温柔的YBR125-不幸遭遇狠心的车主+怪侠冷血的滥改后-变 ...

广东怪侠

这是原车中缸垫.是钢片式的.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 20:50 ]

广东怪侠

要磨大内孔.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 20:51 ]

广东怪侠

要比活塞大一点.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 20:53 ]

广东怪侠

把毛刺打磨去掉.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 20:54 ]

广东怪侠

因摇臂销是很紧的,所以必须想办法用工具拉出.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:01 ]

广东怪侠

拆出左右摇臂后,要分清原配位置.不要左右调乱.因两摇臂对凸轮已经磨合配对好.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:07 ]

广东怪侠

继续用工具拉出凸轮轴.大家注意看凸轮头跟摇臂的磨合情况,是不均匀的.在国产车中是常见现象.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:12 ]

广东怪侠

取出凸轮轴右边6002轴承是需要专用工具的.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:15 ]

广东怪侠

这是原车的国产中日合资NSK轴承.使用了三万多公里,依然没问题.质量还是不错啊.其实大家更换轴承时,不一定要什么法国,瑞典等高档高价轴承的.小日本的已经足够了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:24 ]

广东怪侠

应车主要求,把外泵式油冷改为利用原车内泵式.

在此处钻一孔.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:30 ]

广东怪侠

攻M6螺纹.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:33 ]

广东怪侠

找来油门线弯头.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:34 ]

广东怪侠

请勿忘记拉出尼龙胶管啊.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 22:49 ]

广东怪侠

内孔直径约4mm.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:37 ]

广东怪侠

缠上防漏胶带.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:39 ]

广东怪侠

小心拧上.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:41 ]

广东怪侠

把多余的去掉.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:43 ]

广东怪侠

再重钻内孔一次,确保油路畅通.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:44 ]

广东怪侠

为了大家理解.怪侠就此解释一下油路的走向.

原车油路由此上来.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:52 ]

广东怪侠

由内部流到此处进入凸轮轴.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2008-11-18 at 21:55 ]