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楼主
发表于 河北省 2021-11-26 12:11
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本帖最后由 悍马摩托 于 2021-11-26 21:23 编辑
两种传动方式比较，轴传动除了在成本偏高外，其余优势都是链传动不能比较的。
轴传动的优势是可靠性耐久性，尤其更适用于重型车辆。但传动结构比链传动结构复杂，成本偏高，限制了在低端产品上的普及应用。如今自行车都有了轴传动车型，虽然价格偏高，但谁也不否认它是自行车中的高端产品。正三轮摩托车中的大排量及中型车无一不是轴传动。
个人感觉，嘉陵的边三轮和洛阳长江公司的边三轮，始终没有引起市场共鸣，当然时过境迁，如今各种机动车琳琅满目，边三轮已经被边缘化，除了这个市场变化的原因之外，他们没有创新，尤其是站在了先行者的肩膀上也没有造出比前辈完善的产品，特别是长江车那个链传动真是被人耻笑，后链轮只是比车轮小两圈，像是个小号车轮，很是不伦不类。
在这两个牌子的边三所选用的发动机，输出轴都是与车体成垂直状态的，这确实无奈，因为发动机不是为他们专门设计的，另起炉灶搞发动机可不是一朝一夕的事情，但是今天的机械设计加工水平已经是几十年前不能相比较的，直角传动结构已并非什么高难度结构，况且三轮车货车已经大量使用的倒档器已经是很成熟的结构了，在垂直传动已经给趟了一条路子出来了，但企业还是没有利用和发挥而使用链传动。
这两种边三轮嘉陵的停产了，长江的也没有市场接纳，当然各种原因都有，但其中链传动不被使用者看好是很重要的因素。
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指的是最下边那张图。