉茨一词来源自于斯拉夫语，意为小城堡，它已经有九百年的历史了。这座文艺复兴的城市是中欧保护最完善的古城。城中受到意大利风格影响的建筑，洋溢着一丝南国风情。
灰墙红瓦的巴洛克建筑之间，三三两两金发碧眼的奥地利年轻人穿梭在街边。于是，作为一个陌生旅人，我和他们的生活有了透过镜头的一刹那交点。“咔嚓”之后，也许此生再难见面。但是那一刻他们带给我的感受会一直留在记忆中。

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格拉茨街头的光阳机车元素，正在加油的格拉茨美女，骑的是欧洲版的光阳50CC！

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格拉茨的油价，自上而下第三行就是95号汽油价格，应该是欧元。
越往欧洲地区深入，油价越贵。

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待会去拜访格拉茨经销商，昨天夜里又是雨水洗礼，早上起床下楼一看，车身上密布水珠。




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格拉茨光阳经销商门面是我们目前看见最纯粹的一家，光阳机车占据了绝大部分。
大厅也非常宽敞大气，停放着品种丰富的各色光阳机车。格拉茨经销商顽皮地把我们穿越活动旗帜当做披风围在肩上。

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签名活动是必须的流程，他们围着车饶有兴趣地看着之前经销商留下的墨宝。
格拉茨经销商老总是位白发苍苍的年迈老人，但气色还是很不错的，老人的英语有很重的鼻音，他对我们的到来表示热烈的欢迎，并且不顾年老体衰亲自去门口送我们离去。

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时间关系，我们谢绝了格拉茨光阳经销商的挽留，继续赶往下一个国家意大利，下一个城市威尼斯。

格拉茨去威尼斯一路的风光相当不错，广阔的土地略有起伏，田野、牧场、森林、村庄和教堂就像画上的一样。从一个个小镇穿过时，别致的房屋建筑和一幢幢带小花园的民居，显示出这地方的富庶。

田野与绿色地毯错落有致，令人赞叹！它们的四周是色彩斑斓秋意浓烈的树木组成的一小片一小片的树林。

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沿途翻越了宏伟的阿尔卑斯山，所以一路上穿越了大量的隧道，一些隧道长的令人惊讶，在久不见出口的隧道深处甚至产生了缺氧般的感受。

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入住威尼斯酒店，习惯取出充电器电源插座之类杂物，却发现插头用不上了，原来换意大利标了。






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奇怪的是酒店走廊上却配备德标插座。


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威尼斯是“海中的城”，在意大利半岛的东北角上，是一群小岛，外面一道堤坝隔开亚得利亚海。

我们在堤坝外瞎转悠了许久，开着瞎叫的导航好容易才找到去岛上的道路。

在徒步进岛途中，发现了不少机车元素，其中光阳机车占据了一定比例，看来意大利人对光阳摩托车比较青睐。

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威尼斯除了拥有拱桥，流水，水乡风情和精巧雅致的民居建筑之外，更多地飘逸着一股浓郁的历史和文化气息。