摩托车论坛

标题: 威武110-19转换AFR125踏板 [打印本页]

作者: 浪子班头 时间: 2023-6-29 07:09
标题: 威武110-19转换AFR125踏板
之前的威武骑了快7万公里了，发动机没动过，目前仍然有力，不过离合器、电池、喇叭、减震都需要更换了，之前骑行摔过车，感觉整体的稳重感没有了，龙头有些松散抖动，经常带人超载车架也没有那么整了。借着商家本月搞活动直降1000元遂入手2023款AFR125踏板车。昨天商家组装好车给我送到小区门口，晚上加油骑行了一段路程，今天上班也骑了出来，总体感受还是不错的。

作者: 浪子班头 时间: 2023-6-29 07:16
本帖最后由浪子班头于 2023-6-29 15:21 编辑

给大家上图看一下，所谓一日本田，终生本田，终究没有坚持住。随着年龄的增长与对生活的妥协，还是选择了踏板，本来一直是想弯梁换跨骑来，总感觉没骑过跨骑不叫摩友。毕竟要考虑柴米油盐的采购、接送孩子出行便利。跨骑适合一个人山路压弯，长短途摩旅散心。踏板意味着回归生活，老老实实。

6b5a6bf1042f4957c7fe057b009f729.jpg (171.29 KB, 下载次数: 4)

作者: 浪子班头 时间: 2023-6-29 07:24
本帖最后由浪子班头于 2023-6-29 15:31 编辑

车子的颜值还是在线的，之前也去店里试骑过，感觉符合自己对操控的要求。减震比较硬但是属于Q弹的类型，过一些颠簸不会有大的幅度，一下子就过去了。今天上班骑行总感觉车子整体往一侧偏，不知道为啥会这样，难道是偏置单侧后减震的原因？动力的回馈再也没有档车那种直接粗暴的感觉了，虽然也能感觉到提速，但是弯梁的档位加速体验是不一样的。至于震动噪音方面还是和威武有些差距，冷车打着火能明显的感觉到车把的抖动，这还是自带平衡轴的发动机，威武发动机这块有绝对的优势，现在开始怀念弯梁的那种静谧性了。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-6-29 08:24
再过段时间你会迷上踏板车的那种丝般顺滑的无极变速的。

作者: 浪子班头 时间: 2023-6-29 08:28

水风老摩迷发表于 2023-6-29 16:24
再过段时间你会迷上踏板车的那种丝般顺滑的无极变速的。

可能吧，刚开始骑也不适应，今天加速的时候左脚还自然的做往下踩的动作，习惯性的挂档，才发现脚下是平板。

作者: steeler 时间: 2023-6-29 09:32

浪子班头发表于 2023-6-29 16:28
可能吧，刚开始骑也不适应，今天加速的时候左脚还自然的做往下踩的动作，习惯性的挂档，才发现脚下是平板 ...

是不是感觉弯梁减振好于踏板，操控方法对哪个车更有信心呢，我也是骑弯梁，目前觉得弯梁操控很好，刹车有信心，指那打那，怕换了踏板后是不是没那种人车合一的感觉。

作者: buzyz 时间: 2023-6-29 16:22

steeler 发表于 2023-6-29 09:32
是不是感觉弯梁减振好于踏板，操控方法对哪个车更有信心呢，我也是骑弯梁，目前觉得弯梁操控很好，刹车有 ...

踏板感觉像轿，飘忽感；弯梁感觉像驴，轻快感；跨骑感觉像马，厚重感

作者: 浪子班头 时间: 2023-6-30 01:29
本帖最后由浪子班头于 2023-6-30 09:32 编辑

是的，以上二位说的有理，论灵活感觉还是弯梁，AFR125这个踏板感觉太宽大了，驻车得两腿使劲岔开，弯梁两腿稍微一分撑地即可。带人的话也是，因为座椅宽大孩子在后座腿岔的很开，不知道这样舒服不？随着骑行的增多感觉两者差异越来越大，不知道刚换车的原因还是啥，感觉骑着很累。关键是踏板不便宜，都快赶上150级别的跨骑了？经你们二位这么一说更怀念自己的威武110-19了。

作者: 浪子班头 时间: 2023-6-30 01:37
AFR的减震比较硬，座椅填充也硬一些。骑行的坐姿让我想到一个词：正襟危坐。威武的座椅松软减震也没那么硬，但同时也有一定韧性。关键操控灵活，踏板骑起来比较稳重，感觉长途合适些，但没有骑车的那种感觉。我感觉真正的骑车就应该手脚并用，现在就剩下左右手了，它的定位取向偏于舒适好驾驶。

作者: steeler 时间: 2023-6-30 06:31

浪子班头发表于 2023-6-30 09:37
AFR的减震比较硬，座椅填充也硬一些。骑行的坐姿让我想到一个词：正襟危坐。威武的座椅松软减震也没那么硬 ...

不过踏板速东西很方便哦，骑习惯了，应该也很好，祝早日做到人车合一。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-3 08:07

steeler 发表于 2023-6-30 14:31
不过踏板速东西很方便哦，骑习惯了，应该也很好，祝早日做到人车合一。

多谢，很喜欢你这个词人车合一。这周末没闲着一直骑着它进行磨合，车和人都需要相互了解熟悉。开始慢慢的有感觉了。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-3 08:33
本帖最后由浪子班头于 2023-7-3 16:54 编辑

附上几张跑山的照片供大家欣赏

IMG_20230702_125313.jpg (314.95 KB, 下载次数: 1)

IMG_20230702_123448.jpg (210.85 KB, 下载次数: 0)

IMG_20230702_123715.jpg (275.31 KB, 下载次数: 1)

IMG_20230702_123358.jpg (231.72 KB, 下载次数: 0)

IMG_20230702_123518.jpg (159.05 KB, 下载次数: 2)

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-3 09:01
本帖最后由浪子班头于 2023-7-3 17:14 编辑

周末选择了本地的一处山路小跑了下，主要是想试试踏板爬坡的动力与山路操控性。首先动力没得说，后座载了一个人，俩人加起来体重超过300斤，即使陡峭坡依然毫无压力，之前骑弯梁基本都得一档高转速的坡踏板车也能轻松上去，关键CVT的变速器起了很多作用，没了换挡操作的那种强烈顿挫感。操控感就没有任何优势了，完全没了弯梁的那种灵活轻巧，就感觉坐在一艘船上一般，我骑了好几天的踏板总是难以形容它的驾驶感觉，说不明确，不知道用船形容对不对？
这几天骑多了逐渐熟悉了它的脾气，一开始起步确实拖沓，只要过了20公里/小时后油门拧大些就会找到发力点，超车很轻松，如果路况好速度上来后稍微回下油门速度依然不减，感觉跑长途的话这一点会省油些。这款车的最大扭矩出现在5000转，这也是发动机动力宣传的一个主打亮点。
油耗的话目前每骑行50公里左右就下一格，估计这块是比不了弯梁了。

作者: yexycat 时间: 2023-7-4 04:41

buzyz 发表于 2023-6-29 16:22
踏板感觉像轿，飘忽感；弯梁感觉像驴，轻快感；跨骑感觉像马，厚重感

这个比喻有意思

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-4 09:25

yexycat 发表于 2023-7-4 12:41
这个比喻有意思

跨骑没试过，但是弯梁和踏板确实感受如此。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-20 03:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

作者: steeler 时间: 2023-7-20 06:07

浪子班头发表于 2023-7-20 11:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

看来踏板使用感受确实比弯梁好，下一辆车也是纠纷弯梁还是踏板，看来要试试踏板了

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-7-21 02:17

浪子班头发表于 2023-7-20 03:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

好路当然是踏板舒服。但到户外乡下烂路还是弯梁跨骑的天下。谁都不会淘汰谁。总不能把地球表面全部糊上水泥吧。

作者: buzyz 时间: 2023-7-21 07:34
本帖最后由 buzyz 于 2023-7-27 10:14 编辑

水风老摩迷发表于 2023-7-21 02:17
好路当然是踏板舒服。但到户外乡下烂路还是弯梁跨骑的天下。谁都不会淘汰谁。总不能把地球表面全部糊上水 ...

大上周，跑山去看水库，去的时候路好好的，回来的时候被截住不让走了，说是画线修路。无奈问当地村民，指点了一条唯一可跑回原点的备用山路。

那不是路，倒更像是开山临时打通用过的废弃道。中间一段大约有几公里下山路更是离谱，几乎全是碎石瓦砾。若不是弯梁遇上，骑踏板估计要把大底拖下来也难以下山。弯梁在这样的路上，除了骑起来的感受让人心烦，车子本身倒是一点没问题。幸好，骑着弯梁及时安全的返回了出发点，没有耽误大事。

所以，出远门，还得是跨骑、弯梁等离地间隙大、通过性强的车子。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-26 02:44

steeler 发表于 2023-7-20 14:07
看来踏板使用感受确实比弯梁好，下一辆车也是纠纷弯梁还是踏板，看来要试试踏板了

兄弟，请慎重选择。我得意思是我的弯梁车旧了，车况不行，所以骑行感受不如踏板。着要论出行便利、动力、操控、经济省油我感觉还得是弯梁。这个因人而异，最好借个车骑几天感受下再选择。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-26 02:50
本帖最后由浪子班头于 2023-8-4 15:02 编辑

最近开始怀念弯梁车，慢慢看有哪些弯梁新车，前几天突然刷到雅马哈的凌俊115，感觉很是不错，哎，当时听信商家搞活动的推荐就入手踏板，现在来看踏板除了舒适高大上，其他的操控便捷啥的都没有了。而且踏板油耗还挺高，为了增加续航把座桶弄得很大，小孩子坐在后面得使劲把腿岔开感觉非常吃力受罪，每次都争抢前面的平踏位置。过个弯也不能像档车一样退档高转压弯，只能松油门过弯。骑了踏板感觉自己不再年轻，人生来到中年，板板正正做人，由不得你放欢撒野了。

作者: buzyz 时间: 2023-7-26 04:21
本帖最后由 buzyz 于 2023-7-27 10:16 编辑

浪子班头发表于 2023-7-26 02:50
最近开始怀念弯梁车，慢慢看有哪些弯梁新车，前几天突然刷到雅马哈的凌俊115，感觉很是不错，哎，当时听信 ...

凌俊的座宽也不小，坐上去也稍有踏板的感觉，整体感觉像大排。动力上，平缓的路没问题，速度自由切换，任意驾驭，速度可上百公里。

遇到连续的上坡，比如爬高山，夏季高温下会有一定的热衰，也可能是ECU电喷系统自动调节保护的结果。但整体上用2档爬一般坡度的山没问题。过陡的坡，1档也能轻松搞定，若坚持挂高档就会感觉出扭矩有些不足。发动机的声音在室外温度25到35度这个范围内很好听，再高听起来就略显粗糙。在平缓的路段，即使夏季酷暑天气，动力输出也会有持续的保证。

原后尾架略显小了点，装尾箱和乘坐人当扶手都不是太合适。网上有款加宽的后尾架，但几乎全部缺货。

油耗在激烈的骑行时，大约1.6-1.7之间（包含载人），平时60公里的速度下，一般油耗很难超过1.5。

直流大灯，12极发电机输出功率有保证，可以外加手机充电器和双闪，不会对电池造成损害。

这是骑着越过八百米高山拍下的风景。

作者: steeler 时间: 2023-7-26 06:45

浪子班头发表于 2023-7-26 10:44
兄弟，请慎重选择。我得意思是我的弯梁车旧了，车况不行，所以骑行感受不如踏板。着要论出行便利、动力、 ...

谢谢兄弟提醒，我就是骑过朋友的踏板，感觉减震不如弯梁，很容易到底，硬邦邦的，感觉操控没弯梁随心所欲，可能我还是更适合弯梁。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-27 03:38

steeler 发表于 2023-7-26 14:45
谢谢兄弟提醒，我就是骑过朋友的踏板，感觉减震不如弯梁，很容易到底，硬邦邦的，感觉操控没弯梁随心所欲 ...

不客气，我也是买了之后才发现两者巨大的差别，故有感而发。车子毕竟不是小物件，买了就不好换，得仔细研究好，结合自己实际使用情况。

作者: 浪子班头 时间: 2023-7-27 03:42

buzyz 发表于 2023-7-26 12:21
凌俊的座宽也不小，坐上去也稍有踏板的感觉，整体感觉像大排。动力上，平缓的路没问题，速度自由切换，任 ...

真羡慕你提了凌骏，我就是在论坛里看到你的帖子才发现这款车，之前一直骑威武没有注意最近几年的弯梁新品。弯梁用来摩旅游山玩水很是利器一件。往后多发发骑行感受供大家一起欣赏参考。

作者: buzyz 时间: 2023-7-27 10:13

浪子班头发表于 2023-7-27 03:42
真羡慕你提了凌骏，我就是在论坛里看到你的帖子才发现这款车，之前一直骑威武没有注意最近几年的弯梁新品 ...

OK.

对于这款车，因为是自己亲自骑行，好的感受和坏的感受都会呈现出来。作为雅马哈弯梁凌俊的车主，当然希望同款车友越多越好，大家可以更好的交流骑行心得和改装经验，使得这款车更加贴近于大众，改装改进的资料更加丰富完善。

今年雅建设马哈的市场，面对激烈的竞争有点走下坡路，这也是必然，因为建设人并没有真正吸收到雅马哈的真髓，它不像大长江那样取得到了铃木的真传，而是吃着雅马哈饭，干着自己的活。之前买这车的雅马哈门店，现在因成本问题已关门，还好还有总店和其它分店。这车也是，若大个城市自买回来在大街上就没见过同款色系的，白色的见过几辆，黑色的几乎没有。以至于它们雅马哈的专业服务站对于开壳维修维护都不太熟悉。好在我已掌握了让它迅速脱掉底裤的本领，所以想折腾的话，倒是有很大的空间。

作者: 054C 时间: 2023-7-31 01:14
我是威武110-22转的豪爵UHR
弯梁确实省油，百公里比UHR少差不多一个油。威武110-22卖之前统计了11800km，平均油耗1.68，UHR目前统计了5200km，平均2.66.
踏板比弯梁好的一点，雨天泥水基本不脏鞋子。
不好的是起步转速高了很多。以前骑威武的时候2档起步，1档很少用。

作者: 浪子班头 时间: 2023-8-1 02:36

054C 发表于 2023-7-31 09:14
我是威武110-22转的豪爵UHR
弯梁确实省油，百公里比UHR少差不多一个油。威武110-22卖之前统计了11800km， ...

是的，踏板的起步转速高一些而且结合点很不明确，这一点比不了弯梁。另外踏板失去了操控的感觉，过弯不像弯梁低档高转那样轻松，只能减速慢慢过。选择了踏板就是回归生活、讲求舒适、正儿八经、稳稳当当，没了高转的激情。

作者: buzyz 时间: 2023-8-1 03:35

054C 发表于 2023-7-31 01:14
我是威武110-22转的豪爵UHR
弯梁确实省油，百公里比UHR少差不多一个油。威武110-22卖之前统计了11800km， ...

从来没2挡起过步，都是1挡，养成了喜欢～

作者: dovecdh 时间: 2023-8-24 09:21

浪子班头发表于 2023-7-20 03:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

你要拿台新弯梁和踏板比较
你拿个7万公里的老弯梁和全新踏板比肯定会有错误的认知。

作者: gxx169 时间: 2023-8-24 11:38
攒攒钱踏板弯梁各来一辆换着骑

作者: doudoula 时间: 2023-10-30 02:14
我买摩托时也看了踏板，感觉现在的踏板设计的都很宽大，就是视觉上都给人肥大宽的感觉很不好，我想要的是小巧灵活的机车，和汽车区分明显，所以选择了本田弯梁，有档位省油，轮胎较大地形适应多，而且现在的弯梁设计的也不土了，不再是所谓的民工车，咱有拍照有保险，戴个好点的头盔，衣着整洁，骑弯梁通勤上下班接送娃最好不过了。

作者: 摩托和单车 时间: 2023-10-30 12:19
我也是从弯梁换成了250踏板

作者: 新威武20220531 时间: 2023-11-6 08:45

doudoula 发表于 2023-10-30 02:14
我买摩托时也看了踏板，感觉现在的踏板设计的都很宽大，就是视觉上都给人肥大宽的感觉很不好，我想要的是小 ...

我们本地新大洲本田豪爵专卖店老板，日常送孩子上学都是骑弯梁，也是看重弯梁车比踏板窄小灵活，在车流中钻缝便捷。

作者: 开封悟空 时间: 2023-11-6 23:55

浪子班头发表于 2023-7-26 10:50
最近开始怀念弯梁车，慢慢看有哪些弯梁新车，前几天突然刷到雅马哈的凌俊115，感觉很是不错，哎，当时听信 ...

豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿脸充胖子。对于后座的人来说简直是受罪，腿得使劲叉开，我现在的踏板在当初购买的时候，带着女儿亲自去试，结果选择了车身窄的车，乘坐上明显比车身宽的车舒服的多。

作者: 浪子班头 时间: 2023-11-7 08:40

开封悟空发表于 2023-11-7 07:55
豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿 ...

是的，踏板的后座乘坐舒适度真的很难受，得使劲把腿岔开，尤其是小孩子坐在上面感觉很吃力，而这点设计都是为了座桶的容量的更大。

作者: 开封悟空 时间: 2023-11-8 00:28

浪子班头发表于 2023-11-7 16:40
是的，踏板的后座乘坐舒适度真的很难受，得使劲把腿岔开，尤其是小孩子坐在上面感觉很吃力，而这点设计都 ...

我现在的踏板就是车身窄，轮子大，操控性一流。车身外壳宽的125踏板，座桶也并不太大，外壳里面都是空的，都是为了装逼，显得车身宽大而已。

作者: buzyz 时间: 2023-11-8 03:49

开封悟空发表于 2023-11-6 23:55
豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿 ...

悟空是懂车的，听悟空的没错

作者: steeler 时间: 2023-11-8 05:34

开封悟空发表于 2023-11-7 07:55
豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿 ...

这踏板看着是好看，轮子又大，是钱江的什么型号，现在还能买到不，价格几何。

作者: 开封悟空 时间: 2023-11-8 06:24

steeler 发表于 2023-11-8 13:34
这踏板看着是好看，轮子又大，是钱江的什么型号，现在还能买到不，价格几何。

钱江VZ125，出口车型，出口是贝纳利，国内就卖了一小批就没货了，前后14寸轮子，全车LED灯具，边撑熄火，USB充电口，液晶仪表，后气囊减震，配置只有这么多，当时国外售价是1.2万多，到国内减配了，国外是用的前后KYB减震，国内换成渝安减震了，国内售价8000左右，我这车是2019年买的，让车行老板专门给定了一辆，我们当地也就我这一辆，全河南省估计都屈指可数。发动机是钱江仿本田的机器，目前4.8万公里了，车子没问题，原车轮胎是远星的，现在花纹还有很深，换过一次火花塞，换过启动马达头，这东西正常损耗。

作者: steeler 时间: 2023-11-8 14:36

开封悟空发表于 2023-11-8 14:24
钱江VZ125，出口车型，出口是贝纳利，国内就卖了一小批就没货了，前后14寸轮子，全车LED灯具，边撑熄火， ...

是叫钱江星悦125？挺好看的，14寸大轮这个真好，看你介绍配置不错，座位也不太宽那种，有点弯梁的感觉，确实不错，可惜现在好像没卖的了。

作者: a403995601 时间: 2023-12-13 03:07

buzyz 发表于 2023-7-26 04:21
凌俊的座宽也不小，坐上去也稍有踏板的感觉，整体感觉像大排。动力上，平缓的路没问题，速度自由切换，任 ...

油耗确实优势，我在市区跑要1.9，如果短途太多要2.0，长途稳定跑能达到1.2，波动很大

作者: 浪子班头 时间: 2024-3-8 08:49
现在有一丝丝后悔，不知道摩友们有无同款AFR125的？我的车子油耗极高，40元加5升多汽油竟然跑不到200公里，我这还是新近换了机油。最近刚加的中石化的以为会好点，结果40元钱现在感觉也就跑个150-180公里，倒不是在意那点油钱，关键你是个125啊，你给我150的动力我也认了，关键还是动力一般的125。操控也远没有弯梁的那种稳定韧劲，车子重心高，不敢压弯，速度快了颠簸路面抛跳感很明显，一点没有安全感。之前的威武减震做的很好，起伏路面不失路感又能稳住车身，轮胎也不抛跳。越来越怀念我那小弯梁了。

作者: steeler 时间: 2024-3-11 09:15

浪子班头发表于 2024-3-8 16:49
现在有一丝丝后悔，不知道摩友们有无同款AFR125的？我的车子油耗极高，40元加5升多汽油竟然跑不到200公里， ...

不知道是不是传动老化引起的，这个应该无解，所以要想保持新车老车油耗差别不大的话，档车更能保持住，这个只是个人理解哈。

作者: steeler 时间: 2024-3-11 09:16

浪子班头发表于 2024-3-8 16:49
现在有一丝丝后悔，不知道摩友们有无同款AFR125的？我的车子油耗极高，40元加5升多汽油竟然跑不到200公里， ...

踏板传输方式有可能是新车时油耗还可以，用久了，油耗肯定比档车增加得多。

作者: 沂蒙夜猫 时间: 2024-3-11 09:50

浪子班头发表于 2024-3-8 16:49
现在有一丝丝后悔，不知道摩友们有无同款AFR125的？我的车子油耗极高，40元加5升多汽油竟然跑不到200公里， ...

新买的弯梁车，初步估算，5升油可以跑300多公里。
之前和你一个品牌的踏板车，夏天油耗3升多，冬天4升多，油耗就那个鸟样子，质量倒是不错。
不敢提名提姓的多说，以前论坛有水军，会骂人的，管理员也不管。

作者: hjk_0123 时间: 2024-3-13 13:18

浪子班头发表于 2023-7-3 16:33
附上几张跑山的照片供大家欣赏

漂亮！！！

欢迎光临摩托车论坛 (https://www.chyangwa.net/)