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沙发
楼主 |
发表于 甘肃省 2021-11-26 08:47
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接着说，通俗地简单点说吧，当发动机齿轮转方向与轴杆转动方向一致时，好采用轴传动的，如果转换成链子那就复杂了喽，要加装牙包锥形齿等等吧。相当难。
当发动机齿轮转动方向与后轮转动方向一致的，用链子最方便了，如果改成牙包用轴传动，复杂，增重，体量大点，传动损失有的＜一端4。：两端8。〉？？？
如果排量大，货运，后轴距长，不作乎其它的因素，宜用轴转动，其它的不是事儿，链子太长了链子甩的不行啊，低速的情况吧链子长点也无妨，
还有就是成本价格的事儿？市场多少量的。…，
老75o水平对置发动机用轴传动也是发动机摆放位置决定的？？？用轴方便，轴与齿轮传动方向一致。
东海边三轮用链子传动，为什么？但是发动机的样子早忘了，但跟750是不一样的的？记得是电启动的＜那时长江的用脚启动，后来电启动？＞
嘉600边三看资料是链子的大单缸？发动机摆放没见过实车？
东海，嘉6采用的链转动应该是齿轮箱的转动方向有关吧？
所以！有时别人问车的时候最爱问是轴传动吗？双缸吗？跑多快呀？好像很是专业啊，嘛！这都是受了长江75o的影响了，影响很深啊！呵呵
所以说，看了人家的文章后才知道咋回事儿！不是非要＿轴传动，链传动的事。
这跟车的排量，用途，成本价格，市场量及车的架构＿发动机摆放都是有些关系的，当然了，非要整出来一种＜轴／链〉转换也是可以的，现在的技术活对厂家来说不是来儿吧。但是市场有多少呢？
又说皮带传动！优点也不少，甚至不比链子差＜我有点不信啊？＞比竞是铁跟皮带比啊，皮带是啥质料俺不清楚啊，〈以前光知道轮胎是像胶作的，后来又知道轮胎也有尼龙的，以前的像胶塑料绝对不导电的，现在也有了，部分的需求？〉。当然了说的是高端的价格也贵，可能未来也许皮带取代链子？这个得看车型吧？？？说不定哟！材料是一门科学技术啊。
以上的是看了别人的文章后自己的认为的见解，不一定准确。如有高论的话请述述道道！友情文明为重！！！
周末快乐
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楼主: 城东仁厚
发表于 甘肃省 2021-11-26 05:42
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