2016青蛙隆鑫无极欧亚行(上海-莫斯科-华沙-慕尼黑-加米 ...

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-10 06:19

早上起来，航拍的蓝色多瑙河畔koknese小镇风光，

https://www.skypixel.com/share/video/6-koknese-castle-ruins

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-10 13:17

舍~~得发表于 2016-7-10 15:19
强悍的民族，不知道他们现在限枪吗？

打猎是猎枪，现在也不允许打熊了

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-10 14:25

车-魔发表于 2016-7-10 21:41
你们是讲俄语与小女孩交流吗?

英语，拉脱维亚人的英语比俄罗斯普遍好很多

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-10 21:13

2016.7.10 koksene 到俄罗斯普斯托什卡

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-10 21:18

今天有些累了，不发图了！早上在koksene 依依不舍，墨迹到了中午才出发！过关用了六个小时，到了普斯托什卡，赶紧去找机修间，帮助更换机油！今天过关，两次为了这个摩托车品牌问题纠结！在拉脱维亚和俄罗斯两个关卡，都被同样盘问，为啥车上没有英文品牌标识？我看车架上有中文的隆鑫牌，可老外不认呀！！！这两问题估计都被盘问了一个小时等待

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-11 14:44

2016青蛙欧亚行第3集萨尔茨堡-维也纳

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-12 21:52

莫斯科大学门口，俄罗斯美女，名叫维多利亚

真的大白腿，好长的大白腿

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-12 21:55

维多利亚，

妹子请放开那孩子，让我来吧！

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-13 02:26

莫斯科大学门口，俄罗斯美女，名叫维多利亚

皮裤，皮裤

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-13 02:40

莫斯科大学门口，俄罗斯美女，名叫维多利亚

皮衣，热裤

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-14 03:42

开启暴走模式

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-14 03:43

桂系骑兵发表于 2016-7-13 17:12
平衡车也带过去啦？一路上第一次露脸啊。拍摄老爹也是同行吗？两台车吗

平衡车不是我们的，莫斯科当地的

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-15 04:55

2016.7.14 喀山-叶卡捷琳堡，换了条路依然有150公里路段不好走！在叶卡捷琳堡当地时间凌晨2点半才到达！因为时区关系，一天才22小时！回程没有去的时候宽松每天都最少要少一个小时，休息时间也变相缩短了

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-15 18:12

还有5天，要走完后面的4100公里，只能进入暴走模式了。

吉林聚会已经吹响集结号了。

作业回去补了

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-20 13:11

7月14日-20日从喀山开始-满洲里的狂奔暴走模式7天 5800公里

冷暖自知

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-20 15:30

随风…… 发表于 2016-7-20 21:20
回国了，还是满洲里回来

比较熟门熟路了，而且回家也方便，2天可以到大连，坐船到烟台再回上海很方便

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-20 15:55

更新一下路书

后半程有些赶路了，因为要去参加吉林车迷聚会，如果多5天时间，就会宽松很多

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-20 16:06

今天过关，非常顺利，意想不到才3个小时就通过了。

跟之前出去的14个小时相比，简直不能相信。

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-20 16:08

给吉林聚会做个广告

“通幽化境、辉映南北”—2016中国摩托迷网11周年与您相约吉林辉南

http://www.motorfans.com.cn/thread-18175185-1-1.html

chyangwa · 发表于北京市 2016-7-20 23:56

这次旅行一共掉了3颗螺丝，一颗是牌照螺丝，一颗是风挡玻璃螺丝，一颗是发动机上方线缆整理部位的螺丝，前两颗螺丝跟整车无关。整车的可靠性和做工很让人放心。

俄罗斯的行驶中有过熄火现象，但在更换了燃油以后就没再有过此现象。

也是网上被吐槽最多的两个问题，一个是更换机油需要卸排气管和油箱续航力太短。  换机油的问题，还不算太大的问题，反正我动手能力差，是找机修工帮我搞的。续航力少的问题，的确是有些影响，虽然经济点驾驶也能开到接近300公里，但为了安全起见，通常在200公里左右就要去找加油站，当一天驾驶900公里赶路，需要进6次加油站的时候，还是有些不爽的。所以长途旅行有一种感觉就是不是在加油站，就是在去加油站的路上。

之前其实谈过有关车的，可能帖子比较多，有些没被关注到。

隆鑫类似于天剑小排街车的驾驶感受，坐姿也特别正，属于不需要适应很容易就上手就骑，坐高跟骊驰GW250差不多，隆鑫650减震更软，感觉坐高更低。隆鑫的做工、用料明显好于国内任何同价位的国产车、合资车，可以说是进口车的做工，我办公室还有一台泰本田的原装cbr300r，可以仔细对比观察。除了意大利进口车架，进口平叉、日清刹车、正林倒减前后压缩、回弹阻尼可调避震、德尔福电喷这些硬成本配置，还有和宝马千丝万缕关系的650发动机，前后轴宝马G650X同款，全车零件都可以仔细揣摩，最起码我这个外行并没找到毛刺、合模缝、线头、掉漆、漏油这些很多国产车包括隆鑫其他型号车都存在的问题瑕疵。除发动机之外，几乎所有螺丝均是高强度不锈钢。在非合资品牌里，真心很难找到如此做工用料出色的。这点让我有些意外，因为重庆摩托车企业的这方面薄弱，给我的先入为主的印象很深刻。隆鑫650和其他国产车包括他自家其他车型的区别最大就是拆开后布线整齐。  （最新发布的春风，我还没机会仔细接触，不再此对比行列）。这车空心轮轴，应该是我所知道的国内品牌国内唯一一家，通常只有国外运动车用，国内同级别的黄龙，春风，嘉陵都不是这个。尼龙油箱不绣不烂，耐摔不容易漏。但与此同时，这车也有问题就是制造工艺复杂。不适合大批量生产。毫不客气的讲，在这台隆鑫650的做工用料面前，隆鑫的其他车就一软泡。

这车几个先天缺陷。
1 低扭发动机却制造了一款运动街车风。这发动机宝马也是越野车用的。
2 价格相比对手性价比太低，但这是一个双刃剑的矛盾体，对手的做工又不是他这个级别的。
3 用户体验不好，开起来不像600级别的，最多400的乘骑感觉。
4 油箱续航力不长，这是他的之前设计街车定位容量有关，但对我这次走的路线影响不大。
俄罗斯虽然人烟稀少，但加油站几乎很均匀的间隔50公里一个。我这次长途旅行路线，车速基本在90-120之间，对小排量摩托车很吃力，但对650排量来说反而是他的经济油耗速度。

隆鑫650是个典型的低转速特性，

高速挡
3000转时速75公里/小时
4000转时速100公里/小时
5000转时速130公里/小时
6000转时速150公里/小时

实用速度段依然是在100-130之间，  急速是否还能拉上去，因为超过150以上时速因为整车震动太大，我觉得没太大必要去纠结。可能有些摩友还能开的更快。  至于说150,250排量也能跑更快，这个我觉得单纯数字上说没意义了。大排量摩托车所拥有的驾驶稳定性，刹车性能，轮胎抓地力等诸多优点。同样时速下，驾驶者更有足够的信心，这个是小排量无法比拟的。这个当你旁边有一台集装箱卡车超车过去，就明白一切了。