喜欢巡航的进！展示一辆经典款式巡航力帆V400 YAMAHA经 ...

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泼妇（Virago）的历史         当对一大群摩托车手提到Heritage(文化遗产)这个词的时候，哈利-戴维逊会出现在脑海里。对同样这一帮人提到yamaha时，小心会出现一场打架。但雅马哈围绕着自己的Virago系列巡航车，也慢慢的建立起自己的文化遗产。1981年的Virago 750是最早的来自日本的V型双缸巡航车，15年后（这篇文章写于1996年）它仍然，尽管有争论，是最流行的具有美国传统风格的日本摩托车。回到70年代的中后期，一种新风格的摩托车开始出现在美国人的面前- 就是Custom（定做、改装车）。由于厌烦了千遍一律的日本摩托车的外形，车主们就自己动手，使摩托车个性化。高高的、回拉的手柄，镀铬后闪闪发亮的排气管，阶梯状的座椅和伸长的前叉在改装者中很快流行。追求这种风格的骑手要求日本厂家提供包含这些特征的原厂配件。于是改装车和特种车就诞生了。在标准型号的基础上，改装车可提供骑手超风格的感觉，如幅条轮胎，豪华的阶梯式座椅和双色油漆的产品。这些立刻获得了成功，经常销售一空。 但是，当然，最流行的摩托车仍然是哈利-戴维逊。
    在那尚未成熟的时期，雅马哈在美国的产品计划经理是Ed Burke。Burke的研究发现，虽然骑手们喜爱日本摩托车的外形，但他们也希望能有空冷V型发动机的外形和动力特性，同时价格更好。所以，Burke，通过和雅马哈的工程师的紧密合作，提交了一个新的项目。这个设计的中心是75度的V型双缸，后缸有一些偏移。他们认为这种布置能在使后缸的冷却得到改善的前提下，使前后轮的轴距得到最佳的平衡、重量的偏置和对震动的控制。（哈利-戴维逊的气缸是不偏置的）。因此在1981年诞生了xv750 的vigaro。这是一个对以往日本摩托的大胆背离，Virago成为第一种大量生产的单避振后悬挂的街车。其他的独特的风格特性，由Burke捏合到原设计的有，低维护的轴传动，空气调节的前叉，铸铝的轮子，大量的可改装特性，低悬挂结构，高高的手柄，阶梯状的座椅以及大量的镀铬件。为了使Virago车有开放的外形，发动机以紧固的方式被挂在扁钢脊梁架构上。这款车立刻成为销售热点，一直延续到现在。V型双缸的巡航车，成为其他厂家跟随的目标。在接下来的岁月里，Virago经历了许多明显的改动。1982年，雅马哈推出了比750更大的车，xv920。这款920的Virago有一些750上所没有的豪华特性，如双碟的前刹，可调节的手柄以及液晶显示的仪表。在1983年，这个家族的小弟弟出世了，就是型号为 xv500的Virago。后来920上的有点麻烦的液晶显示仪表被换成模拟的仪表（指针式）。
           1984年雅马哈对750和920进行了重新设计。骑手们要求车辆具有更多的风格特性，如更多的镀铬部分和更多的chopper外形。所以空气滤清器被移到发动机的外侧，以及镀铬的空气过滤器的盖子装在顶部。仪表被放大，以改善可读性，以及滴水状的油箱是完成了风格的改变。1984年是哈利造成美国政府对日本摩托进行关税调节限制的第一年，750的Virago减少为699cc。相反的，920的Virago扩大到1000cc，以及1加仑半的油箱被加到3.3加仑。Virago保持不变，一直到1986年，1000cc的车变成1063cc同时改名为xv1100。备用油箱受到限制而主油箱增大至4.4加仑。1987年最小的Virago长大成了535cc，1988年摩托车的进口关税被取消，750的Virago才得以重新返回。

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美国哈利为什么可以雄霸世界，吸引一代又一代人的青春与梦想，除了它不凡的性能外，还有重要的一点，那就是追求自我、张扬个性的精神，而力帆ＬＦ４００巡航车正是如此，它在拥有卓越不凡的性能时也拥有了与众不同的自由和奔放。
    一辆好的巡航车首先要有一台动力强劲的发动机，ＬＦ４００摩托车采用Ｖ型双缸轴传动发动机，技术上的超前使该机具有五大特点：
１、采用了在国产车上很少采用的数字点火，使该发动机点火能量大、精度高，达到了点火迅速快捷的效果。
    ２、采用国内很少用的高速滑动轴承，该轴承另有一套独立的机油润滑系统，对机油的要求也很高，因此可以保证轴承寿命的持久稳定。
    ３、该机Ｖ型双缸的夹角为７０°，这种结构对化油器的要求十分苛刻。一般摩托车化油器的浮子都在化油器的下部，利用汽油的重力控制油量，而ＬＦ４００巡航车却采用浮子在化油器侧面的等真空下吸式双腔化油器（这是典型的汽车用化油器），这种摩托车化油器别说国内研制，就是放在日本的一些厂家也生产不出来。
    ４、根据发动机大功率大扭矩的特点，该机采用目前国内最先进的１８颗异形滚珠超越离合器，该离合器的主动齿轮和从动齿轮都是百里挑一的精品，它的高精度、高工艺的标准使ＬＦ４００车在启动时轻松自如，换挡时若似无声。
    ５、该机改变了一般发动机通常采用的半球形燃烧室（包括２５０发动机），却采用异形燃烧室，它缩小了燃烧面积与容积的比值，更好地对进气进行压缩，使燃烧更充分、更有效。
    力帆ＬＦ４００不但发动机很独特，即使观看它也像是在欣赏一幅流动的西部风景画。
    外观亮泽的轿车级金属烤漆，将色彩渲染得淋漓尽致，高贵典雅出众、沉稳大气又不乏柔情，让你领略到“摩托时装化”的真正内涵，具有独特的色彩之美。大量镀铬件的使用使ＬＦ４００充满了金属的质感，还有哈利式的坐垫、浑圆独特的菱形多反射式异形尾灯、独具匠心的化油器装饰盖、３５Ｗ仿哈利前大灯……狂傲不羁不是它的过错，它在无言之中隐露着勇者无畏的霸气，仿佛身上酝酿着用不完的暴发力，那种欲行千里、纵横驰奔的急切在久久的等待中已沉默成洞穿一切障碍的力量。
    由于力帆ＬＦ４００的最大功率可达２４ｋＷ，最大扭矩达２８Ｎ·ｍ，因此如何有效地利用ＬＦ４００澎湃强悍的动力是设计人员首要解决的问题。为此力帆ＬＦ４００采用了轴传动，这种传动方式可以保证该车能够保持强劲、可靠、持久的动力，而采用镀铬的双消声器的中部还加装了一个环保消声囊，可以尽情吸收发动机排出的废气，也使发动机发出的声音更加低沉、浑厚，有力，这也正是大巡航车的追求。
    力帆ＬＦ４００的车身长２３２０ｍｍ，轴距１６２０ｍｍ，这与７３０ｍｍ的宽手把和１７５ｋｇ的整车质量组合成一个庞大的钢铁组合体，加上该车超长超粗的减震器良好的减震效果和完善的制动装置，使你在驾驶力帆ＬＦ４００远行时可以深深享受到大巡航车带来的快乐。
    力帆LF400巡航车主要技术参数
    长×宽×高： 2320×730×1115(mm)  离地间隙：160mm   轴距：1620mm   整车质量：175kg    启动方式：电启    最大功率：24kW(8500r/min)   最大扭矩：28N·m(7000r/min)   最高车速：120km/h   爬坡能力：≥20°    最低稳定车速：≤20km/h    怠速：1300r/min

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Originally posted by wgr at 2012-11-6 15:10:



能上牌就好

:)上的什么牌?:)

你好 黄A。C都可以

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Originally posted by motostar at 2012-11-6 17:07:


你小白了，上面不是主油箱:laugh:

[ Last edited by motostar on 2012-11-6 at 18:38 ]

没错  这车有两个油箱 坐垫下面是主油箱 用汽油泵送油 上面那个是副油箱 也有储油的功能 并不是装饰品 加满在13L吧

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Originally posted by laoka at 2012-11-6 20:27:

力帆400的车子好小，我坐上去后面就不能做人了。 这个车子车身做的太小了。 车架也很让我担心，发动机是吊在车架大梁上的。 万一中间那根大梁没有焊接好发生断裂，有可能直接摔死。

呵呵 XD 你也太小看国产了吧 再说YAMAHA 就是发动机吊在车架大梁上 也没听说那辆XV400大梁断了

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Originally posted by zyh550226 at 2012-11-7 12:15:
不错，LZ这车能上牌吗。

可以的 今天就去我买车的车行 老板帮我去上牌了 我问了老板说这车全国都能上牌的
外地的XD老板说可以代上牌 喜欢的XD可以去店里问的 就在环镇北路(沪太路)上 力帆专卖店
上好牌 我在发图片上来 到时我还想好好地改装一下呢:)

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力帆要卖“摩托车中的法拉利”
                      2011-07-04 03:42:00　来源: 重庆晨报(重庆)　
  继宝马、哈雷等世界顶级豪华摩托车之后，有着“摩托车中的法拉利”之称的意大利奥古斯塔（MV Agusta）也将来中国内地抢市场了。据称，该款世界顶级豪华摩托车售价不菲，其价格可以买到奔驰宝马的入门级豪车了。

王文渊 北京报道

　　继宝马、哈雷等世界顶级豪华摩托车之后，有着“摩托车中的法拉利”之称的意大利奥古斯塔（MV Agusta）也将来中国内地抢市场了。据称，该款世界顶级豪华摩托车售价不菲，其价格可以买到奔驰宝马的入门级豪车了。


售价可买奔驰宝马

　　昨日，力帆集团与意大利MV Agusta（奥古斯塔）摩托车有限公司在北京签署合作协议，两家公司将正式展开营销合作，共同拓展中国大排量豪华摩托车市场。此外，双方还将在整车、发动机技术及零部件采购等领域展开深层合作。

　　根据双方昨日签署的合作协议，力帆集团将成为意大利奥古斯塔摩托车公司中国市场的经销商，今后力帆将负责奥古斯塔摩托车的认证、进口、分销以及代理网络建设等工作，而奥古斯塔方面则将提供产品价格、市场行为、价格链、市场方针等信息。

　　据透露，力帆引入中国市场的首款奥古斯塔顶级豪华摩托车，有望是奥古斯塔品牌的主打产品Agusta F4摩托车，主要有750CC和1000CC两个排量，最高时速可以达到惊人的300公里/小时。

　　据了解，Agusta F4在国外的售价多在3万欧元左右（约合人民币30万元左右），差不多相当于一款入门级的奔驰、宝马豪车。“由于刚刚启动进入中国内地市场，多款产品的售价将在近期发布，目前还没法透露具体的价格。”MV Agusta公司销售总监Mr.Um-berto Uccelli说。

　　昨日，力帆相关人士还透露，力帆已经做好了在国内销售奥古斯塔豪华摩托的准备，首批专卖店会设在重庆等地，目前正在进行秘密选址。

　　力帆想买下MV旗下品牌除了销售MV Agusta摩托车之外，双方还约定，今后力帆将协助奥古斯塔公司在中国采购摩托车零部件，同时为该公司生产零配件，而奥古斯塔公司的研发中心则将为力帆摩托车提供设计和工程服务。

　　据介绍，除了此次协议中的营销合作以外，双方还正在协商奥古斯塔公司授权力帆集团在今后相当长一段时期独家使用奥古斯塔旗下的卡吉瓦品牌，同时将卡吉瓦产品整体打包卖给力帆的可能性。“再下一步，力帆还有意收购该公司旗下的Cagiva（卡吉瓦）品牌。”

　　据悉，意大利奥古斯塔集团是世界顶级高性能、大排量摩托车制造商，旗下包括奥古斯塔（MV Agusta）和卡吉瓦（Cagiva）两大品牌，分别主攻高端、高性能运动型摩托车和轻型摩托车。
(本文来源：华龙网-重庆晨报)

有了卡吉瓦和奥古斯塔 力帆品牌又要提升了

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Originally posted by laoka at 2012-11-7 09:23:


这个车子我是坐过了，我坐上去后座太短了，坐人非常不舒服的，要是和我一样的大个子根本就坐不上去。虽然没有试驾，但是看得出来这个车子流水线上的电焊工人水平都是很初级的。本人电焊工初级，焊工比我自己的 ...

我的观点是这个车子本来是用来玩的 一个人骑骑正好 并非一定要带人 我的个头也有1米81了坐上去很舒服 就算要带人带个小个子不就行了吗 再说如果按XD这个说法 国内的车那是更本就不能卖的 说不定每时每刻的都有焊接断裂 大梁折断 人仰车翻 血流成河了

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Originally posted by 上海冬瓜 at 2012-11-8 13:03:
看到曾经的旧爱胞弟，忍不住发个帖子感叹下！
     03年时买进一台87年生产的爷爷级XV400，皮毛陈旧，但自己细心打理后仍然神采依旧，03年带着我第一次去了安吉，第一次上了天荒坪，第一次到了大竹海，等 ...

说的很对 喜欢怀旧的 这个车型正对口 XV400那个年代本就是有些复古风格 再说国内目前的太子V缸巡航车大于250CC的这个价位的还能上牌的 还有比这更好的选择吗  
我买车的车行就在宝山大场镇环镇北路349号 力帆专买

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Originally posted by Luozinho at 2012-11-9 12:06:



lz，座位下的油箱和车架上的标准油箱加起来才8.6L容量？

没有 加满13L多吧

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其实可以看一下这些年力帆的发展是有目共睹的 意大利奥古斯塔和力帆合作正是看中了力帆的综合能力包括研发 生产 销售 售后 这不像钱江是收购贝纳利凭的是雄厚的财力（因为是国资+上市公司实力 而且贝纳利在欧洲只能算二线品牌而且频临破产）如果能力不强怎么会有人来要合作呢 再说力帆的主打还是摩托车就好比当年的本田一样 现在摩托在本田的产业里所占比重还是很大的 想当年日本的四大摩托品牌从五十年代开始发展一直到七十年代中后期走的都是仿制欧美摩托车的仿制路线 正是这么多年的积累和沉淀 才有了今天日本摩托在世界龙头的地位 所以仿制并不简单 而且还要做的一样好就更难了所以要用宽容的眼光看待力帆 今天的力帆就是当年的日本四大品牌 今后的力帆必将跻身世界一流摩企行业

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Originally posted by rinspeed at 2012-11-10 14:31:
不知道有钢丝轮版本吗 另外有适合装的流线型大边箱吗

这个好像没有的 不过你可以网上买YAMAHA 的XV400钢丝轮毂换上去 还有内外胎
边箱我在淘宝上选了一副 但是等我重新喷完漆再上传照片

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Originally posted by bigfatboy at 2012-11-12 15:23:

下午去看了实物.样子还不错.也看到LZ的新车,开了261km.

:)准备上牌呢 要做下钢印的 我还要重新喷个象牙白色的油漆 弄完再上传
这辆车我要慢慢改一下

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Originally posted by 笨鸟慢慢骑 at 2012-11-15 20:21:
这车发动机是咋悬挂的？

这个也不清楚了 当初雅马哈XV400就是这么设计的 发动机总成就是车架的一部分

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Originally posted by xv750 at 2012-11-15 23:06:
我的xv750骑了13万公里，今年初转了。家里还有一个后轮圈不知和这个配吧

这个轮毂好像是可以和XV400通用的 这个质量好 钢丝的还能装真空胎 原装就是不一样 全新的这个后轮总成大概要一 两千了

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Originally posted by xv750 at 2012-11-15 23:19:
后期的xv混合比调不好，燃烧不冲份。无奈。全部唯一保养的。

你的XV750转了多少钱 成色怎么样啊 我也很喜欢xv750的

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这个力帆V400的视频 买好后没几天我拍的:)

[ Last edited by heiroki on 2012-11-16 at 23:57 ]

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Originally posted by jeyro at 2012-11-17 11:20:
看来改装潜力很大啊(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

呵呵 正是 要好好改装一下 准备在日本乐天网买几个改装件

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上好沪C牌了 拍个视频:P



[ Last edited by heiroki on 2012-11-22 at 01:50 ]

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Originally posted by nmrxhplc at 2012-11-22 12:58:
还有，发动机缸搞黑，磨边，就时尚了。

美式巡航就是要大量的使用电镀件 感觉个性时尚 喷黑了就没有巡航的味道了 变运动版了