摩托车论坛

标题: 关于新发布的650NK和400NK发表一些我的看法，不喜勿喷 [打印本页]

作者: 3087012 时间: 2016-4-16 10:09
标题: 关于新发布的650NK和400NK发表一些我的看法，不喜勿喷
首先，我要肯定春风这样的国内民企积极进取的态度。同时强烈鄙视国企不思进取，合资拿淘汰货卖高价的姿态！
言归正传，看了不少关于400NK的帖子，先简单介绍一下春风。春风是80年代做摩托车配件出身，90年代开始转型做整车，由于国内各种政策限制所以春风的重心一直是放在出口上的，春风的四轮车在国际上已经占有一席之地，所以春风是靠出口混饭吃而并非内销！很多人说“我们XX县城里都没见过春风”。我想说你们XX县城一年能卖掉几辆价格2W以上的摩托车？四个字：井底之蛙。
再说说国内摩托车的大趋势。现在国内各个大小城市甚至小县城都限摩禁摩，以上海和北京为例。我是上海人就先说说上海，上海摩托车牌照分为以下几种：黄A（全市通行无阻，除了市区个别马路价格25W左右）黄C（按照行政区划分在郊区通行，大约可通行面积占上海面积70%左右价格4.5W左右），黄DEF（三岛牌，仅限上海三座离岛实用价格数千），蓝A（路权等同黄A但是仅限50cc以下轻便摩托车使用价格9.5W左右），蓝C（上海内环线以外通行，通行范围略大于黄C，但同样使用与50cc以下轻便摩托车，价格800），除蓝C外上海自2000年起已停止发放新的摩托车牌照所以会造成天价铁皮。北京也是类似，京A天价，京B只可郊区使用。可想而知在北京上海这样的大城市买“农用车”的人已经上不起牌照，所以几乎已经没什么市场，我猜测着两个中国最大的城市可能占据着摩托车销售额（是销售额不是销售数量）的大半，毕竟一辆大贸可以买十几辆甚至几十辆农用车。而广东各市也陆续禁摩，继续生产“农用车”已经没有出路。
作为摩企来说，在大环境无法增加销售量的压力下，只能增加单车利润，所以像春风钱江豪爵都已经开始生产“玩具车”，所谓玩具车是不以生活代步为主要目的，而以玩乐享受为主要目的。
综上所述春风这条路是走得对的，且不说是不是吊打GW，有这份心就是值得肯定的，国产的进步才能倒逼国外拿更先进的技术进来，天价大贸车将成为过去式！
然后说说这次的两款车，650NK和400NK。首先说说650NK，从2012年上市以来经历数次改版，进步有目共睹，我个人对这此新款最满意的就是仪表部分，原来的仪表液晶部分太小造成字小数据显示不全面，这此干脆换上全液晶顺便还加了个档显，可见春风还是很把消费者的意见当回事的。再说说400NK，个人觉得有点冒进，其实400这个尴尬的排量是由于日本国内法规限制而产生的，没必要跟风去做这个排量，如果要用400去对抗钱江的300显得自己对发动机技术有点心虚，其实对付钱江这种极落后技术的同步双缸，同出一款300就是了，更何况钱江的质量真的不咋地！现在弄得400NK坐高这么高，湿重这么大真的是有点尴尬，俗话说宁减1公斤不要10马力。
以上这些可能还有些偏颇不够全面，请大家理性讨论，喷子请移步！

作者: 想念幸福！ 时间: 2016-4-16 10:46
排量稍微大一点，跳出250-300，另辟蹊径也算有前瞻性，只是车重大了些。估计以后会改观------上来就搞铝合金价格高了不利于开场-我是这么想象的。

作者: 大肉白菜饺子 时间: 2016-4-16 10:55
1楼2楼是有见识的主啊

作者: ingram_dean 时间: 2016-4-16 11:11
市场就这么大，400的出现无疑填补了市场空白，26800的售价更是首屈一指，无可比拟。
样貌，动力，价格，直打消费者心坎。加之越来越完善的售后力量，对经销商的高标准管控，解决后顾之忧。
春风的脚步越来越快，走的越来越稳。且能引领行业趋势，逼迫业内厂商逐步向好的方向发展。以求生存。
只盼望春风能坚守这份得来不易的成果，以质量优先，服务第一的宗旨继续越走越远。

作者: laoyeche00 时间: 2016-4-16 12:35
看帖顶贴^_^

作者: hcb88479873 时间: 2016-4-16 13:33
坐高和重量确实蛋疼了

作者: rocky123 时间: 2016-4-16 13:49
坐高其实只是个数字，175的身高骑nk是双脚踏实着地的。170左右身高驾驭是完全没问题的。

作者: 3087012 时间: 2016-4-16 14:15

rocky123 发表于 2016-4-16 21:49
坐高其实只是个数字，175的身高骑nk是双脚踏实着地的。170左右身高驾驭是完全没问题的。

我身高185 体重90KG
我说坐高和重量完全是客观的

作者: 3087012 时间: 2016-4-16 14:21

ingram_dean 发表于 2016-4-16 19:11
市场就这么大，400的出现无疑填补了市场空白，26800的售价更是首屈一指，无可比拟。
样貌，动力，价格，直 ...

双缸400不存在空白这个说法
欧美车系根本就没有这个排量区间
日本也是迫于法规无奈才做400排量
其实这是个很尴尬的排量，现在车重和坐高问题就是因为春风为了节约成本，价格和650拉开价格差距而用同一个车架，如果重新设计车架重新开模开生产线就不是这个价格了，那400还有什么意义？
车子不仅要看扭矩功率，更重要的是车重，湿重超过200KG拿到国外去怎么跟Z300竞争？怎么跟R3竞争？
所以我说春风这步棋过于急躁了，一不小心就进入了价格战的陷阱。

作者: 川L-乐山 时间: 2016-4-16 14:36
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作者: 广都蒋琬 时间: 2016-4-16 14:49
有进步，支持

作者: Laobing1979 时间: 2016-4-16 14:50
春风9几年有款250的不错那是卖1万3

作者: 飙风一族 时间: 2016-4-16 15:02
车好不好，坐高合不合适，试过才知道。有的车坐垫宽车身胖，坐高780还是踮不住，有的车坐垫窄车身瘦，坐高830也可以支撑

作者: zhangdds 时间: 2016-4-16 15:05
我就看看，不说话

作者: 3087012 时间: 2016-4-16 15:10

飙风一族发表于 2016-4-16 23:02
车好不好，坐高合不合适，试过才知道。有的车坐垫宽车身胖，坐高780还是踮不住，有的车坐垫窄车身瘦，坐高8 ...

你这就有点强辩了，拿特例来说没意思，我们只说符合公众普遍认知的普遍现象，不然像你这么说下去没底了~

作者: 大大屁股 时间: 2016-4-17 04:24
路过瞧瞧

作者: 水木晶波 时间: 2016-4-17 04:47
质量好的话，价格可以接受

作者: 飙风一族 时间: 2016-4-18 01:22

3087012 发表于 2016-4-16 23:10
你这就有点强辩了，拿特例来说没意思，我们只说符合公众普遍认知的普遍现象，不然像你这么说下去没底了~

不是强辩啊，坐高是一方面，坐宽是另一方面，我的看法是，能单脚支撑的，都可以骑，一开始可能会觉得不习惯或者吃力，等习惯之后一切都不是问题了，我自己原来的车780坐高骑得很顺，后来换剑王，也曾经顾虑过坐高，结果骑上后发现坐高数据完全不可全信，再后来换650NK，开始几天是有诸多不惯，骑了一个多礼拜之后又习惯了...当然，原地倒车还是会比较吃力，现在养成习惯下车推行掉头

作者: 大晚才懂 时间: 2016-4-18 01:53

rocky123 发表于 2016-4-16 21:49
坐高其实只是个数字，175的身高骑nk是双脚踏实着地的。170左右身高驾驭是完全没问题的。

我170骑飞至都费劲

作者: fxlqm8807 时间: 2016-4-18 02:26
适合自己就买，不适合就选其他的，厂家又不是根据每个人的想法，要考虑成本和价格，预计会大卖

作者: zshining 时间: 2016-4-18 03:42
我觉得400cc挺好的呀，我挺喜欢。可能动力和油耗比较平衡！！！！！！！

作者: 风云饼子 时间: 2016-4-18 04:14
我觉得挺好的车子。。值得购买

作者: rocky123 时间: 2016-4-18 05:19

大晚才懂发表于 2016-4-18 09:53
我170骑飞至都费劲

那我觉得你应该量一下自己的腿长

作者: 霞客 时间: 2016-4-18 07:08
若干年后再销售数据吧，现在说再多也是白瞎。。。

作者: soerd 时间: 2016-4-18 07:52
骚年你太简单，春风出什么排量是因为火锅料有啥就仿啥，再过几年春风能出800NK，哈哈

作者: 平顶山开心果 时间: 2016-4-18 08:27
挺好的车子。。值得购买

作者: ppkshock 时间: 2016-4-18 16:06
有必要同一排量杀个血战到底？差异化才是出路

作者: 云天建 时间: 2016-4-18 16:27
看他的重量和超大的后链盘，估计油耗不会低吧

作者: 南宁迅雅 时间: 2016-4-18 17:38
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作者: 我欲乘风归去 时间: 2016-4-19 13:07
顶了，等到实车上市，试骑一下就知道坐高是否合适了。

作者: moffie 时间: 2016-4-20 03:53
别说了，还是等MT-03上市

作者: wowxiaolong 时间: 2016-4-20 06:21
1.6米的我自从骑了GW后已经习惯了单脚带点半掌撑地了。掉头更是下车推的轻车熟路。窄路更更是养成了停车让行。嘿嘿

作者: 霞客 时间: 2016-4-20 06:31

moffie 发表于 2016-4-20 11:53
别说了，还是等MT-03上市

MT--03是什么车？

作者: 3087012 时间: 2016-4-20 13:14

霞客发表于 2016-4-20 14:31
MT--03是什么车？

雅马哈街车

作者: 3087012 时间: 2016-4-20 13:22

飙风一族发表于 2016-4-18 09:22
不是强辩啊，坐高是一方面，坐宽是另一方面，我的看法是，能单脚支撑的，都可以骑，一开始可能会觉得不习 ...

好吧，你对国产真的很包容~
我考虑的倒不是国内能卖多少，而是在和各大国外厂商相比的竞争力
到现在为止春风还是在仿制阶段，从长远考虑肯定要慢慢转型为自主研发，自主研发成本高得吓人，光国内这点销量是喂不饱的。
并且我真的不认为400油耗能比650低多少，更何况买这种玩具车的真会在乎这么一两升的油耗吗？
几乎同样的车重，少了250cc，坦白说我依旧只看好650。
你可以去看看日本和欧美的成熟市场，不是说非要同排量竞争到死，但是我相信从250 600 650 800 1000这些排量区间是有它一定道理的。
同时个人认为，春风有这个精力去研发400不如在650发动机上变出更多的花样，比如巡航、ADV，我相信会比400更畅销因为国内竞争对手几乎没有，在这方面明显川崎的市场部更老道~

作者: 毛毛拉拉 时间: 2016-4-20 13:36
试过车才知道

作者: 流浪小鸟 时间: 2016-4-20 15:43
我认为400的排量倒是挺适合国情的，大多数国人还不够富裕到购置600cc以上的车型，而400cc的加速，高速基本满足了绝大部分路况，也吊打了多数家用小汽车。只要质量过硬的话，2.68W的价格确实让睾丸出身冷汗。

作者: DawNer 时间: 2016-4-20 17:35
我得开始练肌肉了，为了能够驾驭这么重的车。
我想，我也许就是春风设计的初衷吧。

作者: poiiou 时间: 2016-4-21 01:38
400NK定位中端车市场，目标国内250、300排量的车子，看数据是占了先机的。650NK定位大排，讲究性价比，春风的牌打的很好。个人之见，不喜勿喷。

作者: 霞客 时间: 2016-4-21 01:47
说再多也是白瞎，过二年看销量就知道这车否成功。

作者: 都说我单纯 时间: 2016-4-21 02:30
谁告诉你京b跑郊区了？北京黄B蓝A路过~

作者: liwei830314 时间: 2016-4-21 03:38
市场可以改变消费者的使用习惯，如果400质量又好，售后又好，各个方面都很均衡，销量上去的话，可能大家会很认可他的各种设计：排量，坐高。。。。。

作者: zzpjh 时间: 2016-4-21 12:54
关键看质量

作者: 飙风一族 时间: 2016-4-22 12:24

3087012 发表于 2016-4-20 21:22
好吧，你对国产真的很包容~
我考虑的倒不是国内能卖多少，而是在和各大国外厂商相比的竞争力
到现在为 ...

只说400和650的话，我也觉得400这个排量和定价并没有多少优势，高配版29800，连牌加税超过3.2万，现在二手650也差不多这样的行情。唯一的区别就是一个是全新一个是二手，这点就看每个人的喜好了，有人不喜欢买二手，有人觉得无所谓。而我觉得400没优势就是因为我自己对于摩托车也从不介意二手与否....

以前骑水车，哪一部不是二手来的呀....

上面我说的只是针对坐高而言，并不是包容国产什么。看我的帖子，在650NK上的各种塑料件质量就是差，油箱护板上的卡榫和螺丝孔都断了，后座扶手架子我也加焊过了。最坑的就是ECU烧了，而且新款出来老款配件立马就停产，这是只要新客户不管老客户的态势吧！

但是说得再多，奈何自己经济实力不够，而这个车又正好在可接受范围。所以既然不能他选，不如好好接受

作者: 一健 时间: 2016-4-23 11:30
奇怪，楼主自以为很懂，没想喷你，只是第一京B不是郊区才可以用，去年是4环，今年是5环，如果楼主稍微了解下北京就知道5环依然可以算是市中心，儿不是郊区，再说LZ说钱江的300发动机落后，万不是说GW落后，双缸8气门的技术比GW双缸4气门还落后？楼后的技术300排量的速度能比春风的400的急速还要高？放眼全球300排量，目前有销售的300CC内的量产车，有几个能跑过钱江300的？除了忍者300，还有YMH的一款300CC的外，您还能找到能跑过钱江300的车吗？感觉楼主不是针对春风，而是针对钱江写的帖子。说的不对的地方，请多包涵，

当然国产车在进步，你我都要包容，起码比90年代的车强万倍了，在这个价格里，春风无疑是给了用户多一个选择，我非常支持的CF400价格，让众多摩友可以告别水车了，其实GW250已经是过去式了，钱江的300已经分了GW很多江山了，春风的出现更大市场是占据钱江的市场而已，2个车选，我估计80%的人都会选择CF，我的意见，理性回帖，脏话少说，谢谢

作者: bjyjyj 时间: 2016-4-24 07:31
不太同意楼主的部分观点，春风400的车重问题，重有重的道理，我喜欢车重，车重跑起来有抓地的感觉，高速的时候不会发飘，而且车重才说明用的是真材实料，车的坐高确实是个问题，应该改成可以调节的。

作者: legend0d0 时间: 2016-4-24 07:49
楼上神思路

作者: 微澜 时间: 2016-4-26 03:02
据可靠消息，出这个400只是为了完善产品线而已，又不是全新研发，下面还会出250的，不用乱喷！认真去看看发动机和650一模一样，说到这里各位看官明白没有？还不明白的请使劲用你的大脑好好想想，不解释！

作者: 3087012 时间: 2016-4-26 10:00

一健发表于 2016-4-23 19:30
奇怪，楼主自以为很懂，没想喷你，只是第一京B不是郊区才可以用，去年是4环，今年是5环，如果楼主稍微了解 ...

哈雷还在用顶杆机呢！
我前面就说了合资那淘汰货忽悠国人从来没说过GW好！
钱江我吐槽的是同步双杠，不懂可以去百度，希望你能找出另外一辆在产的同步双杠！

作者: 风吹发型就乱 时间: 2016-5-12 11:23

南宁迅雅发表于 2016-4-19 01:38
15号我去试车了，400NK从参数看鞍座高了，但实际并不高，比原650还低，主要是车身和鞍座收窄了，170高度的 ...

双脚前脚掌着地吗？还是全脚掌？

作者: 铁骑色狼 时间: 2016-5-12 23:38

流浪小鸟发表于 2016-4-20 23:43
我认为400的排量倒是挺适合国情的，大多数国人还不够富裕到购置600cc以上的车型，而400cc的加速，高速基本 ...

非常赞同

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还有楼主：”钱江这种极落后技术的同步双缸----”
GW的同步双缸真的如此落后吗？觉得春风好就多赞春风不就行了何苦多此一笔来自找烦脑。

作者: 松闯本 时间: 2016-5-15 00:53
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 丶随风 时间: 2016-5-15 03:41
我现在关心的是啥时候到货。。。

作者: qinyutian2 时间: 2016-5-16 21:21
没v缸，出巡航这条路不行的。

作者: TINNNA 时间: 2016-5-26 01:15
400的排量这么重是要我锻炼肌肉吗？忍者250才140公斤左右，骑起来既不费油，操控还轻松。

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