SYM三阳FNX150火焰凤凰使用感受

wenmu

南国香樟 发表于 2019-4-22 21:27
你知道建立一个新的发动机生产线得多少成本？自己生产的比台湾便宜？谁**还专门为一个小踏板125CC的发动 ...

那为什么台湾要新建生产线？他这条线也是只出了这个125cc的小踏板啊，他们不考虑成本？我很好奇这些生产线都是怎么诞生的，都是有几十款车在用同一个发动机了才开始建生产线？目前不管是台系日系欧系只要在大陆合资相同配置下价格就是更便宜，有什么好质疑的。工艺成熟后新生产线代替旧生产线提高产品竞争力，这才是老板的思路，你那种从建厂到最后都抱着一条线的车企，恐怕才是闻所未闻。

wenmu

hjk_0123 发表于 2019-4-28 13:20
你说的本田SH300不是小踏板，而是大踏板，车身很大也很高，车轮也很大，迎合欧洲人高大的身材，虽然是纯 ...

想当然的内容太多了，一般城市代步就是需要125-250的排量，欧洲遍地的踏板90%以上都是200以内的，而且跟你说的相反，他们需求的不是小车大马力，反而是大车小马力，很多中排量的踏板车在欧洲都会推出低排量版本，像光阳赛艇、川崎J系列、三阳的joymax、雅马哈xmax等等在欧洲都有125cc的版本。为什么会这样，因为踏板车根本就是很平民化的代步工具，都是从经济角度出发，50cc都可以带得动两人，他拿这么大排量干嘛使？125cc排量载两人宽松便宜，250cc排量挤着坐更贵，城里都是跑五六十的速度，他干嘛买250+？只能说你这种需求已经不是大众需求了，我也喜欢体积稍小兼顾大动力的踏板，像光阳的kxct300，贝佛利350这种不大不小的车款，可是少数派就是少数派，厂家肯定是逐利为首

wenmu

wenmu 发表于 2019-4-28 23:15
想当然的内容太多了，一般城市代步就是需要125-250的排量，欧洲遍地的踏板90%以上都是200以内的，而且跟 ...

还有一个，欧洲很多国家取得125cc以下的驾照相对简单，年龄限制也更低，所以一个年轻人你指望他骑踏板车出去骚？又有几个骚得起？因此125cc的大体积踏板即便价格和250级别差别不大，在欧洲还是有市场，厂家才会推出这类小马拉大车的车款。