都说USR125是用老掉牙的GY6改的，是真的吗

皋城10

被山寨伤透 发表于 2019-9-29 17:41
为什么很多所谓的新发动机都要极力否认跟gy6存在关系

我就极力不否认使用GY6，看看我的GY6魔改发动机

皋城10

张口闭口就是老掉牙的发动机，键盘侠们有几个敢分解发动机仔细探究?只不过全凭自己瞎掰掰，GY6怎么了？我就喜欢魔改版的GY6，只要经得住十万公里不大修发动机就是好机器，管他是新产品还是老产品，你们又不是研究制作发动机工作人员，全凭键盘感官来操作

皋城10

湿柔的小丑 发表于 2019-10-7 09:40
键盘侠就是键盘侠，有十万公里无大修的USR吗？
有十万公里无大修的GY6吗？
有十万公里无大修的豪爵踏板 ...

说的对，我的光阳已经过了十二万也没大修过，而且是新机器磨合期内自己在曲轴箱体内增加定压喷溅润滑系统，改装加大机油泵，你自己别瞎掰掰全凭感觉用键盘，你的帖子里最大的工程就是换机油，动手操作才是根本，可以翻看我帖子到底是键盘派还是动手派，现在已经换玩可调四气门一体化水冷GY6魔改版发动机了

皋城10

湿柔的小丑 发表于 2019-10-7 10:00
自己打自己的脸还不自知。我就想知道，磨合期内不破箱你是怎么增加润滑系统的。难不成变成了妖精顺着放油 ...

自己睁大眼睛看清楚我的改装活塞帖子，前段时间就敢动手拆开一台崭新的新款魔改GY6四气门水冷发动机，改换一个性能更好的四气门活塞环，拆解时原装活塞顶端的黑色印记大大的“A”还在，也没一点丝毫的积碳，这台魔改GY6发动机连磨合期都没过就被我分解改装了，你居然怀疑我在吹牛，你除了会换机油还会什么实际性的操作贴?难道键盘才是你的强项?

皋城10

湿柔的小丑 发表于 2019-10-7 10:15
磨合期都没过就敢说十万公里无大修，你不觉得你是在搞笑吗。
你都说了，磨合期没过就改了，我为什么还要 ...

自己体验操作，理解透彻才能进一步优化改良原有发动机是一种进步，总不能知道缺陷还坚持那就是愚钝

给你补充一下能量，GY6是本田CH125的阉割版本然后和湾湾合作开发出来的，先天缺陷就是曲轴箱的润滑系统全部使用甩油飞溅方式润滑，卧缸机受力部分活塞进气处存在润滑不足，和活塞底部飞溅降温不足现象，只有通过定压喷射活塞底部润滑降温，和进气侧辅佐润滑才能使卧缸机磨损程度达到最小化，老款GY6最大的缺陷就是润滑系统不足，但是原有的湾湾生产GY6发动机本身材质技术就非常过硬，骑过老豪迈的人都知道，难道我进一步改善曲轴箱定压喷射润滑系统和优化活塞进气侧辅佐润滑系统，是多余措施吗？改装后跑了十几万公里没开过箱体就是最好的证明

感觉和你讨论这些技术上的问题根本就没任何意义，88

皋城10

湿柔的小丑 发表于 2019-10-7 10:44
不用谈技术，咱就说现在出厂的GY6能否做到十万公里无大修？

崭新的没几个人玩过的最新GY6发动机我都敢拆开改装优化，何况是老款

现阶段国内大厂的豪爵在产品质量上是可以肯定的，我改装过的发动机暴力摩旅天南地北都跑了十几万公里无大修，如果豪爵USR魔改版的GY6发动机正常操作行驶十万无大修很正常，其它山寨小厂GY6不包括在内

皋城10

揸Fit人山鸡哥 发表于 2019-10-7 11:05
气门螺丝都要射死人了，还十万公里无大修。

射死几个人？估计这种现象是个例吧

皋城10

MADAMD 发表于 2019-10-10 04:13
这东西，125有点废啊，扩肛没？

125是屈料了，不过这款发动机可以从125至300排量通用的，相对应排量变换各种曲轴和缸径，咨询朋友了他说以后想办法搞个250排量的曲轴和缸径给我换装

皋城10

MADAMD 发表于 2019-10-10 21:02
可以可以，250才对得起，支持搞起。

准备升级了，先用个拉缸的雷霆王180改扩66铸铁缸下套，找个16肖66直径轻量化四气门活塞组件，还在寻找600拉条曲轴，以后可以跟随重机摩旅再也不怕掉队了