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标题: 电商对经销商的冲击 [打印本页]

作者: azazfating 时间: 2017-8-26 05:57
标题: 电商对经销商的冲击
五本官方旗舰在京东开张了。虽然只有三款产品接受定金，不过慢慢会全面铺开的吧。
想说的是，京东商城之前的摩托车都是些杂牌子厂商，叫不上名字那种。导致一直以来形成一个思维定势就是网购摩托不太靠谱。
可如今五本都在京东卖车了，试问：
1.在禁摩大势下，在行业越驱萎缩的大背景下，实体经销商的走货量进一步被压缩，经销商的营业额势必缩减（实体店产品单价不可能提升太多，网购价在无形限制实体店单价），那么是不是经销商会越来越少？
2.如果实体经销商开辟不到新的利润来源，生产企业不配合给经销商让利，那么即使经销商不关门大吉也势必影响售后服务的质量。毕竟从现状看大部分的售后服务工作都是有各地经销商来实现的。对于正品大厂来说，售后服务的质量对品牌竞争力的影响已经越来越被市场重视。那么问题来了，网购的摩托车在经销商处享受的售后服务会不会被经销商区别对待？毕竟网购的产品经销商没能从中获得一毛钱利益（此观点有待商榷，摩托车厂家和经销商的利润划分模式楼主并不了解，纯属瞎猜）。
3.摩托车不同于电视，电视可以直接快递到你家里帮你装好。摩托车缺必须在当地经销商店面里接货及安装。这也是有道理的，因为经销商才有物流的便利性和安装的专业性。从这一点来说，即使网购也离不开经销商的。
以上原创。

作者: spbdev 时间: 2017-8-26 06:45
大件商品，只有能做到电商直接配送才可能对实体店形成冲击。物流是不太靠谱的。反正我买大家电只考虑能直接配送到家的，比如京东配送，或者苏宁配送这种，不考虑走物流的

作者: petterkang 时间: 2017-8-26 07:05
没问题，东西运过来还是要当地经销商给你组装调试，要收费的，和去他那里买没区别，反而对经销商是好事，不用积压成本。

作者: azazfating 时间: 2017-8-26 07:07

petterkang 发表于 2017-8-26 15:05
没问题，东西运过来还是要当地经销商给你组装调试，要收费的，和去他那里买没区别，反而对经销商是好事，不 ...

收费应该不多吧
不足以作为经销商的主要利润源吧

作者: 云游四海天下行 时间: 2017-8-26 07:37
我跟楼主的想法恰恰相反。电商势不可挡。商家只负责在线上卖。厂家会把售后交给实体店，售后服务和维修保养都得靠实体店，这块以后会成为他们的主要创收来源。既然新产品的利润实体店没得捞了，售后和维修肯定要花点功夫了，这样的结果就是，以后谁家售后服务好，配件便宜我就去谁家修车。电商的大量铺货，可能给我们以后的售后服务带来改变。

作者: atuhuihui 时间: 2017-8-26 09:23
模式没有问题，根源在于五本自己产品质量是否持续下降，是否有消费者愿意花钱在这个上面。

作者: 湘C子弟 时间: 2017-8-26 09:37
实体店慢慢转型为售后点，肯定要收费的，不然，你没在我这里买，我凭什么帮你组装，调试更别说售后，

再说说五羊本田，确实也陆续转型为五羊本田牌了，估计不要多久，就会和本田分家吧！本田标车型越来越少，群众的眼睛是雪亮的，你五羊本田悍影就是卖不过GA/GR，这是为什么？因为人家是铃木车身，而你是五羊本田，而不是本田。

作者: 向往风行 时间: 2017-8-26 12:51
现在的车行的利润点在卖车，不在售后售后维修工时费用太低，利润不能支撑车行，你能说你在网上买车车行会给你好的售后吗？？

作者: fountek 时间: 2017-8-27 03:18
您想多了，电商几乎不赚钱，订单达成后实际走经销商销售，不需要物流，直接在经销商出货，基本就只有那点定金是电商赚的基本运营经费

作者: fountek 时间: 2017-8-27 03:20

petterkang 发表于 2017-8-26 15:05
没问题，东西运过来还是要当地经销商给你组装调试，要收费的，和去他那里买没区别，反而对经销商是好事，不 ...

想多了，电商几乎不赚钱，订单达成后实际走经销商销售，不需要物流，直接在经销商出货，利润销量售后全是经销商的.基本就只有那点定金是电商赚的基本运营经费！

作者: qq2037893384 时间: 2017-8-27 03:27
有竞争才有压力，这是好事！

作者: azazfating 时间: 2017-8-28 05:50

云游四海天下行发表于 2017-8-26 15:37
我跟楼主的想法恰恰相反。电商势不可挡。商家只负责在线上卖。厂家会把售后交给实体店，售后服务和维修保 ...

如果像你说这样的话，我觉得也是极好的。
经销商变成售后服务为主。制造商投入更大的成本做售后这块，这也是摩友习见的。不过这个转变必然带来一些人的观念需要扭转，还是那句话售后服务的价值应该被市场、摩友、厂家越来越重视。

作者: 胖九哥 时间: 2017-8-28 05:58

云游四海天下行发表于 2017-8-26 15:37
我跟楼主的想法恰恰相反。电商势不可挡。商家只负责在线上卖。厂家会把售后交给实体店，售后服务和维修保 ...

对的。
自己的了解，跟摩托车比较像的空调产品，实体的售后在安装费用这块跟着电商沾了挺大的光，但也分品牌好像。

作者: azazfating 时间: 2017-8-28 05:59

向往风行发表于 2017-8-26 20:51
现在的车行的利润点在卖车，不在售后售后维修工时费用太低，利润不能支撑车行，你能说你在网上买车车行 ...

本帖讨论的核心其实就是这个问题。
作为车友，理论上未来都有网购车的可能。如果是我，网购车辆能否跟实体店购得车辆享受同等的售后服务会是我选择网购或者实体店购车的一个因素。
我的想法就是未来的方向应该是售后服务的价值受到市场重视，进而逼迫制造商给售后服务网点（传统上的经销商）让利，售后服务的工时费用提高的其应该有的价值上（当然，这个价值应该由市场来决定）。这样就能形成专业的售后服务网点。
对于摩友来说，我们的一个习惯是对这种变化的良好促进。那就是重保养轻维修。改掉以往仅当摩托车是交通工具的，只骑不保养，故障了才去修理的换习惯。目前看来，已经有越来越多的摩友重视保养了，这对上面说的模式来说是利好。

作者: azazfating 时间: 2017-8-28 06:09

fountek 发表于 2017-8-27 11:18
您想多了，电商几乎不赚钱，订单达成后实际走经销商销售，不需要物流，直接在经销商出货，基本就只有那点定 ...

您的说法暗含一个假设，就是：电商的后台老板还是经销商，只不过是比较大的经销商，比如省级或以上。
事实上如果电商是由制造商自己来运营，那么就将传统经销模式下的很大一部分成本转嫁了，比如仓储、物流、产品出货和市场需求间的时间差带来的损失等。总的来说同等价格会比实体经销商的利润空间大。
不过这也不是绝对的，原有经销模式下，其实是全国各地的经销商分担了制造商的仓储成本。各地经销商的库存加起来估计远远大过制造商的库存。这一点来说，电商一定程度上对传统经销商还有很大依赖。

作者: 向往风行 时间: 2017-8-28 13:04

azazfating 发表于 2017-8-28 13:59
本帖讨论的核心其实就是这个问题。
作为车友，理论上未来都有网购车的可能。如果是我，网购车辆能否跟实 ...

非常赞成你的观点

作者: 龙楼逢楼 时间: 2017-8-28 14:09

azazfating 发表于 2017-8-26 15:07
收费应该不多吧
不足以作为经销商的主要利润源吧

危言耸听！你是开实体店的吧？

作者: fountek 时间: 2017-8-28 18:55

azazfating 发表于 2017-8-28 14:09
您的说法暗含一个假设，就是：电商的后台老板还是经销商，只不过是比较大的经销商，比如省级或以上。
事 ...

还是想多了！摩托行业目前你就认为没有电商就可以了！我提过车，经销商的库存，经销商很诚信，承认利润是他的，也承诺电商的优惠他都能给！电商就是厂家，帮他们宣传是因为部分人群过度依赖天猫，京东！

作者: qq2037893384 时间: 2017-8-28 21:17

azazfating 发表于 2017-8-28 14:09
您的说法暗含一个假设，就是：电商的后台老板还是经销商，只不过是比较大的经销商，比如省级或以上。
事 ...

加精了，恭喜楼主！

作者: liandi 时间: 2017-8-29 00:49
完全一样的棒球服，实体店贵多了。

作者: azazfating 时间: 2017-8-29 02:11

龙楼逢楼发表于 2017-8-28 22:09
危言耸听！你是开实体店的吧？

普通摩友而已。
如果我是经销商，我的看法可能更深更具体。

作者: azazfating 时间: 2017-8-29 02:13

fountek 发表于 2017-8-29 02:55
还是想多了！摩托行业目前你就认为没有电商就可以了！我提过车，经销商的库存，经销商很诚信，承认利润是 ...

您这么说的话经销商对于电商的看法是喜闻乐见而不是如临大敌？！这是好现象啊。经销商的良好生存下去才是售后服务质量的基本保障！

作者: azazfating 时间: 2017-8-29 02:16

liandi 发表于 2017-8-29 08:49
完全一样的棒球服，实体店贵多了。

不同品类的产品，由于仓储属性、物流属性、利润模式、消费者的更替频度等很多方面的不同，不具备可比较性。

作者: huangll 时间: 2017-8-29 02:37
一般店子都靠售后挣钱吧，，卖车才挣几个，

作者: fountek 时间: 2017-8-30 04:05

azazfating 发表于 2017-8-29 10:13
您这么说的话经销商对于电商的看法是喜闻乐见而不是如临大敌？！这是好现象啊。经销商的良好生存下去才 ...

我所知的汽车摩托车，包括某几个知名品牌自行车，基本都是类似的模式，这种模式最终客户要承担较大的差价（经销商利润），但厂商可以维系整个体系的运营，包括售后。13年左右，黄龙，捷安特在某宝乱飞货，基本上35000就能拿到BJ600，貌似顾客占到便宜，但是从物流，上牌到售后，基本一团糟，最终苦的是消费者，砸的是自己的招牌！！再后来厂商才严控销售渠道，自己设立旗舰店

作者: fountek 时间: 2017-8-30 04:17

huangll 发表于 2017-8-29 10:37
一般店子都靠售后挣钱吧，，卖车才挣几个，

某意大利国产车出厂含税价30500，零售价39800，您看挣几个钱

一些小排量冷门车，甚至是翻倍的

作者: huangll 时间: 2017-8-30 06:33

fountek 发表于 2017-8-30 12:17
某意大利国产车出厂含税价30500，零售价39800，您看挣几个钱一些小排量冷门车，甚至是翻倍的

你说的这东西，一年能买几个，在全年的业绩面前，与没有相差无几。

作者: fountek 时间: 2017-8-30 07:01

huangll 发表于 2017-8-30 14:33
你说的这东西，一年能买几个，在全年的业绩面前，与没有相差无几。

北京一家店年销售100+，并且我们认为的小排量，利润率可能高于这台车。这也是为什么厂家要死保现有销售渠道的原因！因为我不在这行业里，所以具体的不十分清楚，但是13年我买这货时就砍到36500，我还把GW砍到21500，但也有不少人是接近指导价买的。另外就是买车很多时候会买一些附件装备，这东西利润很高！
相反这里的售后很便宜，有时两个工人忙一天，3-5百块的修理费，养一个工人老板要支付超过5000每月，因为有帝都1300+的社保。

作者: 37363656 时间: 2017-8-30 09:44
摩托车不同于网购衣服，玩具等。要用眼看，要用手摸，要用身骑，要用全身动起来和车子合二为一才知道好不好的嘛。网络上那几段文字和几张PS过的图片，就会能得到很好体验？

作者: chengangmilk 时间: 2017-9-1 11:11
人傻钱多无所谓，摩托车不仅是用来看更是用来骑用来玩的，不骑上去溜几圈怎么知道适不适合好不好？试都不试骑就买不是一个成熟的消费者。电商只能是个补充，不可能成主流。

作者: 牟氏庄园 时间: 2017-9-1 14:23
对于你的看法，我补充几点；
1、总代理是出厂价，经销商是批发价，用户是零售价（网购也是这个价），前两者，达到销售指标，还享有补贴。而电商的出现，弥补了销售点铺不到位的区域，方便了用户购车，享受的售后服务肯定是大打折扣的。这个要有思想准备。我的就是网购车，售后基本没有。都是自已动手保养。
2、电商与实体店的分工，前者可以扩大销售面。后者实体销售以及网购订单供现场交车。及后续的售后服务。两者谁也代替不了谁。否刚最终倒霉的还是用户。
3、电商的好处是价格透明化，实体店的报价会遮遮掩掩，没有好口才还不能还好价。

作者: 财经摩托 时间: 2017-9-2 03:31
剁手党购物方便。

作者: azazfating 时间: 2017-9-15 06:34

牟氏庄园发表于 2017-9-1 22:23
对于你的看法，我补充几点；
1、总代理是出厂价，经销商是批发价，用户是零售价（网购也是这个价），前两 ...

同意。
网购车和实体车各有优势、前者价格透明省去讨价还价的时间精力，后者所见即所得，感觉上更加靠谱些。
售后服务的区别我认为是不应该的，网购也要和实体有同等地位

作者: 拼音佳佳 时间: 2017-9-15 07:23
电动车发物流自提,拆了木架就能骑走,配的铅酸电池是有电的.如果是增程车,中途可以加油,预防没电.我这么买过.

摩托车怎么办,发物流不让存汽油,加油站不允许空手买汽油,上路你没本地的车牌...

作者: 拼音佳佳 时间: 2017-9-15 07:29

fountek 发表于 2017-8-27 11:18
您想多了，电商几乎不赚钱，订单达成后实际走经销商销售，不需要物流，直接在经销商出货，基本就只有那点定 ...

我还以为是电动车的网购模式呢,就是点对点的销售,消费者掏包下单,厂家生产组装发货,买家自提,拆了木架就能骑走.我这样子买过一辆电瓶大踏板.售后保三大件,一般也不容易坏,小件不保,自己找修车铺维修也没几个钱.

你说的这种模式,买家下单,厂家发货到这个城市的销售点进行组装调试上牌,消费者在车行提货.无非是销售点不占用资金罢了,和传统售卖方式区别不大,也不是点对点的销售.

作者: 拼音佳佳 时间: 2017-9-15 07:32

37363656 发表于 2017-8-30 17:44
摩托车不同于网购衣服，玩具等。要用眼看，要用手摸，要用身骑，要用全身动起来和车子合二为一才知道好不好 ...

总有不那么挑的买家,你非要骑上才肯买,那你买现成的就好了.同样是125,动力都是有强有弱的,在心理范围内就可以了,女的主要看外观.

我买的电瓶车,表显60公里,骑了没几天觉得极速要到80才好,但是买就买了,既来之则安之,骑坏了再说.去年双十一下单,现在骑了1万公里,也不知道5年能不能骑坏换车...

作者: fountek 时间: 2017-9-16 12:03

拼音佳佳发表于 2017-9-15 15:29
我还以为是电动车的网购模式呢,就是点对点的销售,消费者掏包下单,厂家生产组装发货,买家自提,拆了木架就 ...

销量不同，利润比例也不同，还涉及摩托车（山寨车等同于电动车）是真正意义的机动车，所以目前主流厂商都在死保原有经营模式

作者: 牟氏庄园 时间: 2017-9-19 12:53

azazfating 发表于 2017-9-15 14:34
同意。
网购车和实体车各有优势、前者价格透明省去讨价还价的时间精力，后者所见即所得，感觉上更加靠谱 ...

想法是好的，像4S店一样，享有同等的售后服务，目前而言只是个美好的愿望，人家经销商肯定不干，没钱赚还赔服务。只有大环境好了，还有实现的可能，禁摩的副效应也显现在行业圈子。

作者: 牟氏庄园 时间: 2017-9-19 13:05

拼音佳佳发表于 2017-9-15 15:23
电动车发物流自提,拆了木架就能骑走,配的铅酸电池是有电的.如果是增程车,中途可以加油,预防没电.我这么买过 ...

有些地方没有摩托车经销商，昨办，想骑，只能网购，最起码价格透明。物流到站只能自提，或出钱送货上门也可以，动手能力强的，自已组装，也可以拉到修车铺出钱请师傅组装。想加油，事先网购小型专用油箱，凭有效证件可以加油。平时出去跑可以当后备油箱使用。电动、摩托我都网购过，尽量遵守相关法律，合法上路。

作者: zxxkingso 时间: 2017-9-29 04:40
我这里五本的经销商有个大葱的售后服务，只负责卖就好了，基本车子就加个电解液就可以让客户骑走了

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发布于摩托迷iOS客户端

作者: 郭德纲 时间: 2017-9-29 06:40
各有各的高招

作者: autocyc 时间: 2017-9-30 05:09
网购交易方便

作者: kolecenter 时间: 2018-4-10 07:39
简单，养一批懂组装技术的送货人员就够了，车送上门，包组装，验收合格签收就可以了，这应该不难，技术送货员比普通送货员的工资稍高，可以直接对现有员工培训。

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发布于摩托迷iOS客户端

作者: 摩托迷67075613 时间: 2019-9-14 01:15
不赚钱是假的

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发布于摩托迷Android客户端下载APP

作者: zlmdzsmtm 时间: 2019-9-14 04:52

云游四海天下行发表于 2017-8-26 15:37
我跟楼主的想法恰恰相反。电商势不可挡。商家只负责在线上卖。厂家会把售后交给实体店，售后服务和维修保 ...

现在是2019年9月了，网上买的车实体店不接受售后，谁销售谁售后

作者: 义侠 时间: 2019-9-14 06:46

liandi 发表于 2017-8-29 08:49
完全一样的棒球服，实体店贵多了。

总是感觉网店不靠谱，

作者: 义侠 时间: 2019-9-14 06:47
网上买摩托车，售后不靠谱，

作者: qiangxits 时间: 2019-9-14 07:04
眼睛不好的人真多。。旗舰是给定金到店里提车给尾款跟店里自己买一样包售后。。好多人都不看清楚就BB

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发布于摩托迷Android客户端下载APP

作者: 平安三石 时间: 2019-9-14 13:33

chengangmilk 发表于 2017-9-1 19:11
人傻钱多无所谓，摩托车不仅是用来看更是用来骑用来玩的，不骑上去溜几圈怎么知道适不适合好不好？试都不试 ...

说的实体经销商的车能随便让你骑一样，热门车型摸都不让你摸一下，信不？实体店之所以被淘汰，是他们的不诚信，见人下菜，搭售劣质附件。
网店真正做到了童叟无欺，明码标价，懂吗！

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