宗申nc250cc，缩缸成200cc

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-29 21:32
而且，你说烧油多，那只要把扭矩放前面一点就好了，排量大一点才可以都兼顾，别的不说，你就拿我这车和雅马 ...

怎么说，一般人不会在乎250和200
但以后排放越来越严格
200cc的发动机，肯定会有厂家去做，至于做成什么样就不知道了
不过用同样缸劲冲程的尺寸，来追求完美也许以后会出现
63mm的发动机冲程毕竟不算长，单缸发动机，65mm，80mm的发动机冲程都用
震动还是需要平衡轴来解决震动
至于你说排量大，是好，不过的分人，很多人力气小，注定和双缸无缘
还有就是价格，单缸200，虽然加速性能不行毕竟是长冲程，不过，温柔驾驶，动力肯定比同排量的短冲程发动机有力
价格不贵选择的人才多销量就多了
看看合资本田190的发动机冲程就是63mm好像，这机器要是水冷双凸轮四气门，有可变正时，飞致和睾丸就得跪地求饶，不过这都是假设
但事实就是190的销量确实不错，我在重庆看到的比宗申200和力帆的200都要多得多
也许我们是无意中聊到发动机冲程63mm的200cc发动机，不过现实中风冷车确实就有这样的发动机，而且销量不错，要不是这车也有质量问题也许销量更好
而且还是一台很拉基的机器，连个机油滤清器都没有
三阳的水冷四气门，发动机就要上市了，参数应该和合资本田的风冷190一样，我看发动机都很像，也许我们就是在聊天，不过现实中确实存在这样的发动机，而且性能参数技术有点相同
所以说，200cc四气门，发动机冲程63mm，还是有前途的，毕竟已经有在市场销售的产品了，只不过技术确实是拉基

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-29 21:18
等可变升程能和顶杆一样普及的时候估计电动车都快消失了。。这种尴尬的排量，不会有太多人关注的，你也别 ...

至于我骑摩托，现在是为了方便，
250我现在肯定不会买，第一在我眼里，中国的250都是拉基
我的这车不坏，也不会换车，
我也想去西藏，去很多地方，不过现在是不行的
只有想去的时候，才会买一台200cc或者250，那都是很多年以后的事了，也许那时候中国的摩托车企业会洗牌吧，
洗完牌，也许200cc和250就有好车了
我这人做事比较拼命，踢足球我可以90分钟玩命跑，速度基本是保持一样的，第二天就得在床上躺着了
用单缸主要是车轻，我始终想去穿越，去无人区，我特别喜欢狼，想去看狼，我三十岁了，估计这样的事想要实现有难度，最好在四十岁以前完成。

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-30 01:49
推荐你个车，阿普利亚的150小越野。

这车技术质量是好，玩确实不错，技术好的玩起来肯定很爽
不过我也关注这车很久了，这是一台赛车发动机
通勤代步还是，差低扭，
还是像你们说那样代步还是两气门的150
要去远的地方还是得选个长冲程的200或者250

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-30 14:54
其实这个排量，像小黄龙250和隆鑫300挺好的，特别是隆鑫300，低转高转都有。小黄龙就是车垃圾，发动机不错 ...

主要是tnt的250发动机是仿的哪家的发动机？

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-30 22:18
不知道，也是越野机头，我骑过一次，低档虽然没力气好在巡航不顿挫，转速上了6000开始爆发，这个爆发点的 ...

tnt的发动机冲程60mm左右，我记得，长冲程的250,和川崎的单缸250参数很像，贝纳利肯定要被吉利，拉上去的，应该是国产中的带头大哥，在几年以后，刚才看到全进口的贝纳利三缸，才七万多，慢慢来，怎么说，中国的摩托要扬眉吐气了

由然

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