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很多热心摩友希望我能多介绍一些龙卷风骑行的状况，那我恭敬不如从命，背着打广告的罪名和大家如实分享这款车的性能。
我们的吉尼斯纪录自2013年08月01日出发，于2014年03月19日正式结束，共计231天，除去突发事件以及签证所耽误的时间约100天，实际行车时间在130天左右。按照车表计算，截止到回到出发地点，总行程在43876公里，按照GPS Tracker计算，总行程为35510.6公里。最高日行程为692公里，其余综合日程在平均每日行车300公里左右。
全程经过各种地形路况：普通公路（路况较好，路面平坦，坡度小，主要在新疆，内蒙，以及福建，广东，海南一带，占全部行程的30%），高速公路（5%从张家口到长沙，之后在云南回重庆的一段儿），沙地(5%)，泥泞路(5%)，石子路(10%)，被损坏非常严重的公路（25%全是大坑，每个省份都会有这种路况，根据我们的经验，如果国道旁边伴随着高速，大部分情况下，此国道的路况会非常差。），长距离盘山路（坡度非常大,云贵川蜀基本全是盘山路，占我们总行程20%）等等，我们每天的任务就是骑行，很多摩友说我们不算是摩旅，因为我们有任务，我们有赞助，没有摩友那种自由自在随心所欲的潇洒，而且我们一路几乎没有去过旅游景点，每天都是赶路，所以从这几点来看，我们确实不算百分百的摩托旅行，至少在自由度上要差一些。但不得不提出的是，我们是百分百的在摩托车上完成了我们所有的行程，经历了所有路况，气候，地域，而且每天长时间骑行，这种高强度，长距离的行车，相信其实是不多见的，即使是摩的师傅也不会像我们这样高强度骑行，所以对车是很大的考验。
两辆车出发时车表显示公里数为280公里（我们出发前小跑了一趟重庆-涪陵，试行）,2013年8月1日出发后，截止到2013年09月22日首次由于Sean的签证原因返回重庆，码表显示11967公里。期间8月8日于甘肃路上发生第一次车况问题，高压包烧坏。原因是从重庆出发连续雨天，电路进水，然后又是连续高温暴晒。而且那天我一直开着风门跑了几十公里。
至此以后，除了常规的保养维护（更换机油，，火花塞），车况一直都很正常。
在行程6000多公里时，在新疆的高速路上，两辆车几乎在同一时间内发生同一问题：脚架弹簧飞出车体。 这个问题在之后也发生过数次，所以应该是设计不够完美。我们观察之后总结出：原因是弹簧经过高温暴晒会发生膨胀，如果路况差，颠簸幅度大，由于脚架与弹簧连接处的凹槽有些浅，弹簧与凹槽没有完全吻合，所以容易发生弹簧飞出的状况。这个问题我已经反馈给赞助商，他们已经改进。
中秋节我们回到重庆，赞助商对车子进行了比较彻底的保养，这也是全程唯一一次彻底的保养，实话说，除了发动机，减震，车架没有动，其余的全部换了，特别是换了新开发的轮胎，前轮110-90-17 后轮130-80-17，轮胎超棒！2013年10月2日从重庆再次出发第二天，我骑的车发生了严重的事故：由于是新轮胎，还没有过磨合期，而且下雨路滑，我过弯道速度过快（这个我在帖子里详细描写了），车辆失控，侧滑二十多米，撞到路基，最后全车摔入两米多深的农田。非常大的一次事故，全车车架扭曲，后轮钢圈撞损，后轮胎被利石擦破，前车把扭曲变形，前碟刹变形。但让人非常惊讶的是车子依然正常启动上路，换成其他同价位一般车子，肯定是报废了。虽然这是非常严重的事故，但我们只是经过简单的一些修复就在事故发生的第二天继续上路了。车子非常坚强，再没有发生状况。大多数车子（除大牌进口，价格和级别都相差较大）在经过这么大的事故后不可能继续坚持这么长的。
在新疆，青海，内蒙，由于非常辽阔，大部分路况也很好，完全没有弯道和障碍，所以全天几乎都是全速行驶，一天只换两次档，出发的时候一次，休息的时候一次，那会儿我们平均每天行车8-10小时，而且中午天气很热，有经验的朋友都知道，250cc小排量风冷发动机，如果高温季节长时间高转速，很容易发生发动机粘杠，但我们的这两辆车发动机工作一直都很正常。
直到由于****作不当而发生发动机故障。原因是我急刹车并快速减档，但离合没有配合好，把变速箱内齿轮拨叉损坏，纯属人为操作事故（这个我在帖子里写到过，在河北张家口）。此次故障加上之前严重的摔车事故，引发了发动机漏油，因为发动机全部拆开，但密封的时候人工密封效果没有机封好，所以在张家口出发当天就漏油，其实也不算大问题，后来也都修复。
以上是吉尼斯全行程所发生的所有比较大的车况故障，一半是人为操作引发的故障。
综上所述，我想对这两辆车做个评价：车子性能很稳定，发动机，减震，轮胎非常棒！（当时在云南遇到一队骑宝马F800的摩友，在通过颠簸路况时，我们丝毫不逊色于他们）通过我们的经历检验，这台车可以通过任何地形路况（冰面除外），特别是一些极端路况，高质量的减震加轮胎，秒杀其余一切机动车（当然进口大牌除外，级别不同）。车辆还不够完美的一些部件：LED转向灯（雨天易进水，损坏），空滤（长时间下雨（如连续一周雨中骑行）易打湿），链条（太易拉长，我们调节链条的频率很高，4-5天就要调节一次，不过这个和我们长时间长距离高强度行车有关）。还有就是螺丝掉落，主要是行李架螺丝易脱落，这个也和我们长时间的颠簸有关。
还有一点我必须和广大摩友们说明，大家都知道我是一个百分百的新手，之前从未有过骑行经验，驾照都是出发前一个月去增驾的，更不用说保养维修知识了，完全是一窍不通，所以开始的时候，一路上不规范的操作非常多，开着风门跑是犯过最多的错误；换挡忘记捏离合也是常有的事儿；突然加大油是基本每天都会发生；早上不热车就出发···· 等等；
Sean虽然有经验，但在维修保养方面他也并不比我知道更多，所以我们基本没有什么正规的保养，只知道换机油，调节链条，螺丝掉了重新上个螺丝，其余的基本没有做过保养。但车子并未出现过不正常的现象，所以负责的说，龙卷风的确是一款值得信赖的信价比高的拉力车。 |
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楼主: slash摩托摇滚
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