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标题: 用小排量踏板长途摩旅与跨骑的区别，大家也交流一下。 [打印本页]

作者: 尔才丽史 时间: 2018-9-20 04:11
标题: 用小排量踏板长途摩旅与跨骑的区别，大家也交流一下。
摩旅过几年，分别用CG125、223排量的街车，还有100左右的小绵羊都摩旅过，有点心得，也交流一下

最大的区别是：小绵羊长途比跨骑容易犯困。

上个月用小绵羊摩旅过后，再具体来分析一下，小绵羊犯困的原因，主要是因为小绵羊比跨骑坐着安逸很多。
亲测证实：之前用跨骑摩旅，是驾驶的时候精神崩得比较紧，不容易犯困，下车休息的时候就很累，要休息比较长的时间才愿意上车。而用小绵羊，是开车的时候越来越困，下车休息活动时就感觉没那么累，稍为休息一下就可以走。

还有一个问题：就是用跨骑摩旅，第一、第二天可以保持战斗状态，见谁超谁，第三天开始就感觉人有点懒惰，不愿进行过多的活动，开车风格会变得保守，也就是说厌倦情绪可能会来得更快，除了看过夜时休息好不好，最重要原因我觉得是跨骑车消耗的体力和精力的绝对量较大；而小绵羊摩旅，出现厌倦情绪的时间点要来得晚点，反正上个月摩旅我是觉得到第五天才有点思家，最后一天也不急着回家，以前跨骑摩旅可能在第三天就想回家睡大觉，或者是专门拿一天在一个城市里活动休息再出发。

至于原因，我想是因为跨骑要频繁抓离合换档，左手和左脚的使用频繁较高，而踏板，两条腿用不上，还能以比较随意的活动，也不用被风直接吹拂，时间一长，体力和精力就是在这里被节省了起来。还有另一个原因，是同等排量下，绵羊的提速一般不如跨骑，所以，要超车的机会更少，减速让行的机会更大，所以超车要消耗的心跳和精力也被节省了起来。

不过，有个问题不得不提，就是同等排量的小绵羊油箱一般都比跨骑小，续航比跨骑短，因而要多进加油站。

另外还有一个问题，就是大家常说的路况不好时跨骑更合适，其实不是绝对的，现在市面上很多150以上的踏板，除了轮子还是小点，跟很多同排量的跨骑街车（越野另说）的通过性已经很接近，另外还要考虑整车的避震工艺。要走烂路，我宁愿开老婆的110踏板也不愿开223那台仿跑了，真的。

所以呢，我认为踏板与跨骑谁适合摩旅之争可以告一段落了。摩旅是有很多种摩法的，不以距离计算。小绵羊适合怎样的摩旅呢？比方说你没去过隔壁200、300公里左右的城市，想去那里看看是怎样的，踏板是个不错的选择，你大可以每过一个镇就停留逛逛，图个新鲜。而跨骑，由于上下车及过街道路况时消耗的体力较大，不知大家怎样，反正我跨骑摩旅一般是每过一个没去过的县城或市区休整一次，每个镇都停留逛逛不太现实。但是，如果是时间有限的跨省长途，如东部摩友进藏进疆之类的大Project，还是跨骑实在，你要进藏的，给你水鸟和650GT，恐怕大多数人选前者。

反正呢，我觉得用小踏板摩旅可以玩精细点，适当减少行车休整距离及每天行驶公里数，增加观察量、访问量，接收到的信息会更多，能更好的阅读一座你未去过的城镇的文化。如果是紧盯一个目的地，不打算沿途左右驶入分支路考察的，跨骑更好。

作者: JC008 时间: 2018-9-20 04:16
顶楼主

作者: 追风老青年 时间: 2018-9-20 04:17
有道理

作者: 郭德纲 时间: 2018-9-20 04:41
十几年前跨骑现在踏板正想要不要换跨骑，看了楼主写的，觉得再考虑考虑

作者: fireway 时间: 2018-9-20 04:52
踏板的缺点就是环境比较恶劣时，由于进气口比较低，空滤容易堵，跑长途多带两个空滤芯，勤检查勤更换即可。

作者: mengfei163 时间: 2018-9-20 04:52
没感觉跨骑累，当然我车子做了很多改进。离合，刹车，油门。离合摇臂加长2/5，一根手指轻轻拉起离合毫不费力。刹车总成更换成300MM浮动碟+单向双活塞卡钳，也是一根手指就能轻松刹车。长途必备利器之油门卡子同样非常省力。原车就是高手把。

{:1_87:}试过非常堵的时候，跑一个小时不觉得累。连续跑不急着赶路的话。三四个小时不用休息。

作者: 群山独行 时间: 2018-9-20 05:30
原跨骑现踏板的路过。

作者: litong_874 时间: 2018-9-20 07:10
踏板没法夹油箱，不稳定的因素。

作者: 回忆曾经 时间: 2018-9-20 07:35

litong_874 发表于 2018-9-20 15:10
踏板没法夹油箱，不稳定的因素。

踏板夹JJ

作者: 巴西风格 时间: 2018-9-20 08:43
典型的菜鸟感受！踏板车是小城市上下班10公里左右代步工具，和跨骑比几百公里驾驶舒适和安全就是不自量力！
跨骑可以用腿夹车身，对车的平衡控制能够更加精准，身体也不容易被颠簸路面抛离座位！就这一项已经够踏板车喝一壶的，更别说跨骑的避震行程,前后配重分布了！

作者: qq2037893384 时间: 2018-9-20 08:52
每个人的身体素质、骑车环境、摩旅的目的地都会有所不同，
所以适合自己的才是好的，
像我喜欢经常跑林道、爬山玩，路况都不是太好，选择跨骑就顺理成章了。

作者: 闲来嘻嘻 时间: 2018-9-20 09:22

顶楼主

作者: 单缸 时间: 2018-9-20 09:38
大部分踏板轮子下过滤颠簸路面要差点，少了挂挡每次配合的乐趣。优点是下雨不脏鞋，风挡能挡点雨水和风（冬天特别适用）。

作者: 我去溜溜吧 时间: 2018-9-20 10:03
我只知道老摩友很多都回归踏板车了.

作者: 宝龙兔兔尾 时间: 2018-9-20 10:09

巴西风格发表于 2018-9-20 16:43
典型的菜鸟感受！踏板车是小城市上下班10公里左右代步工具，和跨骑比几百公里驾驶舒适和安全就是不自量力！ ...

我觉得踏板并非上班10公里左右代表工具，恰恰相反，除开排量特别小的轻便摩托，100-125踏板应该以城市市中心辐射10-30公里，甚至于离市中心比较近的市辖区

作者: 自然. 时间: 2018-9-20 11:15
适合自己的才是最好的！！！

作者: 飞29 时间: 2018-9-20 14:35
30+了，现在是偏向踏板了，但求安逸

作者: petterkang 时间: 2018-9-21 00:33
便携性踏板确实秒杀跨骑，舒适性来说，踏板避震是个硬伤，没跨骑好。

作者: 一币一哈雷 时间: 2018-9-21 01:29

fireway 发表于 2018-9-20 12:52
踏板的缺点就是环境比较恶劣时，由于进气口比较低，空滤容易堵，跑长途多带两个空滤芯，勤检查勤更换即可。 ...

大多数铃木踏板都采用的高位进气。像锋彩，海王星，天龙星。不过新出的UU125有点坑爹，用的是低位进气。
本田和雅马哈高位进气的车型很少。

作者: 一币一哈雷 时间: 2018-9-21 01:31

郭德纲发表于 2018-9-20 12:41
十几年前跨骑现在踏板正想要不要换跨骑，看了楼主写的，觉得再考虑考虑

我是几年的跨骑，十几年的踏板，现在正考虑换跨骑还是踏板

换踏板的原因是油箱太小，现在想买个油箱8升以上的踏板太难了，其它的倒无所谓。

作者: 一币一哈雷 时间: 2018-9-21 01:34

litong_874 发表于 2018-9-20 15:10
踏板没法夹油箱，不稳定的因素。

各有利弊，当年骑跨骑摔车必压腿，后来换踏板，摔车后在也不用担心会压到腿了

作者: litong_874 时间: 2018-9-21 02:50

一币一哈雷发表于 2018-9-21 09:34
各有利弊，当年骑跨骑摔车必压腿，后来换踏板，摔车后在也不用担心会压到腿了

这个嘛，长途摩旅要是一路摔过去要摔多久哦

作者: 一币一哈雷 时间: 2018-9-21 03:06

litong_874 发表于 2018-9-21 10:50
这个嘛，长途摩旅要是一路摔过去要摔多久哦

人车分离有好处也有坏处。到底是分离了好，还是不分被车子压住好，这个还真说不准。
高速状态，一路摔出去如果没有阻挡最后自然停下的话，应该是好事。就怕没有阻挡，直接摔停，这种事故最危险。

作者: 自动顶贴机 时间: 2018-9-21 03:24
大部分踏板轮子下过滤颠簸路面要差点，少了挂挡每次配合的乐趣

作者: wglhpk 时间: 2018-9-21 06:57
如果路况好，踏板挺舒适的。

作者: 老疙兜 时间: 2018-9-21 07:52
小踏板游过西藏和新疆，除了油箱小一点外，没发现有啥比跨骑差。

作者: x3s952 时间: 2018-9-22 12:05
以前CBT 现在leecy小踏板, 不错啊灵活，但还是喜欢速度感，

作者: racelg 时间: 2018-9-22 13:27
跨骑换踏板的路过！

作者: GB99 时间: 2018-9-23 02:50
骑了8年的跨骑7W公里，1年的踏板1.5W公里，觉得各有优缺点。下一辆车还是想买辆跨骑，真是生命不息，奋斗不止啊！

作者: yujie1788 时间: 2018-9-23 03:38
还是喜欢玩跨骑

作者: 郭德纲 时间: 2018-9-25 07:33

一币一哈雷发表于 2018-9-21 09:31
我是几年的跨骑，十几年的踏板，现在正考虑换跨骑还是踏板
换踏板的原因是油箱太小，现在想买个 ...

连续转弯下坡山路，踏板用双手捏刹车控制车速，手指实在是累，不知道跨骑是否会轻松？

作者: 一币一哈雷 时间: 2018-9-25 08:07

郭德纲发表于 2018-9-25 15:33
连续转弯下坡山路，踏板用双手捏刹车控制车速，手指实在是累，不知道跨骑是否会轻松？

双活塞刹车就不累了

作者: 神经过的国度 时间: 2018-9-27 15:13
自己过往经验

小踏板的稳定性和舒适度差

而且刹车感觉不行

主要操作也都集中在双手

更导致容易疲劳

作者: 死了都要飙 时间: 2018-9-28 02:28

JC008 发表于 2018-9-20 12:16
顶楼主

楼主是不赶路型的，所以小踏板可以，如果是每天固定路程300公里，小踏板就不行了

作者: 495254946 时间: 2018-9-28 03:04
感觉跑长途厌倦感很强

作者: 我是大雨 时间: 2020-7-22 01:14

495254946 发表于 2018-9-28 11:04
感觉跑长途厌倦感很强

要我说，跑长途无论是两个轮子的踏板，跨骑，还是四个轮子的硬派越野，SUV，轿车，，，，，我感觉跑到300KM都很疲惫，累

作者: nuanwei 时间: 2020-7-23 00:38
太子式的更安逸

作者: 铃木-嘉陵 时间: 2020-7-23 15:54
在我看来，踏板的确比较不累，但是缺少驾驶乐趣。踏板的好处是好带行李，尤其是行李少的情况，车的储物空间足够了。还可以一边骑车一边喝饮料，这个是跨骑所无法做到的。

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作者: 超级大鲨鱼 时间: 2020-7-23 18:27
说的很精辟！我就是这感觉

作者: intervest 时间: 2020-7-24 00:16
我只愿意跨骑摩旅，但是没有充足的时间让我厌倦，每次摩旅我都感觉时间不够，不然可以跑得更远

作者: intervest 时间: 2020-7-24 00:20
但是楼主的反馈比较客观，另外楼主的感受也说明223仿跑人机设计有问题，cg125人机合理

作者: 1974zjb 时间: 2020-7-24 01:59
我发现，时常说别人是菜鸟的，往往是二三十岁的小年轻，越是四五十岁的老骑士反倒对谁都很尊重。

作者: 图谋不轨 时间: 2020-7-25 07:20

intervest 发表于 2020-7-24 08:16
我只愿意跨骑摩旅，但是没有充足的时间让我厌倦，每次摩旅我都感觉时间不够，不然可以跑得更远

同感！本苦逼表示连年假都木有

作者: bbs289 时间: 2020-7-25 08:03
我的骑跨和弯梁吃灰中，踏板到处跑，用着太爽了。

作者: 图谋不轨 时间: 2020-7-25 11:22
跨骑轮子大，减震长，适应路况比较多。比如，在陌生路段60巡航，前方路面突然出现一个破损的炮弹坑，刹车来不及了，跨骑颠一下就过去了，小轮子的踏板恐怕就会有摔车的危险。至于捏离合的疲惫，我感觉算不上缺点，因为长途换挡频率太低了，几乎都是高档在跑

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作者: zzzx 时间: 2020-7-25 11:33

图谋不轨发表于 2020-07-25 19:22
跨骑轮子大，减震长，适应路况比较多。比如，在陌生路段60巡航，前方路面突然出现一个破损的炮弹坑，刹车...

讲的没错。

我的风光踏板400公里颠掉了大灯(修复过的，原厂固定没问题)

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作者: 宜宾的浪子 时间: 2020-7-25 12:26
踏板车骑着爽。我只知道老摩友很多都回归踏板车了.

作者: (方丈) 时间: 2020-7-29 08:51

1974zjb 发表于 2020-7-24 09:59
我发现，时常说别人是菜鸟的，往往是二三十岁的小年轻，越是四五十岁的老骑士反倒对谁都很尊重。

说得好

作者: 邯郸卢 时间: 2020-7-29 09:11
踏板人干净，跨骑容易各种脏

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