各大摩托厂家2016拿什么来应对赛艇300abs？？？

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的确感觉很多喷光阳的人，都没骑过光阳。日系车在民众心中的形象已经根深蒂固了，才导致国内的合资厂商和国产厂商一直都在堂而皇之的卖着全是十几年前的技术的车。我有过三个摩托车，全部是踏板。

第一辆——轻骑铃木50CC（实际排量是80CC），车太轻，车架刚性太差，稍微倾斜的状态下急刹车可以感觉到吊架都被扭歪了，很不安定，毕竟是50CC。用了几千公里，40-55共振很明显，很不舒服。刹车也坏了好几次。

第二辆——YAMAHA巧格100。接触摩托车之后，在论坛被人云亦云的觉得YAMAHA皮实耐操。也喜欢巧格后段紧凑的外形。可能是我运气不好，车在45-60之间共振也明显，很不舒服。更严重的是，买回来之后不到5000公里，发动机中缸就开始渗油了，导致缸压不足，极速从100掉到了80。去售后处理，说我这是他们那唯一一辆有这情况的，只给我开缸补了胶，结果还是漏。由于动力不足，无奈之下换了55的气缸，不到1W公里的时候开始烧机油。这是我第一辆正式的摩托车，总之是让我伤透了心。。。。最后骑了一年多，被偷了。

第三辆——光阳弯道情人KCC。整个车除了前避震有问题，导致急刹抖动（换改装件之后才确定是这个原因），其它没有任何问题。一年快2W公里了。在川西高原的长途骑了好多次，还爬过牛背山，各种摔，各种刮底盘。没有一次把我丢在路上。当然车在50-65之间也会有共振，但可能由于是上吊架，所以感觉不太明显。另外，怠速抖动的确比较大。进口的陶瓷气缸电喷四气门发动机+西门子的电喷系统，动力相当恐怖，又稳定。油耗一直在2.2-2.6之间徘徊。一箱油可以跑240-270公里。

总体来说，就我这几年对国内摩托车的不多的了解。感觉光阳的纯国产车的质量、品控的确并不是业界最好的。（曾经我推荐同事买过一两劲丽还是动丽，抛开排量和动丽不说，都比KCC差远了。）。但光阳的优势在于，他发源于台湾，台湾和大陆人又同宗同源，所以在车型的设计上对中国人的提醒比较友善（比如坐高）。而且他们愿意把比较先进的技术引进大陆（虽然价格贵了些，这个一方面也是政府税收引起的），比如电喷四气门的发动机、水平悬挂技术、前置加油孔、飞旋踏板（双载）、USB充电接口、超大前置置物箱、驻车架有两个缓冲塑胶圈（预防刮底盘）等等，说明厂家还是很有诚意的。再看看其他品牌，比如我了解过的YAMAHA。先不说所谓的“国三”燃烧系统，一样的发动机，一样的化油器，就在排气管上加了一根二次燃烧管，同样的RS100发动机，卖了10年，再卖下一个10年。连迅鹰这样的125CC的双座踏板居然没有飞旋踏板，坐在后座的很不舒服（光阳几乎每一款车都带飞旋踏板）。这些细微的人性化设计，是我喜欢光阳的原因。当然为了稳定的品质，我花了比较贵的价格买了高配版的KCC，这是我的选择。

写这么多，只是为了回应某些人云亦云的键盘侠。我并不是托，只是一个机车爱好者。
PS：为什么我看帖子里面，好多的字都显示乱码？是我电脑的原因，还是网站服务器的原因？大家也一样吗？