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本帖最后由 ccav5 于 2016-4-2 15:12 编辑
一辆完全没品控和路试的车， 东拼西凑,想换轮毂换轮毂，想换排气换排气，想加ABS就加ABS，实际上是在大陆把****客户当老鼠当试车员。 完全难以想象的是，浙江摩托厂干的事情，常州光阳也能干的出来。 佩服。 佩服。
看看人家阿普利亚圣甲虫200. 金城生产了多少年出口量多年后才返销国内。 看看人家那做工，看看人家那200CC小踏板的轮毂，居然还为了动平衡轮毂上带配重块。此前我只看过公升级的车轮毂带配重块的。
光阳？？？？？换个轮毂排气，还管你什么动平衡啊。 搞笑的莫过于赛艇300上市，连电瓶都是偷工减料的，连电都难储存，最后要给客户换电瓶,甚至换掉大灯总成。
说个有意思的。 某个浙江品牌的托最近又开始说他们的250踏板车 一直在创新和改进，可他们居然忘记了他们的一直在改进的车是13年上市的，3年来问题不断，改进改进再改进。 那么光阳呢？？？？？？？ 我们拭目以待。
如果常州光阳直接生产台湾赛艇250. 那能出问题，也是成本问题。 赛艇250从化油器版开始到现在快10年了。 这就是成熟车型。 但光阳偏不。就是要 东拼西凑，希望能用最低成本拼出一辆车来。 搞笑的是赛艇300上市之初，光阳的粉丝还在讨论赛艇300会成为和GW250一样的国内标杆.现在看看多么可笑。
光阳到底有没有对大陆的摩托车用户释出过诚意？？？？？？？？？？？？？没有。 从国三开始就再也没有。 国二时的光阳国际125 是光阳给大陆的最大诚意，出口欧美以及日本的车型。这车原厂可以跑到表速125.GPS也上到110了。而且不是个别现象是大部分都随便跑这个速度，高底盘，宽胎。 不妨让我们看看国三之后的4款弯道情人吧。 ，弄出来125 ACC 150ACC 150KCC 以及全进口弯道情人。 完美的诠释了什么叫人分三六九等，让客户对号入座。
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楼主: badaozilong
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发表于 江苏省 2016-4-2 06:50
