8月1日 乌恰县—阿图什市—巴楚县—柯坪县—阿克苏市 513KM 伊尔克什坦口岸原称“斯姆哈纳口岸”,位于我国西陲第一村,新疆乌恰县吉根乡斯姆哈纳村,是中国最西部的一个口岸。从乌恰县城去伊尔克什坦口岸要经过一个遥遥几十公里长的大峡谷,南山巍峨,北山耸峙,高峻挺拔,起伏逶迤,山中怪石林立,岣岩交错。穿行峡谷之间,使行人在惊险之中,得到一种特有的享受。出峡谷至斯木哈纳,再沿克孜勒苏河而上,过克孜勒苏河大桥,一条南北流向的伊尔克什坦河便挡住了去路,这里就是伊尔克什坦。 位于中国和吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦口岸,是祖国版图上太阳最晚落山的地方。与每天迎接祖国第一缕阳光的黑龙江抚远乌苏镇相比,两地有近4小时的时差。 与江水蜿蜒的抚远不同,一句顺口溜形象地道出了乌恰县的概貌——一年一场风,从春刮到冬,风吹石头跑,四季穿棉袄。 1945年(民国34年)这条道路上的四座桥梁因战乱被毁。同年,乌恰县政府呈请新疆省政府拨款重修喀什至伊尔克什坦道路上的叶苏、那格拉等大桥,称此桥为“国际前哨的交通咽喉”。当年,新疆省政府即令疏附县政府拨给银元81 700元,以补修叶苏等大桥。在此次建桥中,仅动员的铁木工匠等劳力就达1 900余人。至1946年完工,不仅修补了桥梁,同时还加宽了路面,大部分路面宽增至12米。 1871年(清同治十年),俄国首次在我国喀什噶尔设置“疏附县邮使局”,开辟疏附县(今喀什市)至乌恰之伊尔克什坦邮路,收寄公私邮件,置马夫骑送,并公开发行俄国邮票。收到华人寄至内地信件后,由伊尔克什坦转入俄境,取道西伯利亚铁路,经满州里转入我国境内后转运北京,然后分送各地。 来到这里计划去国门转一圈,其意义在于我曾在2013年7月下旬到祖国的东极乌苏镇黑龙江边留下过足迹,这次能在西极斯姆哈纳村头的克孜勒苏河边再露个面,东西贯通中华大地的壮举也算完满收官。令人想不到的是,一行九人就我一个在内地办理了边防通行证,其他八人都没有办,如果在当地补办,那就得到回头九十公里的一处边防站去办理,同行人又不想多跑路,我也就只好放弃去西极国门口岸一游的愿望了。 根据以往长途旅行的规律,跑第二次的可能性是极小的,对于老年人来说,更是如此,年龄越来越大,身体越来越差,时间越来越紧,加之跑西北高原地域存在一定的风险,即使还有机会来到这里,万一局势或政策有了变化,能不能实现愿望,还是个未知数,所以说此刻我的心情沮丧至极,这是我此次西北追梦行留下的最大遗憾!!! 这里离边境国门还有150多公里。大雨中在乌恰县城最西边拍了这两张,怀着坎坷的心情默默离去。 2片
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