隆鑫650骑行报告

手扶拖拉机迷

隆鑫650是我第一个大排，骑了快两年了，1万公里，这两年来我感想很多，很早就想发个帖来讲讲了，一直没时间，这几天抽空讲讲先介绍下，车型：隆鑫LX650 生产日期：2015年7月 目前里程:1万
除了想讲讲这辆车，讲讲这辆车是不是值得你入手，我发这个贴更想说说的是这几个问题
1.关于国产摩托的问题
2.关于国产摩托的问题
3.关于你是不是真的需要一辆大排。
先上张图

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先说说这辆车。先说结论：适合日常使用，偶尔暴力驾驶。长途利器。1.外形：凶猛而又优雅，颜值绝对算高的，放在大茂里也排的上号 。曾经有次和同事出去玩，停车的时候一哥们凑上来直接奔我车来，问东问西，问哪里能买。直接无视同事的新款800r。你就懂了。这台车走哪里也都是焦点，口说无凭，上图证明

2.声音：不好听，还不如拖拉机的声音。单论排气的声音，确实不错，比较低沉的嘭嘭嘭，很好听，大家普遍吐槽的地方其实是发动机本身的声音，好像用连杆撞击曲轴发出的那种声响，很单薄，非常难听。你可以去找个卡车，在旁边听听卡车怠速的声音，有铛铛铛的杂音。虽然之前做足了功课，做好了心理准备，第一次听到还是无比的失望。声音到底重不重要?当时我觉得车好就可以了，声音可以不在乎，可是后来我发现声音太重要了，他影响你的心情，一定程度上影响你对这台车的操控判断。这就好比英雄联盟里的皮肤，数据都是一样的，有些皮肤就是让你觉得操作好，更猛。所以说，我的下一台车，声音肯定是我考量的一个因素。

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发动机：单杠，这个是网上吐槽最凶的一个地方，也是无极销量不佳的罪魁祸首。这里涉及到我后面想说的关于国人大排观和国产摩托的问题，后面还要着重讲。这到底是不是宝马的发动机？很多人都有这个疑问，提车时候，箱子上也印着专业宝马发动机制造商。好像这确实是宝马发动机似的，网上、群里、论坛上也都倾向于肯定。
但是我很肯定的说，这台发动机和春风那台逆向开发差不多少。也就是说，宝马650发动机和这台发动机根本不是一个东西。隆鑫只是按图制作，没有经历拆发动机，皮尺量尺寸这一步。春风那台发动机能达到原型机8成的话，隆鑫这个强点，85成。一个前隆鑫工程师和我讲过，宝马图纸给你了，尺寸都有了，但是那电控和排气都是自己鼓捣的。电控的重要性就不用多说了，可以誉为发动机的灵魂。现在我这台车属于新版ecu，调教还是很差，2500到3500发冲，为什么我说这台车适合偶尔暴力？有些因素就在这里，发冲起来很影响操控。排气也是很关键的问题，不明白的人可以自行百度一下。简单来说，排气可以影响你低扭和油耗。隆鑫这个排气外形ok，至于效果，呵呵了。大家都懂的。

还有就是发动机的油封，材料什么的。必然不可能和宝马一样，宝马可能把供应链给隆鑫用吗？所以说，你花什么价格，就用什么东西，不要老是幻想众泰的价格，保时捷的享受。
关于动力：上面简单说了下和宝马的关系。现在说下动力，数据只是参考，并不能说明所有问题。不要看无极只有50HP，最终你得看疗效啊。这台发动机低扭凶猛，不是吹的，暴力起来让你不知所措，忘记挂的是几档。黄龙、贝纳利胶水我都骑过，那种加速是一种持续的，有推背感的加速。而无极是狂暴的，一大段一大段的那种感觉。无极的动力，日常驾驶、小飙一下完全够用了。

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操控：我是骑了不到一个月铃木150就直接上了无极。这车的操控真心没得说，一辆车的灵魂，在于车架，车架决定了你大部分的驾控感受。自行车界有句话:穷烧架，富烧叉，2b烧套件。组装电脑也是，你上i7-5960x  英伟达泰坦x 然后用个200块的板，什么效果？
无极的灵魂-意大利进口铝合金双翼梁式车架，我觉得，这车架配着发动机也是浪费，配公升动力也完全可以。所以我就期待某天隆鑫能把800国产了，把无极升级成800双杠。哎，可惜了，隆鑫内部人员告诉我，800本来是计划代工的，只可惜谈崩了。所以说，目前暂时是无望了。
感受：
1.灵活性：我骑了一个月的铃木en150，然后直接就上了无极，说实话，无极操控灵活性完虐我那小蓝（蓝色en150）。室内很堵的情况下，任我穿梭无压力，完全不会意识到你胯下是澎湃的650排量。
2.操控性：只要你敢，可以摩JJ····面对突发状况，车子的姿态改变非常轻松，操控上真的只有骑过才能体会到它的好。可以这么说，操控上来讲，国产无对手，无极的对手是大贸。同事的800r骑了几次，只是姿势比无极战斗，动力顺滑，声音骚，所以有些人觉得800r操控好于无极，在我看来，抛去其他因素，单论操控，无极和800r属于平手。黄龙边凉快去，此处没有黄龙的出场权，新款春风是要比老款好那么一丢丢，和无极比起来也是个渣。
再怎么描述也是空洞的，试驾才是王道。

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这一楼说点杂七杂八的东西，没什么逻辑。这一楼后就是吐槽了。
做工：做工确实不错，可以比肩大茂。不爽的地方就是车钥匙周围那个圈圈，松松夸夸，还掉漆，简直不能忍。最满意的地方：油箱，质感太棒了，等红灯的时候最喜欢摸摸、敲敲油箱。真的不错。
续航：室内比较堵，100-130不等亮灯。长途，跑高速的话，轻松230才亮灯。一箱油300还是没问题。所以为什么说是长途利器，太省油了，你想想，长途和睾丸差不多的油耗，650的动力，这事想想就偷着乐。续航这里为什么差别大，这个和这台车的特性有关，地转机，所有有这样大的差距，高转机油耗差距就不是很大。亮灯加油 95号油 ，50块的就满了。油耗自己算。有人吐槽油箱小，室内无所谓，一周加一次也不费事。长途300公里足够了，我个人150公里左右屁股就痛了，就得休息了。加油站十几公里一个，不碍事。你非说要去跑无人区，那我无话可说，你怎么不去跑火星。
座椅:舒适度很好，比较软，带人也很舒服，我经常带女朋友上下班，很舒适。这里要多说一句，当初本来打算买新款春风的，结果新款那个设计，天生残废。你他么做为一个街车，后座弄成那样，什么鬼东西。黄龙也试过，女朋友说她坐在黄龙上面60开始就觉得很危险，而无极跑到140的时候也没那种感觉，这里真心要赞。
无极绝对不是国人设计的！从外形到骑行到舒适，还有那个脚撑，太符合人体工学了，国人还达不到这个水平。

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robinyu 发表于 2017-3-14 09:31
关于发动机，就是宝马的机器，你进官方群和厂家人聊聊就知道了。

隆鑫在给宝马代工发动机，之前代工650 ...

我没说逆向，我说的是隆鑫照着图纸做的。材料、电控、排气都不一样，还能叫宝马发动机？退一万步讲，这发动机真的和宝马一模一样，买g650的人分分钟弄死宝马你信不信

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一直很忙，今天不忙了，可以抽空继续发帖了。说一下，此时此刻楼主的车车已经卖了。
为什么卖？既然油耗低，动力强，质量可靠，操控佳，外观好。。。。为什么还卖？
一句话——体验不好！
还有，以上那些吹牛的话，听听就可以了，无极真有我吹的这么好，大家就都去买了，谁也不傻。无极真的像我说的这样，无极车主群里就不会那么多想卖车的了
这车就是一个纯粹的鸡肋车，食之无味，弃之可惜。所以很多人都想卖，却难以出手，很多车主最后只得选择割肉脱手，我就是其中一个。

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我不是脑残粉，也不是车黑，只是客观的讲讲这个车。之前发帖吹这车，主要是那时候我车出了很久出不掉，只能安慰自己，强迫自己喜欢它，接受它，骗自己。什么宝马发动机了，铝合金车架了，操控，油耗之类的，从各个方面找出继续骑它的理由。然而却不能，我还是割肉脱手了。体验实在太差了！！P.S：开贴所说的所有优点，外观方面确实是如实的，很赞。其他的就水分满满。
为什么我讲体验不好？
1.发动机2500-3000转动力不畅，我经常在市区代步，在这个转速内，常发生动力不畅，表现为一抽一抽的，不管是缓慢转速上升还是大油门，都存在这个问题。感觉像是没油了似的，跑山时出现过这个问题，很危险，有几次，弯道突然抽抽，差点飞出去。长途出现这个问题时就会心地发虚，感觉这车要坏似的；偶尔暴力一下，感觉像是链条掉了似的，非常不好的体验。做为一个运动机车，定位街车，出现这种问题，实在不能忍。这个发冲和ECU有关，无极的ECU是德尔福匹配的，不是宝马的东西，所以我说这太发动机只是个壳子，灵魂不在。你可以转速保持在3000以上，那样就不会出现这个问题，可是3000以上，那个震动又是另一个极差的体验，下面说。
2.车架，这个车架好吗？或是抛开车架本身的问题，无极选用铝（镁）合金车架真的好吗？宝马650有用过铝合金车架？铝合金和钢架，在材料上有着天生的不同，钢架优点在于强度高，吸震性好，烧过自行车的朋友都清楚，钢架经久耐用不变形，舒适度好。而缺点就是重。铝合金的车架优点就是轻，强度通过结构、加厚等也可以做到不错。缺点就是不吸震，长时间使用容易变形。所以说，我不认为这个车架是最佳选择，骑无极的时候，把脚贴到车架上感受一下，那个震动，和超强跳蛋似的，简直不能形容，后座上的人也可以感受到强烈的震动。隆鑫为了国人的喜好，生生把这发动机套在这铝合金架子上，发动机悬挂那两个方棍子真是Low爆了，而且这发动机原生设计的缸头后悬挂孔也晾着没用，无极的车主可以看看自己的车子，发动机缸头后面，明晃晃的两个大洞，那是人家宝马悬挂发动机的地方。这车最佳的车架，我认为应该是和KTM一样的高强度轻量化铬钼合金车架。那样的话，它的震动会小不少。这个车架并没有隆鑫吹的那么神，什么进口的，国内产不出来。我亲眼在摩博会上看到过相似的国产铝合金车架，所以说，这车架的来源究竟是不是那么神，还是个问题。

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3.声音 这是重点，请先不要嘲笑我什么声音党 。各位，在我买车之前，我也曾标榜自己成熟理性，不在乎声音，而事实不是这样。无极让我明白一个道理——声音太他么重要了，这关乎体验。选车最终要的就是体验！体验！体验！所有的动力、操控、外观、声音都是体验的一部分。隆鑫的声音并不是你们想象的那么简单，拖拉机一样。。太复杂了，真的，感觉什么动静都有。沙沙声、框框声、链条声、啪啪声。。。各种杂音，听着烦心。给你的体验就是品质感极差，我不在乎你声音的大小，只在乎你声音的品质。各位去听听大茂的动静，日系那种丝滑、欧美那种震撼。无极的动静真的不敢恭维，这动静当然和排气有关，这排气是隆鑫自己鼓捣的，和宝马还是有些差别。

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不过话说回来，国产三大排里，这个是使用费用最低的一个。动力上也不虚，保养便宜，油耗低，适合大马力追求，又每天计较油耗、费用的人。并不适合玩，体验感差强人意。

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好，现在讲讲国产。那些每天盼望国产长进，能有朝一日造出媲美大茂的车子的人可以洗洗睡了。国产永无那一天，这是市场决定，制度决定的。国产永无精品车！
仔细思量一下国产三大排厂家，根本没想去造一辆什么样儿的车，满脑子只想赚钱！骗钱！赚钱！制度和市场导致他们这样，这也不能怪他们。国产的厂商，永远不会有日系那样的实干精神、也不会有欧美厂商那种理想气质
钱江和春风的车子，质量真的很差，骑过的人都清楚。
隆鑫无极质量还靠谱点，也是打着宝马的旗号，想要在当时没有大排的中国赚点钱，可惜时运不好，半路杀出两大排，日子一下就不好过了。
给大家的建议，玩车的买黄龙就可以，体验四缸的平顺、声浪，卖车也非常好出手，用不了亏太多。春风其次，操控，外形上稍好点，出车难度较黄龙高点。无极不建议，买了玩不爽，也很难脱手。
如果是日常代步、买菜逛街、小长途、中长途、超长途、无人区、那你没得选了，无极是你唯一选择。质量可靠，油耗低。基本不考虑出手。

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ggdaijun 发表于 2017-10-15 10:37
这个650发动机如此差劲啊？还观望650拉力，看来没必要了

非也，你没到摩博会现场看吗？我所提到的，隆鑫ds8都做了。1.首先是钢管车架，可以降低震动。2.不需要再设计发动机支架，只需要使用原发动机吊装孔即可，一体性更强。3.排气改动，我估计这个排气不会令人失望。4.abs   加大油箱。5.座位那个软啊，那个大啊。我个认为，这台车能量产了，必然要火。这活脱脱的宝马g650gs啊。稳定的动力，超长的续航，舒适的体验，拉力神奇。价格保持四万左右，吊打金鹏，摩瑞什么的。

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kairen0210 发表于 2017-10-3 10:15
LZ你这自己脸打的啪啪的，管理员也很尴尬啊！大家看着也很尴尬啊，你考虑过吗？

我说过的，鸡肋车嘛，食之无味，弃之可惜。相信绝大部分车主都是这种想法。

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kairen0210 发表于 2017-10-3 10:15
LZ你这自己脸打的啪啪的，管理员也很尴尬啊！大家看着也很尴尬啊，你考虑过吗？

我说过的啊，鸡肋车，食之无味，弃之可惜。绝大部分车主都是这种心态，骑一段时间，觉得体验不好，想出手，卖不掉，亏太多也不甘心，于是继续骑，跑群里去吹牛，吹的吹的都又有好感了，完了继续骑，又继续失望。。。大概是这么个循环。