|
首先
2t机油不同于4t机油,它是可以燃烧的。否则也就没有2t和4t之分了。所以升温和环保不必多虑。
当然了,2t机油不可能有汽油那么高的燃烧率,所以尽量选用高级别全合成2t机油(本文一楼特别强调)。
其次
德系很多汽车,其气缸间隙普遍大于日系车,有利于微量机油留在气缸与活塞之间,其正向作用是为了增加润滑保护气缸。这正是德系车积碳多和爱烧机油的原因。但也没因此而坏了氧传感,喷嘴,节气门。一是因为机油含量很少,二是因为汽油本身就有溶解和清洗作用。4t机油都没造成传感器和喷嘴的损坏,那么2t可燃烧更不必担心。
再者
任何一辆内燃机车,不添加任何添加剂正常使用的情况下,气缸气门活塞都会产生积碳。可能加了2t的车,积碳比不加的更多一些,但不必谈碳色变,因为有解决的方案。本人及周边车友实践发现,燃油宝积炭净之类的添加剂,确实可以有效清除大部分积碳,并降低油耗。所以我建议加和不加2t机油的车友,养成定期使用积炭净的习惯。
最后
机油进入气缸还没润滑就被烧掉,这个应该不至于。混合气进入气缸在前,点火在后,中间的间隙就是润滑的过程。不然两冲摩托车也就没必要加机油了。
正是基于上述理由,我认为加2t机油不但有助于提升驾驶感受,还能保护发动机,延长气缸活塞寿命。
末了
上一张2t摩托车的气缸拆解图,有助于车友们进一步判断。我同意青州大汉大哥说的,我也在一楼特别说明,加2t机油和不加,车友们自己判断,自己实践。
------------
发布于摩托迷Android客户端 下载APP |
|