GW250伴我走天下—孤身穿越丙察察线，浮光掠影西藏行。

阿漆

#13##13#

阿漆

怒江大拐弯。

阿漆

不知不觉，太阳已慢慢西下，
要抓紧时间赶路了。

阿漆

过了尼玛堆，不敢随便停车拍照了，要赶路了，等下还要过小流沙和大流沙。
一路疾驰，到达小流沙前面的公安检查站，有绳子拦着，过不去，有上公安探头出来，叫我过去登记检查。
登记好后，他看到我车后面的油桶，问我里面有没有油，如果有油的话，不许带进去，要就地加满，我满口答应着，等人走了以后，我故意在检查站周围走了一圈，趁他们同注意，马上开车过检查站。
很多人见我提及的小流沙，其实，此处的小流沙，和即将经过的大流沙，都不是“沙”而是滚石！因此也号称“滚石坡”！

转自网络：
小流沙属“休眠期”流沙，所谓休眠期就是指滚石睡着了，一般不会再往下滚，相对安全！
“休眠期”与“活动期”“滚石坡”的区别与形成原因：
“休眠期”：山上疏松的石头已经滚光了，无石再往下滚，进入休眠期。
日久天长，坡上会长出植物。
“活动期”：山上的石头还没有滚光。随着风化作用，石头一层层剥离，一层层往下滚。
石头风化，滚光为止时，就会结束活动期，进入休眠期。

阿漆

小流沙和大流沙大概相隔几公里远，但是这几公里对我来说，相当于高速路的几十上百公里了，如果说刚出发的前两天菊花还有知觉的话，那现在估计我的菊花已经瘫痪了。
远远的，我看到了大流沙，很多走过丙察线的人都形容大流沙的可怕，当初我在网上攻略见到大流沙的时候也没觉得怎么样，甚至我现在来到跟前了，还是自信满满的，等一下过大流沙的时候，就是因为自信心爆棚，差点害我掉进怒江。
由于刚才是远远的看到大流沙，当转了个弯后，才看到有两部车停在那里，原来，大流沙塌方了，虽说塌方不大，但汽车却过不去，摩托车勉强从旁边慢慢过，由于现在是差不多晚上了，找不到开铲车的师傅，所以汽车只能在这里等。
而此时的我，正是自信心严重爆棚的时候，看着这堆小小的塌方，并没把它放在眼里，连地形都没下车查看，绕过两辆汽车，就直接冲上塌方。
这样做的后果就是车轮被卡住了，前进不了，也后退不了，我自己也下来了车，只能用双脚撑地，使劲用力把车向后倒，可是这样做却是徒劳无功的，车子的后轮被石头死死的卡住了，花了差不多七八分钟，我只能放弃，因为我正处在大流沙的危险地带，如果此时有石头从上面滚下来，估计今晚我是不会坐在电脑前打字了。
没办法，只能叫后面那个司机师傅，那个师傅听到我的叫喊，马上跑过来帮我，我在前面用脚撑，他在后面用手拉我的车轮，经过两个人的努力，终于把车拖出塌方区了，后面那辆汽车的两个人看到这种情况，也跑过来打算帮忙，他们建议我先把行李卸下来再推着过去。
把行李弄下来后，我推着车，挂上一档，第二次过塌方，这次，再也没有之前的自信，只有担心。三个人在后面推，我在前面推，我的摩托车太重了，轮胎又滑，推到石堆中间的时候，轮子打滑，由于石堆是斜的，车子重心向左边倾斜，也就在此时，我的左脚竟然打滑，完了，要掉下怒江了，刹那间，我脑海里第一时间想到了家里人，可是现在一切都是那么苍白无力，我的生命就这么结束了吗，不，没有，我后面还有三个人，他们奋力的帮我抓住车，不给车子往左边掉，还在后面不断的说，不要怕，不要怕。在四个人的努力下，我终于过了塌方石堆，此时的我，已经不知道该说点什么好，嘴里不断的说着谢谢，最后，我把我最珍贵的半桶汽油送给他们，但也不能表达我对他们的此时此刻谢意，我甚至连他们的面孔都没看清楚，因为他们见我过去之后就往回走了，因为大流沙随时会有石头掉下来砸伤人。
过了石堆塌方区后，到达安全区域，才知道刚才那瞬间的可怕，脚一软，整个人坐在地上，马上打电话回家报平安，三十年了，第一次发现生死之间是相隔这么近。就这样在地上坐了十几分钟，打起精神，继续奔向察瓦龙。

阿漆

塌方图片。



第一次过塌方视频：







——————————————————————————————————————————

第二次过塌方视频：








———————————————————————————————————————————

摸黑前进察瓦龙

阿漆

天早已黑透，路上静悄悄的，除车灯照到的地方，其实什么都看不见，这下心里真没底了，只能慢慢的，仔细的看着路面走，生怕走错岔路，在这人烟稀少的地方，想找个人问路还真难。
不过老天向来都眷恋我，走了几公里之后，竟然有辆车抛锚在路边，一个藏族父亲带着一个藏族小孩在那里修车，我赶快过去问，原来我离察瓦龙不远了，还有几公里就到。尼玛的这几公里走得还真远啊，晚上九点多才到丙察线上大名鼎鼎的察瓦龙四川饭店。
来到饭店后得知，比我早到的几个自行车友，在过大流沙的时候，其中一个被一颗小石头砸中大腿，现在在乡卫生院缝针。我跟老板说我刚才还在大流沙那里来回走了两趟拿行李呢，老板听了，很惊讶的说了一句：你太幸运了。
正准备吃饭，那几个自行车友扶着另外一个受伤的车友回来了，一打听，乖乖，被一颗拇指大的石头，竟然挨缝了九针，我觉得他比我更幸运，如果这颗石头直接中头的话，估计这伙计现在已经没命了。
由于受伤不能继续走了，明天只能返程，我很同情这位车友，历尽千辛，好不容易进入西藏，就被大流沙的一颗小石头毁了，但人总算也没砸中要害，也算是不幸中的万幸吧，有命在，何愁以后没机会进藏。
生命是最宝贵的，无时无刻都要好好珍惜。

阿漆

第四天视频上段：








第四天视频下段：

阿漆

察瓦龙—目若村    94公里


昨晚那些变种的蚊子总算没找我麻烦，让我睡个好觉，我发现骑单车的人起得特别早，我起床的时候他们已经收拾好东西了，昨天受伤的车友由于伤得太严重，没办法前行了，只好由四川饭店的老板帮忙找辆车送他出丙中洛，我临出发前，看着他的背影，真的很为他惋惜，也同时提醒我自己，路上一定要注意安全。
啃了块巧克力，按照陈老板说的方法去找油，油箱不满，心里真的没底，陈老板同时叮嘱我要注意，买油的时候别给派出所的人看到了，如果给派出所看到当地人私自卖油，会被罚很重的。
去到陈老板说的某个点，像做贼一样，东看西看，看清楚方圆二十米之内没闲杂人等，马上走近老板，偷偷问他有没有油（尼玛的，只差没给暗号了），老板也是四川人，一看我的装束就知道是出来旅游的，绝对不是当地派出所的卧底，于是告诉我在某某地方有油加，于是再次转战某某地方，这次的接头人是位典型的藏民，如果没人介绍，还真不知道他这里有油卖，他拿出一个十升油桶，跟我说一百块，唉，别说一百块，在这种地方买没，就是两百块我也得买。我点点头，成交，于是他拿出一个脏兮兮的漏斗帮我倒油，看着黄澄澄的油从这个脏兮兮漏斗倒进我的油箱，心那个痛啊，平时在家里我的小宝都是喝97号油的，现在没97号不说，还用这么脏的漏斗帮我加……
不过，最后好像没加完，还剩四五升左右吧，藏民还算厚道，收了我八十块。
今天将要沿着怒江，然后进入原始森林，过两座海拔4600米以上的垭口。

昨天过大流沙受伤的自行车友，四川饭店的陈老板帮他找车回丙中洛。

阿漆

出了察瓦龙不远，就看到一个路口，直走往察隅县，往右是左贡县，但走丙察察线的人，我想绝大部分都是会选择往察隅方向走。
今天前一小段是沿着怒江边走，地势从高到低，路况依旧恶劣，但没有了昨天的险峻。

阿漆

独自一人在峡谷中穿行，看着连绵的小路，莫名的兴奋感油然而起。

阿漆

远远就看见一辆轿车停在路边，从丙中洛进来，除了昨天看见那台云A的日产轿车外，其它出现在我眼前的最差的也是辆皮卡，想不到在这样的荒郊野岭竟然能看见一辆轿车，再走近一看，天啊，还是桂A牌的，比亚迪，神车啊，可是人呢，门窗紧闭，车内还有少许行李，再看前面，额，前轮没有了，发动机底部的地上全是机油，估计是前轮半轴断了，底盘太矮，被撞穿发动机了。车主估计已经弃车了，这地方，哪有零件修啊，就是找拖车来拖，要花多少钱啊，唉，这个车主出发前肯定没好好了解丙察察线到底是条什么样的线路…

阿漆

零星散落在峡谷中的村落。

阿漆

贴着悬崖骑行，偶尔会有石头掉下来，如果被石头砸中那就是人品的问题了。

阿漆

继续沿着怒江前行，不久来到一个岔路口，地上有块石头，写着沙布村，但是并没有说往哪走是沙布村，从包里找出攻略，攻略上好像写得有点含糊，但尼玛的哥运气就是好，正在我犹豫不决的时候，竟然从后面来了一辆藏民的摩托车，赶快伸手拦车问路。
往左边是往察隅方向， 往右边是去沙布村。

阿漆

过了沙布村岔路大概走几公里就是怒江大桥了。
起起伏伏，弯弯曲曲的路，真是折磨人啊
远远的就看到怒江大桥，不过这里的怒江大桥没有部队和军犬驻守，不用远远的偷拍，直接开到桥上面，脱光衣服拍写真也没人理你。
不过，我还真的脱了，因为太炎热了，穿着厚厚的骑行服实在是难受，把骑行服脱掉，穿着摩迷的马甲，现在翻看相片，还挺不错的。

阿漆

用三脚架自拍几张留念。

阿漆

过了怒江大桥，进入舒伯拉岭后，就远离怒江，慢慢进入原始森林。
沿坡上到几百米，看到一木材检查站，还有一些零星的藏式房子，这应该是某个小村。
沿着上山的路走是往察隅方向。
过这种小村庄我就怕的就是狗，所以基本不敢停留拍照，有多快走多快。
过了小村庄后，一直就是上坡，路虽然没有昨天那么险，但路况却似乎比昨天更难走了。
好几个碎石回头弯让我差下来推车了。

阿漆

慢慢接近森林。
碎石路增多，
车速也慢了下来。

阿漆

第二座钢桥，海拔也开始慢慢的攀升，开始进入藏东南原始森林.……
过了钢桥，看着清澈的小河，忍不住停车下去洗把脸休息一会儿。