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本人骑行豪爵铃木天龙星踏板125电喷，我们一共3台车，另外两台分别是5年的雅马哈发烧G和14年的豪爵铃木电喷GZ150。我的车有2年半了，出发前跑了11615公里了。出发前换了后胎：朝阳无敌威龙款（说明上写防扎仿刺，适合碎石路面），事实证明我的选择是正确的，运气也很好，前后台都没有任何问题（前轮胎的原装的）。踏板车的后轮所承受的压力比骑跨车太子车要多很多，车型结构相对来说发动机后置、轮胎散热不足、轮胎直径小等等，所以踏板车出行后胎一定要好。刹车片维修师傅检查后说不要换，但我坚持换了，其实不需要。剩下的就是刹车油、机油(原厂全合成)、空滤、机滤、齿轮油。车子准备就这些了。
高原反应。小排车就不要相信什么电喷，那都是浮云。我们这边的车在高上：排量就是硬道理，这是此行我们几个人的观点。我的车上山爬坡20码，电喷150的30-40码、发烧G堵个铜丝40以上。这是我们3人谁都没想到的。藏民的车爬坡很快，很多是些杂牌的125，原因就是他们车上的化油器是为高原设计的。
关于油耗。我的车在家一箱油226公里，高原倒是可以跑260公里.如果勤加油的话，整个路程只有在定日—珠峰—樟木这段加了2升备用油。天龙星设计是城市代步车，为了美观将加油口设计在坐垫下方。这个设计对于踏板长途摩旅的人来说是坑爹的，每次加油都要卸下行李，加完再打包，很繁琐，特别是在高原加油，打一次包累的是气喘吁吁，每次嘴里都会念叨——啃爹呀！多的时候一天打3次包。
整体车况。全程9311公里，后货架颠断，其余原车件完好。前后减震器历经无数次可以称得上是撞击式的弹坑路面（出发的第4天，就把前挡风震碎了）目前没有发现问题。天龙星的减震行程短且偏硬，能跑完包括珠峰这种超级烂路的全程可见质量的确过硬。最后一天直接从陕西干到岳阳，全程775公里。现在动力依旧。 |
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发表于 湖南省 2014-6-27 16:27
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