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本帖最后由 悍马摩托 于 2021-12-15 15:23 编辑 一些朋友认为提高性能就要提高成本和市场售价，这个是属实的，俗话讲好货不便宜，便宜无好货，就是这个意思。 但还有一个现象，市场上相同的产品，产品基本面没有明码标价，最终的交易价格是不同的，品牌和非品牌的价格是有差异的，特别是所谓的一线品牌和其它非品牌的售价最多可能相差千元，一线品牌和其它非品牌有什么显著差异吗？没有的，但确实是在产品一致性上好一些，非品牌的如果改进一步，成本只是比之前多个二三百元，他这个产品即使加价五百元与品牌还有很大的差距。就是不与所谓一线品牌比较，和同类比较多了五百元，但是要给你看明白这五百元的好处。第一是差距很大的问题制动能力，可以说相差一半的性能，标准请7米你的3.5米，这一半的差距和后果是什么我想开车的都明白，多的不说绝不是几百元就能处理的。二是减震及抗冲击能力，三轮车一般上不去高等级公路，前轮不可避免一些障碍及破损路面，由于结构限制多数三轮车的减震不能很好，特别是一个差不多的坑就能让前叉变形损坏，三是检修的方便性，三轮车的前叉故障率是挺高的，最简单的检修拆卸轮胎就是挺麻烦的吧，换轴承是最常见的，你想想是不是都要拆下来，这是普通货车，要是带篷子的客车呢驾驶室里不全拆散你是干不了这个小活的。 使用摇臂式悬挂是改变现状唯一的办法，其性能已经和汽车相仿，任何路况你不用担心前轮掉下来，所谓的前叉可以保证你几万公里不必损坏维修，寿命较短的减震器是可以单独拆换，如果使用电动工具架起车来十分钟就可以把前悬挂拆卸下来。 买机动车和其它商品不一样，它还要有使用成本，不同结构性能的使用成本相差是很大，还要影响你的使用效率。 没有哪个企业不希望搞点新鲜的来吸引使用者，很多品牌都在前叉上装置了盘式制动装置，但恕我直言，国内这么多前轮装制动器的，只有一家是有效的，其余的都是糊弄老百姓。其实很多使用者也是怀疑的，虽然没有看到真正的三轮刹车，但是汽车的制动效果什么感觉都是有过体验的即使他是坐车也能体验到，他们肯定怀疑；这刹车和刹车的差距咋这么大呢。 其实这种似有非有的前轮刹车不好使也就罢了，别在出别的毛病，你看那个大牌子的车，前叉哪有不出病的，都是些高手都难解决的怪病，哪有跑个三千两千的方向盘就跑偏，还是无法根治，刹车不良，方向跑偏这两个车辆最忌讳的大病都让这种车占上了。这种车的成本低吗？虽然性能低劣但成本是我所见过的各类前悬挂中最高的，好货不便宜对它来讲有点名不符实。 |
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开车 预判性很重要 ；可以做到有情况提前减速降速 ； 国内三轮车质量不好，这个要对比性，毕竟价格和销量在哪里呢 。 厂家要赚钱，质量看起来很好，成本高，没销量厂家也是亏的。 质量又好价格便宜这个要经过市场竞争，但是三轮车市场本来就小，各种法规又限制 。 所以发展不起来，也是政策和市场因素，而不能一味的怪厂家 。 厂家肯定能造出质量好产品，价高卖不出去亏自己手里吗 ？ |
鄂DTN533 发表于 2019-09-10 14:00 因为按规定摩托车分为两轮和三轮摩托车，四轮是汽车。但为啥不给上汽车牌？因为你说的这些四轮没达到汽车的标准，所以那些不能上牌照的四轮就给自己起个名字叫“老代”，商家吹嘘“不用驾照不用牌照”。但这是自欺欺人，掩耳盗铃，查车的才不管你呢。所以要不买合法三轮摩托车，要不就买汽车，千万别买老代车。 ------------ 发布于摩托迷Android客户端 下载APP |
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这纯属自己的观点。 |
鄂DTN533 发表于 2019-5-21 10:13 军用配置了，山区作战 |
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我们国家为什么不开放四轮，六轮把式摩托车上牌，国外都能上牌。比三轮强太多！ |
悍马摩托 发表于 2019-8-31 13:11 465发动机变速箱上没有固定螺母后桥上有个螺母固定传动轴 |
悍马摩托 发表于 2019-8-31 13:11 四缸汽油机变速箱输出轴总共只有7.7只有后桥输入轴有固定螺母 |
悍马摩托 发表于 2019-8-31 13:11 老哥您好变速箱输出轴总共只有7.7CM滑动量是不是有点高了吧 |
鄂DTN533 发表于 2019-5-21 10:13 5个轮太招摇了吧（低调些省得吸引交警注意力好吧）？4个轮跟普通车没两样就行，也不需要太大排量（油耗和价格高呀），就奇瑞那双缸就行，变速箱要汽车那种的手动排挡就行呀 |
| 我看到一些拉货的大宽电三轮（非棚车，敞篷的），非常新，是我们一个公家单位统一为下属单位配发的，轮子比我的棚车宽不少，货斗也大，且油漆很好，崭新的车，我跟他们聊天，凑近一看果真如我猜想的没有前刹车（根本就没设计前刹车），车主的回答也印证了我的猜想，原来不仔细看真不会想到这么外观标准、正规、漂亮的货车竟然没设计前刹车（手刹都设计了，它长宽都超过了快递三轮，只是都是敞篷的，包括驾驶座那也没棚，就是机关单位上级为方便下属单位运输分发物资统一配置的，外观相当标准化的），楼主说的可能就是这类车吧，不过，看它这种车设计，刹车力道也不应该小——后刹脚刹（钢棍传力非油碟，钢棍也蛮粗的），加驻车的手拉手刹，国家单位配的，看上去很正规（全一样外观，货斗钢板及车架钢梁看上去也很平整、厚实（钢板像工厂的冲压件，比较厚实），不是棚车那种手工敲打平整度不高的薄铁皮），所以当时我会为我的发现感到惊奇，后来一想，也是啊！可能厂家认为拉货的敞篷电动车（速度不会很快），又基本只是单位园区内使用不怎么上大马路，有这样粗壮后刹就行了，所以没配前刹，不像咱棚车要考虑上马路，上液压碟刹还能增加卖点 |
胡洲 发表于 2019-7-18 11:02 我这两辆自己拾到了好久，现在感觉关键性部件，比如刹车，只要换了好点的配件，30公里车速还是能刹得挺好（指我那油棚车，三轮碟刹，因为它车重不像后来出的那些仿轿车那种那么重，所以靠油碟，没有真空助力，速度不快时也不错，我很少开快车，40+的基本没有）。我那电三轮是鼓刹，不如碟刹灵，但由于我都是及时提前采取措施，再加上脚刹比较容易使上劲，也是能轻松刹住，就是它的前轮鼓刹也可调整螺丝调灵，甚至如果有必要可以淘宝上买套件改成液压碟刹也不办不到的，所以没有楼主说得那么邪乎，因此我还是有信在车流中穿行的，我的大灯是网上买的LED的，蛮亮的，您这肯定是碰上冒牌或者质量差富路L17了，毕竟三蹦子不同于汽车，都是手工装配的，质量难保稳定（本身质量监测可能就缺失），这种车包括我这种白洋淀也是小毛病挺多，设计简陋，各网店的配件质量真的是相差很大，比如我刹车油泵，有的（具体店名我就不提了）那真是价格比别家贵好多，但质量居然是我在排气阶段就失效了（还没正式使用），而且他家的还不是一个这样（2个刹车油泵都这样短命，还有油门开关，还有其它配件，因为他标榜是专卖此种品牌的，又是本地的，所以我买得多，发现的问题很多，最后直接弃用这新买不久的两个油泵，都改用四川一卖家的，这回才让我找回三轮油碟应有的制动效果），至于电三，因为它都有刹车断电装置，即使我的前刹还没调紧（原来我老怕刹车调过紧会蹭，就暂时主要靠后脚刹，左手上是前鼓刹，右脚是后鼓刹），网上看到过换油刹套件，如果它调紧后还不灵（应该不会），那就会果断采取措施换套件，鼓刹也有整个换内部套件的，我的一部两轮电动车可能就需要换 |
61259639 发表于 2019-8-31 07:44 传动轴花键配合的间隙在保证自由滑动的条件下越小越好。花键轴的伸缩活动尽量的小一点，保证花键与花键槽配合长度尽量的长一点，以减小磨损增加可靠性，小三轮花键的配合长度至少保留70毫米，你那个大车要尽量的长一点。 |
Dragon_cx 发表于 2019-7-19 09:01 电动棚车我就有，油动棚车我也有，都是家里老人以前买的又闲置了，他老人家开车技术不行，老是换车，这电动棚车他开也翻过几次了终于承认不行不再开了（我开从来没翻过，关键是他不会用脚刹减速，而左手前闸他又不会调紧——拧拧螺丝的事，还不管转不转弯都开得很快，这样的驾驶，就是4个轱辘也得翻，买来有8-9辆三轮了，现在基本就剩这两辆了，其它拆得拆扔得扔，他超级好拆改，这也是那些车短命的原因之一，便宜卖车和收废品的了，现在我是尽量把改动部分恢复回来了），车子太多，喜欢要的可以考虑，行驶都没问题的，不带锂电池出 |
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61259639 发表于 2019-8-10 13:10 你这是要跑坏齿轮的节奏呀，要说起飞，飞机还基本都是三轮呢，照样要跑到300公里左右再飞起 |
| 悍马老哥您好传动轴的伸缩间隙多大合适 |
组图打开中，请稍候......
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