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标题: 谈谈个人对弯梁车现状的一些看法，欢迎大家补充…… [打印本页]
作者: motor150 时间: 2022-11-11 01:52
标题: 谈谈个人对弯梁车现状的一些看法，欢迎大家补充……
本帖最后由 motor150 于 2022-11-11 09:54 编辑
本田最初设计弯梁摩托车的目的就是要造一辆实用、耐用、使用成本低、价格相对便宜又好开的工具车。现在想谈谈个人对目前国内生产的弯梁摩托车的一些看法，欢迎大家批评指正和补充。
1、实用：首先是很多车友吐槽的油箱容积小的问题，但是能听到用户心声并改进的厂家寥寥无几；其次弯梁摩托车采用分体式的座位是最实用的，采用一体式座位也应该设计成尽可能平的，这样载人载货都方便，其实厂家在同一款车型上可以采用两种座椅，就像本田CD70一样。
2、耐用：对于现在摩托车的使用年限和用户的使用强度来说大厂的车子耐用性都能满足要求吧，只要控制好少出小毛病的就好。
3、使用成本低：弯梁摩托车使用成本确实很低，能满足大数用户的要求，日常通勤代步非常好。
4、价格：现在弯梁摩托车销量下滑严重的原因之一就是价格没有优势了，合资的本田威武110S的价格已经和自己家的威领150几乎一样了，从车的性能、舒适度等方面来比就没有选择弯梁车的理由了。
5、好开：弯梁摩托车主要是短途代步，在城市里走走停停的工况比较多，用户中女性朋友占很大的比例，现在的弯梁车坐高太高，对女性朋友、身高不是太高的朋友和走走停停的工况非常不友好，与好开不太搭。综合其它一些没想到的不足导致现在弯梁摩托车销量低迷就不足为奇了。
作者: 121476 时间: 2022-11-11 03:49
雅马哈凌骏极速100，可以日行千里(五百公里)，巡航速度起码可以60一一70时速巡航，油耗可以1.6一一1.7L百公里低到1.5L百公里，座高不太友好是对的。
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作者: 索罗屎 时间: 2022-11-11 03:54
市场需求变了，现在整个摩托行业都向着玩乐性质转变，因为摩托不再是实用工具，而是变成了玩具。
作为实用工具方面，肯定踏板为主，民用跨骑应该消失了，其市场应该由操控更方便的弯梁来替代。
摩托车三种市场需求：一通勤，上下班，短途接送小孩，踏板为主；二玩乐，大排量为主，弯梁可以开发时尚外形品种抢占部分市场；三民用，送煤气送水之类，跨骑的操控性远不及弯梁的自动离合，弯梁如果油箱够大，完全可以取代跨骑成为民用的主流。
作者: 陈粗湖 时间: 2022-11-11 05:12
低端通勤现在都被电动踏板侵蚀了，弯梁想发展还是要偏玩乐年轻化。
这两年仿幼兽一波热卖，可见外观很重要，
明天好几家竞争仿造越野幼兽，
嘉陵还开始造碟刹abs的超级coco（希望质量能提升）
同样使用自动离合卧缸机的跨骑车也有越来越多的趋势，
和弯梁同样的操控，更大的油箱，唯一差一点的就是载物能力。
希望有厂商能仿造下本田的邮政大臣，排量增加到110或125，大油箱，然后价格6000到8000，
或许能开辟一点市场
作者: 索罗屎 时间: 2022-11-11 12:29
如果跨骑也换上自动离合，那我下次可能会换一台跨骑，油箱大点摩旅方便很多，弯梁那个车梁除了给小孩放书包没什么用处。
作者: 陈粗湖 时间: 2022-11-12 07:42
现在有鑫源悠客yoyo125，嘉陵coco pony70/125经典版，颢晨bx110清风等等多款车，宗申摩博会还出了个cvt的小巡航跨骑，其中颢晨清风油箱有21L，官方续航1000km
作者: bbs289 时间: 2022-11-12 12:44
现在想找一辆小巧玲珑，做工精致的弯梁车，几乎找不到。
作者: 行者无踪 时间: 2022-11-12 14:17
我最不喜欢的就是弯梁车，就爱好拉离合换挡的感觉。各有所好吧
作者: 121476 时间: 2022-11-12 22:46
车重、油重，笨重一一小排跨骑
车轻、油轻，灵巧一一好的弯梁
小排跨骑车重130kg,油箱15L净重11kg.共141kg。
弯梁车重98kg,油箱4L净重约3kg.共101kg。
小排跨骑是近大排的重量，小排的速度
市区走走停停废油
长途觉得是力量不足，提速慢，速度慢因为车重导致刹车距离也延长不会开太快
当然好处是车重开起稳些
好的弯梁四档比小排跨骑五档提速快得多，
好的弯梁四档转弯的扭距也比小排跨骑强
有人会说用小排跨骑四挡跑就可以了但你能跑10公里里程不，车很快就会发热。
小排跨骑会常因觉得提速、扭距力量不足频繁换档，而骑不快中速骑行，自得其乐。
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作者: 121476 时间: 2022-11-12 22:51
个人觉得换跨骑是要换，但不会换小排跨骑，因为车重与力量搭配不凸显。
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作者: 121476 时间: 2022-11-12 23:17
以前骑弯梁在转弯后超小排跨骑，搞笑，小排跨骑60时速退挡退不到，打齿，车轰鸣声老大，却跑不快。
作者: 小千 时间: 2022-11-13 04:56
仔细回忆一下，玩车20多年了，基本车型都玩过，仿赛，巡航，街车，ADV，踏板，就是没买过弯梁。
作者: 121476 时间: 2022-11-13 06:09
试试雅马哈凌骏，值得入手。
https://m.youku.com/mid_video/id_XNTkxMTU1ODQ3Ng==.html?x&sharefrom=android&scene=long&playMode=pugv&sharekey=3c847ec5d42a4c63e921f4f1a4cfb8159
作者: 121476 时间: 2022-11-13 06:52
以前骑弯梁和小排跨骑出游和路上看到的
在共两个车道的国省道，货车跑70时速，小排跨骑是经常超不过、或不敢超。 骑本田威武100弯梁可以较轻松超过
作者: 121476 时间: 2022-11-13 07:01
因为本田威武100可以轻松70一一80时速巡航，90时速巡航也没问题。
视频:
https://m.youku.com/mid_video/id_XODU3NzIzNjQw.html?x&sharefrom=android&scene=long&playMode=pugv&sharekey=5973aca3c0d418097e22ac069c94c0b78
所以要和弯梁比较，要拿最好的弯梁来比较；不要拿平常的、你自己骑过杂牌弯梁来比较。
本田威武100现在没有买。那车巡航速度最高、连续爬山最强，最耐用可靠的弯梁
作者: 小千 时间: 2022-11-13 08:05
121476 发表于 2022-11-13 14:09
试试雅马哈凌骏，值得入手。
体验速度长途摩旅我有650，舒适代步通勤我有踏板，复古慢生活我有SR400。
弯梁就是便宜，耐用，轻便。运动性，操控性，安全性，舒适性全部都妥协了。放在十多年前，做交通工具还是很实惠的，现在为了通勤代步有电动车，电摩，踏板车各种选择。为了玩乐各种中大排量应有尽有。唯一还能玩点复古的腔调，怀怀旧。
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 08:12
新款威武110就算了那车只可以跑极速85，有人说是轴承缩水。
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作者: 小千 时间: 2022-11-13 08:31
121476 发表于 2022-11-13 15:01
因为本田威武100可以轻松70一一80时速巡航，90时速巡航也没问题。
视频:
您发的视频我看了，表显90不知道GPS有80没有？看视频速度表快乐不少。
我试过我的150水冷踏板，10KW出头，勉强能做到表显90巡航。100弯梁能90巡航感觉不可思议。而且我的轮胎是前110后130，带前后ABS，我都觉得遇到情况都心中没底。您的100弯梁前后胎估计都不到90宽度，制动性能估计也堪忧。
小弯梁的强项是便宜耐用，轻便。跑90巡航，安全性，舒适性都大打折扣。实际使用安全速度应该是40-60吧。还有看视频仪表盘的倒影，您没戴头盔，眼镜就敢上90，还是注意安全吧，我骑踏板都全副武装，骑行服加全盔。拍骑行第一视角安装一台运动相机吧，可以拍广角镜头，更加清晰，也更加安全。
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 08:39
小排弯梁可以走高山，走平常人走不了路
崎岖山路，山峰1280米
南岳衡山，相对海拔1300米
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作者: 兔子的爹 时间: 2022-11-13 09:17
铃木赛驰路过。
作者: 兔子的爹 时间: 2022-11-13 09:18
铃木赛驰路过。
作者: 121476 时间: 2022-11-13 10:39
同样的路，95时速左右巡航测的GPS测的平均时速是78。GPS极速是94。看平均时速就可以了，平均时速比较准。这个平均时速(78时速)左右一般可以超路上所有的小汽车。不可思议是对的，150排量以下的车少有做到的。
不是短时间90时速巡航，是长时间国省道一天500公里90时巡航都没问题，当然路过村庄、路口要减速，过完路口、村庄马上加速回到90时速巡航。
本田威武100的刹车很好。是很好
偶尔跑跑不戴头盔。车很稳不影响。长途必带头盔。
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 11:11
省道90时速巡航，1小时的平均时速是70公里；大约是1小时跑70公里里程
GPS图片
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 11:12
这是本田威武100弯梁的最快纪录，一般150排量以下的车跑国省道不到平均时速50，少部分跑好路可以到平均时速60，很少很少的车可以到平均时速60一一70
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 11:16
一发动机要好
二刹车要好
三车要稳
太多太多的因素才可以构成一部好车。
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作者: 544134779 时间: 2022-11-13 11:46
我的第一辆车是JY110，13年，骑了9万公里，淘汰了。省油，灵活，好操控。缺点是坐姿差，累。现在骑迅鹰。对美兰达G350感兴趣了。
作者: 兔子的爹 时间: 2022-11-13 11:48
平均速度只有最高速度的一半，但凡上过学的都知道。
所以，不可能。
作者: 小千 时间: 2022-11-13 12:17
121476 发表于 2022-11-13 18:39
同样的路，95时速左右巡航测的GPS测的平均时速是78。GPS极速是94。看平均时速就可以了，平均时速比较准。 ...
就您视频那个路况，您骑100弯梁能有78公里的平均速度，只能敬佩您是条汉子。我骑600排量估计都撵不上您。
100弯梁的刹车能有多好，前后碟刹应该做不到，ABS更是没有。就算改装刹车，就前后那么点宽度轮胎能抓得住地。
戴头盔是基本都防护，现在法律规定电动车都必要戴头盔了，电动车限速才25公里。您都飙到90了，还拿手机拍视频，真心要做好防护。
作者: 小千 时间: 2022-11-13 12:28
121476 发表于 2022-11-13 19:12
这是本田威武100弯梁的最快纪录，一般150排量以下的车跑国省道不到平均时速50，少部分跑好路可以到平均时速 ...
您这不是车牛掰，是驾驶的人牛掰。
一个卧缸100，四冲程还是个四档机器能有多少匹马力。
刹车的配置，算是很低的了，也不可能换抓地力好的运动胎，制动性能也根本谈不上好。
弯梁的车架结构肯定也谈不上多好，最多比踏板车刚性强一点，甚至不如带龙骨的运动踏板的车架结构。正常的大架车的钻石车架都比弯梁强度好。而且弯梁一般轴距短，天然的高速稳定性差，天生适合中低速灵活代步。您拿弯梁跑80以上巡航，还是复杂路况的省道国道。真心不值得推荐。
作者: 121476 时间: 2022-11-13 12:37
你车是铃木赛驰。
铃木赛驰差点点，刹车差是弊端之一，在国省道跑80、90时速遇路口减速，过路口加速重复几十个路口如此发动机没那么耐用，刹车不好也不安全。
还有赛驰表快乐少少。
还有车的加速也很重要。悠上去的到90表时速、100表时速没什么作用，也谈不上是可以90时速巡航
可以高速度巡航加速好也是因素之一
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作者: 兔子的爹 时间: 2022-11-13 12:41
赛驰110跑不过威武100？？？
第一次听说。
作者: 小千 时间: 2022-11-13 12:43
121476 发表于 2022-11-13 19:16
一发动机要好
二刹车要好
三车要稳
建议您有跑长途的需求的话，换一辆中排量跨骑吧。弯梁的动力，风阻保护舒适性，尤其是刹车安全性，真心对不起您一天500公里的国省道要求。
弯梁设计初衷就是突出灵活，便捷，操作简单，省油，便宜经济。和性能，安全性，舒适性，操控运动性完全不沾边。
一：弯梁很少有超过250的多缸水冷四气门发动机。
二：目前标配前后ABS，宽胎，刹车安全有信心的弯梁也很少。
三：最重要，因为是弯梁，天生车架结构不如直梁，轴距也相较直梁短。高速稳定性欠佳，弯道的车架刚性也弱。紧急制动车身姿态稳定性也相较直梁差。
作者: 121476 时间: 2022-11-13 12:47
国三的车排放问题加速、提速都不太好。弯梁目前来说最好的就是雅马哈凌骏，全新发动机改进，最大的功率，表现不错。
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作者: 小千 时间: 2022-11-13 12:51
121476 发表于 2022-11-13 20:37
你车是铃木赛驰。
铃木赛驰差点点，刹车差是弊端之一，在国省道跑80、90时速遇路口减速，过路口加速重复 ...
别瞧不起别人的铃木赛驰110，和您的本田100动力孰强孰弱还真不一定呢？不过一台卧缸100谈动力，谈加速运动好像有点过分啦，您的0-100公里需要多少秒？
国产合资小排量代步弯梁，刹车结构用料不说差不多，也应该是基本一样。说不定配套的卡钳刹车片碟盘都是同一家配套厂。你本田100说人家铃木110刹车差，是弊端有点不厚道啊！
作者: 121476 时间: 2022-11-13 12:52
先去拍一个90时速行驶的视频。看你车稳不稳定
再去国省道测个1小时行驶的GPS图片。
别嘴上说。拿视频拿图片来给大家看下
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 12:59
不是看不起，要自己表现。
赛驰刹车差你知道么。
我在路上见到巡航速度最高的是本田的弯梁，本田100或本田125，80时速，80多时速长时间巡航没问题。主要是发动机耐用好和刹车好
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作者: 小千 时间: 2022-11-13 13:02
121476 发表于 2022-11-13 20:52
先去拍一个90时速行驶的视频。看你车稳不稳定
再去国省道测个1小时行驶的GPS图片。
很好奇层主的本田100油门到底的极速能跑多少？
我印象当中，一般高工况下巡航，低于150排量的小排量能达到极速的80%，就已经很不错了。
您能做到90的速度国省道巡航，一般起码要有120的极速做保障。
国省道保证90速度巡航我一般骑400左右排量的车子。高速巡航120我都骑600以上的车子。这样才能保证动力储备，有裕量以应付超车。
作者: 小千 时间: 2022-11-13 13:11
虽然我不玩弯梁，但我确信本田100和铃木110，架上仪器测加速和制动距离应该不会有5%的区别。而且孰强孰弱还真不一定。
（真要有80以上巡航国省道需求，老老实实换辆车吧。同样90速度巡航，100排量风冷卧缸弯梁和250排量水冷四气门大架车对比，一个声嘶力竭，一个游刃有余，这么说应该没异议吧）
作者: 121476 时间: 2022-11-13 13:17
有想过。必须换600排量以上。这样适应走高速公路。不过国家没有取消13年使用权限暂不会考虑。没有取消就算了在高速公路上开我2.0L汽车舒适轻松。
只是目前看到MT-03，有点考虑，主要是看到这车较轻的车重和较高的速度。
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作者: 小飞象_007 时间: 2022-11-13 14:48
弯梁车在拥堵的市区游走确实游刃有余，双离合换挡也很有特色，像一条湿滑的泥鳅，比起小踏板又是一种不同的驾驶乐趣。
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作者: 小千 时间: 2022-11-13 14:52
121476 发表于 2022-11-13 21:17
有想过。必须换600排量以上。这样适应走高速公路。不过国家没有取消13年使用权限暂不会考虑。没有取消就 ...
摩友论坛不谈汽车，我还有奔驰呢，跑新疆西藏海南岛的，不还是骑摩托车摩旅吗？
喜欢摩托车都是一种爱好，风吹日晒雨淋的，开汽车不香吗？不都是为了享受风和自由的乐趣。
弯梁代步通勤属于很省钱实惠的选择。100排量弯梁跑国省道您风驰电掣90公里巡航，平均速度达到78公里。真心不安全，一起安全驾驶吧。
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 15:02
有那么一辆车，是怎么都骑不坏的，你想怎样骑坏它，即使是100极速，你用95时速、90时速也骑不坏它
是不是觉得不可思议
一一只不过是质量好罢了
其实这是SUPER CUB。
图片:国外SUPER CUB生产基地: 所属国家:中国 生产的车型名称:WAVE(NF100 本田威武100)
SUPER CUB超级幼兽是最耐用的车
本田威武100是SUPER CUB的系列的一个车型。
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作者: 小千 时间: 2022-11-13 15:15
121476 发表于 2022-11-13 14:52
以前骑弯梁和小排跨骑出游和路上看到的
在共两个车道的国省道，货车跑70时速，小排跨骑是经常超不过、或不 ...
层主我抬个杠。小排量跨骑125，您骑过多少，二十年前论坛最有名的三款合资125：五羊本田MCR125，豪爵铃木的EN125六档，建设雅马哈天剑125。这难道还不如您的100弯梁4档卧缸强吗？
我2002年买的豪爵铃木EN125六档，标称功率9.2kw，国省道应该能超你100弯梁吧。
更早的，2000年以前的本田CBT125，铃木GS125，雅马哈劲豹SRV125也是您口中的小排量跨骑吧，这些能吊打100弯梁吧。
再早我还骑过二冲程时代的，赖昌星引进挂牌的珠峰150的小排量跨骑，那车能跑到150-160的时速。你确信你的弯梁100能跑的过吗？
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作者: 小千 时间: 2022-11-13 15:38
121476 发表于 2022-11-13 23:02
有那么一辆车，是怎么都骑不坏的，你想怎样骑坏它，即使是100极速，你用95时速、90时速也骑不坏它
是不 ...
幼兽属实是历史名车，胜在耐用，经济。但论性能本田自己家的一众125单缸风冷四冲程跨骑都能吊打弯梁幼兽100。
如果您会看发动机的输出功率和扭矩图。您就该知道如果摩托车极速是100公里时速，此时输出功率最大，发动机转速应该最大。那用90或者95的速度巡航，如此转速下的发动机运转振动，油耗，都是什么状态。
经典永不过时，但也不要神话。幼兽的卧缸小排量发动机，再怎么优秀也是几十年前设计的民用风冷卧缸四冲程二气门。
作者: 小飞象_007 时间: 2022-11-13 16:15
雅马哈tzr150,水冷2冲程发动机，最大功率21kw，最大扭矩19.5Nm，净重119kg 那车真带劲，雅马哈小排量车真不比本田差。
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作者: 121476 时间: 2022-11-13 17:49
和雅马哈天剑125跑过2000公里长途；和铃木En125跑过160公里长途。和一众铃木、本田跨骑125跑过山。
不好意思。威武90时速巡航，一百多公里里程后，天剑125朋友说要骑慢点，
鈴木En的朋友平时习惯是骑快车的，共两个车道的国道，70、80时速巡航，路多弯，我骑威武过弯也是70、80时速，铃木En的朋友勉强跟得上。
组团摩旅跑山。几十辆大小排量跨骑踏板跑山。在公路我跟在队长天剑250后面走在前面，上山的时候我走后面却是最早登上山顶的几辆摩托车之一。
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作者: 水风老摩迷 时间: 2022-11-13 21:50
弯梁一百能能做到八九十巡航觉得不可信。如果国道（除掉大西北无人区）跑一天二三百公里都有七十平均时速的话那更不可能了。
作者: 小千 时间: 2022-11-14 01:15
水风老摩迷 发表于 2022-11-14 05:50
弯梁一百能能做到八九十巡航觉得不可信。如果国道（除掉大西北无人区）跑一天二三百公里都有七十平均时速的 ...
嗯，中东部跑国省道，我一天跑500多公里，平均速度才60不到。我是骑650排量的中排。
作者: 小千 时间: 2022-11-14 01:19
121476 发表于 2022-11-14 01:49
和雅马哈天剑125跑过2000公里长途；和铃木En125跑过160公里长途。和一众铃木、本田跨骑125跑过山。
不好 ...
我骑威武过弯也是70、80时速。
真心佩服您，您这骑行技术高超，民间有高人啊！
作者: 121476 时间: 2022-11-14 02:12
以前很多人不相信。不过用GPS图片来说明证明了。
有人说是汽车跑的，汽车90时速巡航，走走停停经过路口这些，不一定可以跑出这个平均速度。难度较大
跑一百多时速有这个可能，那么几个驾驶证的分都不够扣，而且路上车多，也不允许经常跑一百多时速，是比较危险的。同样是有难度的
既然不是汽车跑的。那就是摩托车跑的。
也有本田威武100车90时速巡航的视频证明。
一一一
一天二三百公里平均时速70公里是不可能的，因为国省道有直路，也有山路，经过市区这些等。
有直路，也有山路，经过市区，本田威武100平均时速60这样；
直路多，少山路，不经过市区，本田威武100平均时速大约70时速这样。哈哈！没办法，这车太耐用了 。本田威武100是本田幼兽的一个车型。
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作者: motor150 时间: 2022-11-14 06:47
我认为可以设计出油箱更大、马桶更大的弯梁车，实用性会大增，可惜厂家不愿意做吧。
作者: 小飞象_007 时间: 2022-11-14 11:40
从弯梁的车架和油箱设计，还有整车重量就可以看出，弯梁车更适合拥堵的市区或者小路，更适合短途代步，长途摩旅并不是弯梁车所长。正所谓人尽其才，物尽其用。
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作者: 小千 时间: 2022-11-14 12:16
小飞象_007 发表于 2022-11-14 19:40
从弯梁的车架和油箱设计，还有整车重量就可以看出，弯梁车更适合拥堵的市区或者小路，更适合短途代步，长途 ...
还有骑行三角也是舒适代步通勤取向，不适合运动压弯。行驶的轮胎也是偏省油经济，减震支撑性，更和运动，越野没关系，非要跑90巡航，70-80过弯，还越野登山，有点为难弯梁车了。（很好奇，没有离合器，如何能激烈驾驶）
作者: 小千 时间: 2022-11-14 12:19
motor150 发表于 2022-11-14 14:47
我认为可以设计出油箱更大、马桶更大的弯梁车，实用性会大增，可惜厂家不愿意做吧。
弯梁车有马桶吗？印象中弯梁座垫下面是油箱，没有马桶，最多能放点证件。
作者: 121476 时间: 2022-11-14 14:46
车的设计油箱容积要考虑整车的均衡性和平衡性。
试试98kg车重的弯梁后座底下配10L油箱转弯会发生什么，摇曳的油箱汽油，会影响车的平衡性。肯定会影响，骑得慢的人可能不觉得
一一一
加油并不麻烦。国省道沿途20/30公里就有个加油站。
加油很辛苦么，其实路上才是最辛苦的。
除非是跑西藏，二三百公里才有个加油站。
一一一
弯梁车的油箱4L油实测能行驶242公里，大多数70、80时速行驶情况下
170、180公里需要找油站准备加油。
180公里里程够3个小时极限行驶时间。
车加油了，人正好也休息一下，上小号这些。
一一一
摩旅带行李加油要卸行李、加完油要绑行李是麻烦了点，习惯就好。
一一一一
弯梁本来就是小链机，本身就适应中高速行驶，适合跑长途且发热小，而且车震动小。比CG顶杆机好得多
一一一
其实最主要考虑是改变弯梁车的舒适性和巡航能力。
舒适了可以愉快的驾驶、摩旅。
良好的安全的巡航速度。
好比如早点160公里迟点180公里加次油，中间只要加两次油，160。3=480公里
平均时速60时，好路
480÷60=8个小时
平均时速50，稍不好的路
480÷50=9.6小时
中间加油、休息时间约1个小时。
其实一天10个小时就完成450公里的里程。可以留下时间休息、看目的地风土人情，在旅店舒服的睡大觉。
摩旅是舒适的、轻松的、自由的。
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作者: 南飞的候鸟15 时间: 2022-11-15 06:23
豪爵之前有，不过估计卖不动停产了。
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作者: 荷之虾子 时间: 2022-11-15 22:34
偏爱弯梁
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作者: 荷之虾子 时间: 2022-11-15 22:37
100c能上这样速度，可以了
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作者: 老来弯控 时间: 2022-11-17 01:09
说的到位
作者: 开封悟空 时间: 2022-11-17 02:54
EN125好像是5挡的吧，貌似是EN150是6挡的，档位只是一方面，关键还得看发动机的传动比，比如像现在的飞致150，是5个档位，在5挡7000转的时候，车速是100.EN150在6挡7500转的时候车速是100.
作者: 小千 时间: 2022-11-17 03:39
开封悟空 发表于 2022-11-17 10:54
EN125好像是5挡的吧，貌似是EN150是6挡的，档位只是一方面，关键还得看发动机的传动比，比如像现在的飞致 ...
EN125，2000年左右上市，六档带猪头。2001左右后续跟进EN125-2（猪头版）EN-1252A（圆灯版）五档机。
EN125继承自铃木GS125，为大缸径，短行程高转机。基本拉到100的速度需要8500-9000转。但发动机运转的顺畅度，活跃度明显很好。
作者: 开封悟空 时间: 2022-11-17 03:46
我只骑过EN150，是6挡的，有圆灯和猪头版，车把也不同。
作者: 小千 时间: 2022-11-17 04:34
开封悟空 发表于 2022-11-17 11:46
我只骑过EN150，是6挡的，有圆灯和猪头版，车把也不同。
我骑过EN125，没骑过EN150。老雅马哈天剑125是54mm缸径，EN125是57缸径，雅马哈偏低扭，铃木偏高转。同样速度雅马哈转速要低不少，各有各的特点，输出取向不同，看喜好。
我是EN125升级雅马哈SRV200劲飙，明显低扭提升不少。高档位的传动比基本上1：1.5。6000转跑90公里的速度。
还有个特例我的雅马哈SR400更是低扭机。3000转跑60的速度，大单缸就是低转有劲，转速超过5000振的怀疑人生。
作者: motor150 时间: 2022-11-18 08:38
望江铃木也生产过六档机的GN125款的小太子，还是怀念当年的GN250，曾经的摩旅神器。
作者: 三辰阳 时间: 2022-11-20 15:23
你说的应该是我这款，02的，破是破了点，加速还可以
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作者: 三辰阳 时间: 2022-11-20 15:35
en125有6挡的，
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作者: 三辰阳 时间: 2022-11-20 15:38
我就有这个车，02年，应该是国内最早的一批，威武100肯定比不上这些车，只是在弯梁里面算佼佼者。
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作者: 明明就是 时间: 2022-11-20 15:41
楼主不是车好，是技术好，拿个国产杂牌弯梁，他也能给你干到90去，只能说年轻就是好。
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作者: 三辰阳 时间: 2022-11-20 15:44
别吹了，我都不好意思。我就是这个车02年应该是国内最早的一批威武100，只能说在弯梁里面算佼佼者秒个110弯梁还是没什么问题的，跟合资125跨骑没有可比性，不好质量是真好，搞不坏，夏天拉三个人骑到高温一动不动到沟边搞水一淋又可以继续跑。
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作者: 三辰阳 时间: 2022-11-20 15:47
刹车没什么区别，就是发动机和大架比较稳，铃木赛驰车主骑我的威武说我车比他的稳
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作者: 121476 时间: 2022-11-20 17:02
稳就刹车就稳，不会飘。
大架和发动机稳是对的。
还有你有刹前刹习惯没，前刹车效果也与前避震相关。
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作者: 121476 时间: 2022-11-20 18:45
搞笑了
2012年参加北海7周年摩迷网聚会 和En一起
2013年跑桂林、衡山 和天剑125
2013年参加省摩托迷相聚鹅凰嶂聚会(1337米)
论坛都有我发帖的帖子
只不过你现在看不到
你有没有跑过500公里以上的长途？没有的话说明你水平不够。
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作者: 121476 时间: 2022-11-20 19:04
看你车的保养就知道你不怎么爱惜车。你本来也不当你手本田威武是好车。只不过是后来你骑不坏才感概这是有点好的车而己。
还是看看我的本田威武100吧，10万公里、近16万公里里程还是好好的
【60000公里】
【80000公里】
【99999公里】
【100000公里】
【122801公里】
【154389公里】
【9年6万公里】
【11年8万公里】
【15年12万公里】
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作者: jyljyl 时间: 2022-11-20 23:54
我有一部EN 125 六档机，只是新车就跑到100不到，后来也就超不过一百，很奇怪，都说这车厉害，我是骑不到这速度，油门到底也不行。和JYM 125骑过，没它提速快。和GZ 150骑过，爬跛时眼见着它慢慢地超过了我，就是动力强那么一点。
作者: 121476 时间: 2022-11-21 04:34
国产150排量及以下的小排量摩托车，正面驾驶，平路都是100时速左右(真实)。别看论坛里别的车主说跑110、120时速，那是趴着骑、溜长下坡跑出的极速是不准的不用信。
最准的就是平均速度。
一辆摩托车跑得快不快，看国省道上的平均速度就知道了。
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作者: 三辰阳 时间: 2022-11-21 05:18
我认为是旗鼓相当的，当然威武100的车架要比赛驰稳一点
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作者: 121476 时间: 2022-11-21 06:00
看你车本田威武保养是这样，你车里程表正常能动没，现在跑了多少公里了？
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作者: 云鹏飞 时间: 2022-11-22 07:43
雅马哈凌俊油箱也是4升的，多说跑200多公里，哪能跑500公里呀！但动力确实不错
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作者: 121476 时间: 2022-11-22 11:14
中间加两次油可以了。是说车(发动机和性能)一天跑500公里没问题
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作者: lewx 时间: 2022-11-25 11:31
不赚钱所以厂家不推，慢慢就过渡到踏板了
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作者: 柒佰 时间: 2022-12-7 11:56
雅马哈的115和五羊本田的小火箭125.这两个车你可以看看。
作者: 柒佰 时间: 2022-12-7 12:44
非常认同你的这个说法，威武100就是本田在中国大陆的一个型号。
作者: bbs289 时间: 2022-12-7 13:21
我在骑锋影125，小火箭125和锋影差不多一样大。
作者: 柒佰 时间: 2022-12-7 14:16
应该是一款车 小火箭是后续车型。
很希望你谈谈骑行风影125的实际感受，谢谢。
作者: 544134779 时间: 2022-12-7 23:19
弯梁车不适合中短途，就是个代步车。本人骑JY110，日行485公里，累成狗。今后，拒绝弯梁车。
作者: 121476 时间: 2022-12-8 14:39
好弯梁，城市、山路、公路、长途，都可以。
我骑本田威武100弯梁日行500公里还是觉得挺轻松的。
我骑雅马哈凌骏(排量115C)日行4、500公里觉得还可以。
跑长途的车要避震舒适、发动机震动小、车较稳定才可以令骑行中舒适和有安全感。
作者: nthxm 时间: 2022-12-8 15:59
本帖最后由 nthxm 于 2022-12-9 00:02 编辑
金城铃木sj 110 一万公里的车，2017年，江苏去广西。前面几天都是拖着行李，不认识路，保持60码跑得慢。最后三天，每天300公里以上，那是放下了行李。单车开到70码，跑去探路的。 日系的车用好机油，加石化汽油，汽油里添加万五比例的二冲机油. 你这,，每天跑不到300公里 是不是要被打脸?
作者: 水风老摩迷 时间: 2022-12-9 01:43
看清楚。我不是说一天跑不了三百公里，而是说跑那么多还能有七十的平均时速不可信。弯梁，国道。你那时平均时速有七十吗？
作者: 121476 时间: 2022-12-9 13:38
一位125跨骑车主说长途摩旅只有40多的平均时速，我就奇怪了，因为我长途摩旅随便都有平均时速60，70一一90巡航就可以了；所以拍几个90时速行驶的视频。
再然后年后的两次长途摩旅，用GPS行者记录行程，证明本田威武100 90时速巡航是没问题的。
作者: 121476 时间: 2022-12-9 13:41
本田威武100
第一张图片节假日后路上最多汽车返程的时候截下的行驶记录图片。98公里里程，国道、经过市区、两广交界山路。国道还修路。国道路上很多车，一路超车，一路90时速左右巡航，重复加油减油加速减速许多许多次。市区慢慢通过。山路70一90时速巡航多。
平均时速约60公里。
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20150227182658.jpg
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作者: 121476 时间: 2022-12-9 13:48
本田威武100
第二张图片128公里国道山路，1/3是砂石路，2/3是沥青路水泥路。各种转弯上坡下坡70一90时速巡航；砂石路烂路50时左右通过。实际行驶平均速度60公里。这个App是行者，行驶和停车是分开记录的，等红绿灯、走路、上小号、加油等等都不会记录在行驶时间里。128公里里程行驶时间2小时7分钟；总时间2小时45分钟，包括了停车看风景、小便、加油站加油、旅店住宿登记走上楼房间的时间。
在房间打开手机连上截下这张图片。
注:冲长下坡的GPS极速不准不用信。
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20150311163936.jpeg.jpg
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作者: 121476 时间: 2022-12-9 13:50
本田威武100
第三张图片省道75公里里程，90时速左右巡航，一路见车超车。但是过路口要减速通过，过完路口马上加速。
山路较少，转弯较少，平均时速70公里。
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20150329182044.jpeg.jpg
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作者: 柒佰 时间: 2022-12-10 17:52
雅马哈的这个弯梁是一台被大家忽视掉了的好车。
作者: 柒佰 时间: 2022-12-10 18:05
所言非常有道理。
作者: tjyg 时间: 2022-12-11 12:58
实用车型，更耗费原材料，销售对象却更局限了
作者: bbs289 时间: 2022-12-15 14:31
锋影125骑行驶质感好，入挡柔顺，减震舒适，骑行轻松，和嘉陵125，豪爵110，雅马哈等弯梁车比较后，个人感觉锋影125行驶质感最佳。
我两位同事，原来是骑跨车的，骑了锋影125后，都说好开。
当时买锋影125，是想看一看有没有网上吹的那么低的油耗。在刚铺好的高速路上行驶了上千公里，
百公里平均油耗1.8L，市区跑2.3L左右，和骑跨125差不多的油耗，另一个同事的同款锋影125同样
油耗。锋影125平路跑可以，上坡扭力不足。在几次上坡中，遇到CG125，一会儿功夫，人家把我甩了
老远，灰都吃不上。
我的锋影125明年13年后，达报废年限了，才跑了2万多公里，只换过后轮内胎，其它都没动过，
成色还新。
作者: 柒佰 时间: 2022-12-23 09:39
非常感谢你如此详尽的回复。
作者: 开封悟空 时间: 2022-12-24 03:11
现款的雅马哈凌俊绝对是目前国内拔尖的好车，上一代雅马哈U8也是好车，排量同样也是115，也有外置机油滤芯，性能也非常好！现在的凌俊是在上一代U8上升级了电喷。
作者: 扫地森 时间: 2022-12-27 10:33
弯梁有50cc的吗？
作者: 风剑波 时间: 2022-12-27 13:17
48助力车算吗？现在电喷的也能上牌子了，可惜质量不如从前。
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