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标题: 不少巡航车开始用皮带传动了。 [打印本页]

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-13 13:46
标题: 不少巡航车开始用皮带传动了。
据说可免去传动保养工作，且寿命可达几万公里行驶里程。就是不清楚传动效率和链条相比谁更高一些。

作者: gxamin 时间: 2024-4-15 08:32
链条效率最高，96%以上，其次是皮带传动，85~90%，轴传动的效率也在90%左右，但是结构复杂，成本较高。皮带传动的优点是动力平顺，运行噪声低，免维护，所以比较多的巡航采用皮带转动，我的MV800原装是链条，后来自行更换成了皮带。

作者: 思音 时间: 2024-4-15 09:26
进口齿形皮带很贵，链条才几十元一条，各有优缺点。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-15 11:56

思音发表于 2024-4-15 17:26
进口齿形皮带很贵，链条才几十元一条，各有优缺点。

皮带确实贵，看某些车型的皮带款比链条款贵了2000元。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-15 11:56

gxamin 发表于 2024-4-15 16:32
链条效率最高，96%以上，其次是皮带传动，85~90%，轴传动的效率也在90%左右，但是结构复杂，成本较高。皮带 ...

学习了。

作者: 玫瑰金手镯 时间: 2024-4-15 13:11
本帖最后由玫瑰金手镯于 2024-4-15 13:16 编辑

没得概念玩了。

作者: qiushu2008 时间: 2024-4-15 23:11
自从我的小踏板换了两次皮带后我就排除了皮带选项。不可靠，效益低。如果链条的噪音都承受不了的话那就老老实实的骑个电动车，安静，勿风噪。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-16 12:21

玫瑰金手镯发表于 2024-4-15 21:11
没得概念玩了。

倒也不至于吧，毕竟皮带传动不用经常调节链条的麻烦，对于跑长途的人来说还是方便一些的。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-16 12:22

qiushu2008 发表于 2024-4-16 07:11
自从我的小踏板换了两次皮带后我就排除了皮带选项。不可靠，效益低。如果链条的噪音都承受不了的话那就老老 ...

好的皮带可以几万公里换呢。

作者: 刀客. 时间: 2024-4-16 15:12
回帖的人，不要把同步齿形带和三角带混为一谈。
另外，国产同步齿形带并不算贵。

作者: 自然. 时间: 2024-4-17 12:45
感觉链条耐用一些

作者: silenthunter 时间: 2024-4-18 01:44
本帖最后由 silenthunter 于 2024-4-18 01:48 编辑

qiushu2008 发表于 2024-4-15 23:11
自从我的小踏板换了两次皮带后我就排除了皮带选项。不可靠，效益低。如果链条的噪音都承受不了的话那就老老 ...

你的小踏板低成本皮带留下不良印象，但不能用你的事例推断天下皮带都不行。

再说了，所有燃油汽车里都有一个皮带用于带动水泵、发电机、空调压缩机，起着关键作用呢。所以优秀的皮带没你想的那么不堪。

作者: qiushu2008 时间: 2024-4-18 11:32

silenthunter 发表于 2024-4-18 01:44
你的小踏板低成本皮带留下不良印象，但不能用你的事例推断天下皮带都不行。

再说了，所有燃油汽车里都 ...

你说的也有道理。不过汽车里也只是附带的地方用皮带，引擎还是减速箱齿轮传动。

作者: 骑摩托去路亚 时间: 2024-4-19 02:20
摩托肯定要用链条嘛，感觉都舒服，用皮带没什么意思
CJ50早期版本是皮带的

，晚期的不知道

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-19 08:26

贴一个机械传动效率表

作者: laub_1 时间: 2024-4-19 10:07
为啥有人改装排气炸街？因为炸街和安静骑车，前者可以用更容易和廉价的方式得到噱头和存在感。

为啥厂商堆配置？因为堆配置比系统化调试车子可以用更容易和廉价的方式得到噱头和存在感。

电车装冰箱、烂车装皮带，是一个意思。摩友自己改是另一件事，算弄着好玩。商家搞，就是充个噱头。

调试车子这种看不见的苦活儿，咱不干。说白了就是不会造车、也不想真心造车，但是想骗钱。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-19 15:08

laub_1 发表于 2024-4-19 18:07
为啥有人改装排气炸街？因为炸街和安静骑车，前者可以用更容易和廉价的方式得到噱头和存在感。

为啥厂商 ...

链条改皮带传动有两个好处，一是噪声比用链条减少了，二是不需要像链条那样调整后轮位置来张紧链条。

作者: laub_1 时间: 2024-4-19 15:11

疾行无风发表于 2024-4-19 15:08
链条改皮带传动有两个好处，一是噪声比用链条减少了，二是不需要像链条那样调整后轮位置来张紧链条。

这确实是皮带相比链条的优势。

作者: 图谋不轨 时间: 2024-4-20 02:02

laub_1 发表于 2024-4-19 18:07
为啥有人改装排气炸街？因为炸街和安静骑车，前者可以用更容易和廉价的方式得到噱头和存在感。

为啥厂商 ...

一针见血

作者: silenthunter 时间: 2024-4-20 02:59

qiushu2008 发表于 2024-4-18 11:32
你说的也有道理。不过汽车里也只是附带的地方用皮带，引擎还是减速箱齿轮传动。

哈雷很多车型用皮带传动。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-20 04:08

laub_1 发表于 2024-4-19 23:11
这确实是皮带相比链条的优势。

这还是说明厂家懂得消费者的需求做出的改变。

作者: laub_1 时间: 2024-4-20 04:57
本帖最后由 laub_1 于 2024-4-20 05:02 编辑

疾行无风发表于 2024-4-20 04:08
这还是说明厂家懂得消费者的需求做出的改变。

是的，但是这属于堆配置的简单的工作。车架设计、发动机零部件的加工精度、金属材料的配方和加工工艺、整车的调试、油耗效能震动抑制品控耐久等等这些需要花功夫进行海量积累的苦活，大家都在躲着走。（这个主题，我觉得就豪爵的态度最端正。）

比如现在国产的摩托整车质量和舒适度，赶上40年前的日本摩托没？如果赶上了，那么马哈研发出了155这么牛逼的单缸发动机，铃木反手一个极客飒155和马哈竞争，我国能跟一把这种性能的现代化的小发动机吗？如果不能，缺在哪儿？

我觉得就差在苦功夫没有下够，没有这种工业制造的能力。其实国产摩托生产，这几年最大的亮点，就是隆鑫抄出来了一个八成的CB500双缸机。也只是抄的，然后国内的中排量就火了。火了国内市场就很好看，但是其实这种市场很脆弱，研发能力太弱了。这和日本那种工业大生产的局面完全不同。

当然，我觉得自己能买到相对便宜相对好骑的摩托就行了，毕竟我比摩企老板更穷，买个逼车还有个13年在后面等着收拾我和我的车。

作者: hjk_0123 时间: 2024-4-20 08:48
皮带还有个坏处，就是长度不能随意裁剪，链条就可以。这样就会导致一个问题，不同的车型，不同的皮带轮，需要的皮带长度不一样，工业上不可能提供那么多规格，这样就会变相导致皮带价格贵，因为厂家要准备大量库存以满足市场上的不同需求。当然，理论上可以发明涨紧轮这个装置，这样就可以使用长度大一点的皮带了，但是涨紧轮的作用距离很有限，所以，厂家仍然需要提供大量的规格。就凭这一点，皮带也无法完全替代链条。除非将来技术再次进步允许随意裁切皮带长度且能够连接好。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-22 08:15

laub_1 发表于 2024-4-20 12:57
是的，但是这属于堆配置的简单的工作。车架设计、发动机零部件的加工精度、金属材料的配方和加工工艺、整 ...

路需要一步一步地走，过去底子太差，急也没用，只能脚踏实地地探索。

作者: 疾行无风 时间: 2024-4-22 08:15

hjk_0123 发表于 2024-4-20 16:48
皮带还有个坏处，就是长度不能随意裁剪，链条就可以。这样就会导致一个问题，不同的车型，不同的皮带轮，需 ...

当然不会全是优点。

作者: liang0777 时间: 2024-4-29 01:05

疾行无风发表于 2024-4-19 23:08
链条改皮带传动有两个好处，一是噪声比用链条减少了，二是不需要像链条那样调整后轮位置来张紧链条。

说的很对，皮带的优势就是安静舒适，不需要保养和调整，而且正常骑行的话，皮带跑个三四万公里也是没有问题的

作者: qiushu2008 时间: 2024-5-4 04:08

silenthunter 发表于 2024-4-20 02:59
哈雷很多车型用皮带传动。

哈雷也只巡航，其他暴力状况还是齿轮为主。

作者: qiushu2008 时间: 2024-5-4 04:10

liang0777 发表于 2024-4-29 01:05
说的很对，皮带的优势就是安静舒适，不需要保养和调整，而且正常骑行的话，皮带跑个三四万公里也是没有问 ...

按物理特性来说皮带绝对比链条调节频繁。

作者: silenthunter 时间: 2024-5-4 18:34

qiushu2008 发表于 2024-5-4 04:10
按物理特性来说皮带绝对比链条调节频繁。

除了物理特性，不要忘记还有成本特性。砸钱用5000块的皮带，自然会好过300块链条。

作者: petterkang 时间: 2024-5-6 03:08
天天看着一辆奔达炸街，定睛一看，咦……还是个皮带传动。

作者: petterkang 时间: 2024-5-6 10:00
炸得一手好街

IMG_20240506_180030.jpg (236.13 KB, 下载次数: 1)

作者: liang0777 时间: 2024-5-8 09:22

qiushu2008 发表于 2024-5-4 12:10
按物理特性来说皮带绝对比链条调节频繁。

不懂就别瞎说，我的小踏板9年了，跑了3万多公里，皮带从未保养过也没换过，有那个链条可以做得到？

作者: GD1380299 时间: 2024-5-8 10:58

liang0777 发表于 2024-5-8 09:22
不懂就别瞎说，我的小踏板9年了，跑了3万多公里，皮带从未保养过也没换过，有那个链条可以做得到？

对的，皮带会更省事更安静启动更稳

豪爵TR300已经出皮带套装改装件了

作者: qiushu2008 时间: 2024-5-8 13:12

liang0777 发表于 2024-5-8 09:22
不懂就别瞎说，我的小踏板9年了，跑了3万多公里，皮带从未保养过也没换过，有那个链条可以做得到？

好吧。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-5-8 14:17
皮带跟皮带不一样
就像链条和链条不一样

现在这些档车用的皮带都是超强纤维复合材料的同步带
抗拉能力和抗磨损能力很强
传动效率也高，几乎是免维护的
目前这类两件还是选用的国际大厂产品，加上带轮，成本确实高
而且装车数量相对也有限，配套厂不可能给便宜
未来如果成为主流，那价格肯定是要降下来的

作者: 兜兜转转 时间: 2024-5-9 00:51

思音发表于 2024-4-15 17:26
进口齿形皮带很贵，链条才几十元一条，各有优缺点。

皮带几年才换一次，可以忽略价格

作者: 游戏日月 时间: 2024-5-9 01:37

gxamin 发表于 2024-4-15 16:32
链条效率最高，96%以上，其次是皮带传动，85~90%，轴传动的效率也在90%左右，但是结构复杂，成本较高。皮带 ...

那还是链条好！本想换皮带的，看你这评论不想换了

作者: GD1380299 时间: 2024-5-9 01:43

兜兜转转发表于 2024-5-9 00:51
皮带几年才换一次，可以忽略价格

皮带传动需要更换就单纯换条皮带

链条传动更换通常会连大小齿轮都换了可不便宜

作者: fjfhidtidt 时间: 2024-5-9 02:37
内置无级变速皮带和外置皮带还是有区别的，外置皮带也需要保养的，不然嘎吱嘎吱的也不少。。。
哈雷基本都是皮带，但拿哈雷玩翘头的都改成链条了。。。
还是看成本和收益吧，总之就是玩~
生命不熄，折腾不止。

作者: 神经过的国度 时间: 2024-5-9 04:39
中、中小排量不追求运动性能的车子上
皮带有一定优势

追求灵敏反应的运动车型或者喜欢激进驾驶的话显然不合适
皮带本身有弹性伸长率，被大扭力撕扯时有点皮筋儿效应
会造成起步和中间加速时的迟滞感并且于皮带寿命也不利
选用什么样的传动机件关键还是用户需求牵引超大马力改装的美式重机，也有采用加宽皮带的玩法

作者: 神经过的国度 时间: 2024-5-9 04:41

GD1380299 发表于 2024-5-9 01:43
皮带传动需要更换就单纯换条皮带

链条传动更换通常会连大小齿轮都换了可不便宜

流行的跨骑车上用的皮带通常都很不便宜
几百块到一两千块都很平常
不比主流的链条链轮省钱

关键还是看用途来选吧
没有绝对的贵便宜

作者: GD1380299 时间: 2024-5-9 10:13

神经过的国度发表于 2024-5-9 04:41
流行的跨骑车上用的皮带通常都很不便宜
几百块到一两千块都很平常
不比主流的链条链轮省钱

又要好玩又要省心还要便宜，贪心了

作者: 神经过的国度 时间: 2024-5-9 12:59

GD1380299 发表于 2024-5-9 10:13
又要好玩又要省心还要便宜，贪心了

正常心理
在大唐

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