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今天上午刚刚看到老摩友们对老城羊的帖子的热烈讨论，我深有感触。所以也借老城羊的话题谈一下自己对富路三轮的看法，不周之处还望摩友们见谅。这个世界任何事、物都一样，没有最好--只有更好、没有最坏--只有更坏！所以任何事物的好与坏都是相对的。就拿大家讨论的富路三马来说吧，我先前玩的A-7，漠河、西藏、海南到处玩，最要命的是除了奇瑞272机器没毛病外，几乎什么怪事都见过。 比如： 一、我2013年跑青藏高原去尼泊尔时反复的开锅，我是火车司机出身，对内燃机还是懂得，可就是还找不到任何毛病，只好反复补水，着了多少急？防冻液不知道浪费了多少？尼泊尔返回走109国道，在昆仑山前叉轴承发生故障（异音），硬是50公里K/H慢行坚持到格尔木修换（前轮小轴承珠架破损） 二、那年环海疆游到了福建左后轮毂就断裂了（只连着4公分），多亏了自己反应快，刹车及时，停下车左后轮子已经快趴下了，把我吓得是魂飞魄散，假如是在盘山道上又该什么后果？翻下山崖、车毁人亡是分秒之间的事。你说我能够不骂厂家黑心吗？说实话，当时我骂遍了生产厂家的祖宗18代。我跑一趟海南、广西轴承坏了3次（前轮1次、左后轮2次），难道不是A7的设计问题？总而言之，富路的A7就是卖奇瑞的机器送富路的车壳（劣质车壳），俗话说“无商不奸”，商家卖车要的是钱，那是天经地义的，商家都会追求利益最大化，但是富路卖车要的是命。光要钱不要脸未必能够长久吧？那样也太恶劣了。 三、金俊马上市后，我的A-7已经跑了45000公里，果断淘汰掉A-7，2015年4月换金俊马后，至今跑过山西中条山、黄河蒲州古渡、内蒙古的达里诺尔湖。2016年第三次进藏自驾走川藏线、新藏线八省14500公里，除了219新藏线因为烂路太多，方向盘大螺母松动之外、没有发生任何故障，说实话别吹牛，就是现在世界顶级的越野车，你让他走川藏线、新藏线包括南疆到北疆试一试，未必不扔到219无人区的半路上。假如打个比方来说，金俊马就好比一头小毛驴儿，本来就是一个干点农活的小动物，（代步的工具），你硬是把它当成大骡子、大马（好比路虎、丰田霸道）来用，而且没有让你失望，可以说是物超所值，超常发挥了。与A-7相比，知足者常乐嘛。今年准备江南游，春节后更换前轮轴承（有异音）、更换右后半轴（防尘胶套破损）。之后2017春季江南游7500公里、秋季江南游4300公里，加起来11900公里，那种信马由缰、游山玩水时踏实的感觉太好了。到现在A-12已经两年半，走行了38000公里，除了油箱太小、大灯太差之外，长途自驾还是比较合适的。同是一个厂家，为什么A-7与金俊马相比差别如此之大？三言两语是说不清的，其中奥秘不言自明。
2013年A7进藏，昆仑山前轮轴承故障，维持到格尔木换修
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发表于 河北省 2017-12-3 07:25
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