三轮摩托车刹车问题

suq23

g582926 发表于 2021-4-15 19:07
你这种想法不对，前后刹车分开，有你说的起到备用的作用的，一个坏了，另一个还能用。但同样也增加了紧急误 ...

混合动力的最好，或者说增程型的电动车最好（带发电机的），就是现在国内这些厂家技术水平多数达不到，产不出质量好的，可靠的增程电动车，如果是质量好的这种车，它的耐用度是最好，也是最实用的，不像单纯的电三和油三那样都存在很大的短板——电三短腿，电池更换频道成本也不小，油三使用和维护成本较高，舒适度也不行，实际上现在大多数电三的舒适度也很差（不是指内饰是否豪华，主要是指驾驶感受），因电三没有变速箱，效率低，电瓶耗损快，高速时哪怕是正常公路速度齿轮噪音都很大，所以目前没有太好的可选车型

suq23

悍马摩托 发表于 2021-4-16 14:17
三轮车不论国内国外的产品，真正在制动性能上下功夫的不多，就现在的三轮车技术状况，还是采用前后轮分开的 ...

说的在理，顶

suq23

居中上下运动 发表于 2021-4-16 23:03
我觉得现在电三轮与油三轮的区别是 电三轮 除了续航是大问题 其它是小问题 油三轮 除了续航是小问题 其它的 ...

挺你，这话说的在理，实际就是这么回事，别看外表多么唬人，厂家都爱在外包装上下功夫，内里还是没有多大实质性改进

suq23

大懒虫Yusuf 发表于 2021-4-19 16:52
说的在理，开汽车的时候是这样的，这不是这个三轮车驾驶位两边都有操纵杆嘛，所以哪边都觉得碍事。

我老款白洋淀三轮档杆和倒车杆都在左边比较靠后的位置，不影响上下车，右边也没手刹杆——它手刹是通过手把闸把锁止片锁住，是左右手控制前后液压碟刹，所以左右上车都无所谓，就是卧缸机在座位前方有个较高的凸起障碍，无论那边上下车都要迈过它，但我喜欢它这种前置水冷卧缸机，因为可以较好的利用自然风冷却，不易过热，虽然它有冷却水箱和风扇，但我还是觉得冷却很重要，它是保证车辆发动机稳定运行和寿命的关键