青蛙的摩托日记

chyangwa

自己开个帖子，记录自己即将开始的摩托旅行。

一直打算开摩托旅游，但总有这样那样的借口，没有成行。网站到是先开通了http://motorcycle.sh.cn  摩托车.上海.中国

想要开摩托全国旅行，的确目前还时机不成熟，所以打算先从自己的周围附近比较近的景点开始。

我的2辆摩托车的保养也开始了。

原来的幸福摩托老轮胎都行驶了5万公里了，花纹也磨损的够厉害了。这次给自己找到了充分的理由把前后内外轮胎，全部更换成“建大”的，一共花掉300大洋。(够买辆自行车了，心疼...... )

力帆车300公里磨合期刚过，换上了新的shell润滑油。还在加油站买了一个10升的铁皮油箱。 打算以后跑长路可以使用。这车性能的确不错，但油耗大了点，油箱也小了点，总担心在路上断粮了。

guanyao

你又不是去荒无人烟的大沙漠。油桶没啥用的~！

chyangwa

收集了点去崇明的资料,给自己参考用

从市区出发， 沿逸仙路一直下去，过吴淞 一直走，到宝扬路（大百树到宝扬路（20KM）左右）
快到宝扬路的时候回在右边（就是行车的那边看到同济路555号油气站）

+满以后 记得开出气阀门的时候要开的小点。等气用到一定程度以后，再开大，不然等气用掉点以后 +油门就会熄火（上次去崇明就是因为这个事情，还电话到CJ 去问，弄了半天人家也说不知道，后来突然想到，出气阀们给我开小拉，哈哈 ）

+满以后  到宝扬路小转弯， 大概3KM以后到 宝扬路摆渡口， 记得要是去 东滩的话，买到堡镇的票子（班次比较多基本一个小时1班，要是人少的话，还可以买到客轮的票子（客轮也可以携带一定的小型车辆，LPG 估计上在30-50辆，如果没有上其他的车辆的情况下），都是9元（LPG）+人的票子）。

到森林公元的话， 买到新河的票子（比较少，记得先电话 问问提供电话 69693666）。

堡镇---东滩 单程是40KM左右

堡镇---森林公园 单程是30KM左右

森林公园---东滩  单程是60KM左右

但是这个都是国道的距离，还有一定的小道等，每个路程基本有20%的误差。

到崇明以后的事情，就不要我说拉，

一般的LPG 全速的时候（在崇明基本都是全速），满载气 不带人 可以开140KM 以上， 足够可以看东滩 或者是森林公元拉 ， 但是2个地方只能玩一个。 要是车子能跑到160KM以上，2个地方都可以玩到。

推荐：想急速的XD 去东滩。

想烧烤的朋友。起森林公元 （北部地区，本地人少，压弯比较牛X ，都是农场）

飞鱼

有没有朋友可以提供一下去西藏的必要装备和好的路线

chyangwa

今天在taobao上购买了护膝、护肘、雨裤等装备，没想到卖主也是个摩友，在得知我的旅行计划后，非要赠送我一付手套以表支持，我也在此祝他生意兴隆财源滚滚来。

这几天基本上把时间和线路安排都定了下来。

2005/9/23 飞成都，然后去货运公司取车
第一天（9月24日）：成都-都江堰—康定 全程350KM
第三天（9月26日）：康定—理塘 全程297KM
第四天（9月27日）：理塘—亚丁 全程270KM  桑堆邦玻寺   稻城--亚丁波瓦山   冲古寺观景区   亚丁村观神山
第七天（9月30日）：雅江—日隆（四姑娘山） 全程337KM
第九天（10月2日）：回成都 200KM左右。
其余多余的几天时间作为灵活机动安排，
有好的景点就多呆一天。
全程估计2000KM，一路美景无数。
最后一天（10月5日） 把摩托让货运公司托运掉，上火车睡回上海。

chyangwa

上午去浙江来回近200公里. YBR125G表现良好,途中休息了3次,让发动机冷却,里程表也到了430公里了, 中午到家更换了机油. 出来的油仍然很清澈. 第1阶段算是磨合结束了, 也没时间再磨合了,打包托运了, 2个星期后在川西的山路上再磨合了. 买车时加的10升40元汽油,现在油表上显示还有2格,看来这车油耗不高. 10升油开500-600公里绝对没问题.磨合期能有如此表现的确让人满意了.
早上出车前检查天剑的火花塞发现有些积碳, 把混合气螺丝顺时针拧进去了30度.在略微微调高了点怠速到 1300转, 下午重新检查火花塞,燃烧很正常没有积碳


在金山最后一次休息时, 给爱车留影

[ Last edited by chyangwa on 2005-9-11 at 14:28 ]

chyangwa

即将踏上旅途，无法掩盖内心的激动,寝食难安.　一早起床和奉贤老家的父母和孩子告别，父母和孩子的再三叮嘱，眼眶不禁湿润。自己青春不再,早已过而立,逐步接近不惑之年．有些事情只能在合适的时间、合适的地点发生．在篱笆公司这1年，肚子开始发福的我，已经很难再象过去身背70升登山包徒步20公里山路了。 去过3次黄山后，一直以为"黄山回来不看山"，直到2年前初窥4姑娘山姿色,被其所打动.魅力难挡. 如今毒瘾爆发，在筹划了半年后，"川西"- 我即将又回到这个地方了．只是这次我一同前来不是3个姑娘去4姑娘山,而是晶和天剑． 2000公里川西之旅途, 前方也许未知种种坎坷路,藏敖、塌方、强盗等待. 天剑伴随我和晶一同走过。

wq8989

版主我祝你一路顺风。
我也向往你这种生活，那才有意义，我就是下不了这决心。
我这人好想走遍中国各个地方，一个是没钱，一个是没大的决心。

热爱摩托车

建大不是很贵。

[ Last edited by 热爱摩托车 on 2012-6-29 at 20:36 ]

chyangwa

总算回到上海家里了，先打个草稿，过几天再整理详细的游记和照片。

2005.9.23 飞机 上海-成都
2005.9.24 摩托车186公里 加90#汽油2次 30+15元 成都 - 都江堰 - 卧龙 - 邓生
2005.9.25 摩托车 97公里 加90#汽油15元 邓生 - 巴郎雪山 - 日隆 - 双桥沟
2005.9.26 骑马 8小时 长坪沟
2005.9.27 摩托车148公里 日隆 - 小金 - 丹巴
2005.9.28 摩托车147公里 加93#汽油35元 丹巴 - 八美 - 塔公 - 新都桥
2005.9.29 摩托车179公里 加93#汽油15元 新都桥 - 折多山 - 康定 - 泸定 - 摩西镇
2005.9.30 徒步 海螺沟 冰川
2005.10.1 摩托车337公里 加93#汽油30元 摩西 - 泸定 - 二郎山 - 天全 - 雅安 - 名山 - 新津 - 双流 - 成都
2005.10.2 成都 小吃 托运摩托
2005.10.3 飞机 成都 - 上海

chyangwa

2005.10.1 是一个特殊的日子，不仅仅是因为他是伟大祖国/母亲的生日。这天是我单日骑车最长的一天，这天下午我在318国道上狂奔了337公里，从 摩西 - 泸定 - 二郎山 - 天全 - 雅安 - 名山 - 新津 - 双流 - 成都。  这天也是我心目中的偶像 “万里江山独行” 离我们远去的日子。

万里江山独行（一个人流浪）2005年10月1日下午7时许在四川省达州地区渠县境内G318国道2107km+850m处遭遇车祸事故，于2005年10月2日凌晨4：30分左右在四川省达州地区渠县人民医院经抢救无效不幸遇难。。。。。。

心中无法言语的滋味，没有他我想我也不会这么坚定的有这次国庆的川西行。 虽然从不曾于此人碰面交流过。但一看出事情的时间地点和时间无语。

suorui

:P:P老大回来了，你厉害的

我只可惜到了成都没有去都江堰:(:(:(没时间了，晚上的飞机回沪

只能下次再去了

chyangwa

唐僧西游成佛后师徒都各回各处，白龙马也告老还乡回到了老家，恰巧碰到了小时候一起玩耍现在退休在家的骡子。大家见了都分外开心并叙旧，于是白龙马就讲述了在西天取经路上遇到降妖俘魔的种种见闻，并最终成功取得真经。骡子听的羡慕不已，不由感叹自己一生碌碌无为。

   骡子苦苦思索不得其解，于是便问：“为什么你可以做到而我无法做到？”白龙马想了想说：其实我们俩一生走的路都差不多，区别只在于我敢不段的尝试新路，有勇气去面对未知的世界，而你却始终围绕着磨盘打转，因为你的眼睛被眼罩挡住了。

寂寞鸵鸟

他还在路上  在通往天堂的路上   寂寞的奔跑   一个没有终点的旅程

chyangwa

今天下午终于接到电话，说3奶到了。 下班打的到了银都路去取车。车被蒙上了厚厚一层灰，连同泥浆、稻草等，实在看不出刚从上海发货时候的漂亮外表。 心疼ing... 擦了擦坐垫，开车回家。  离开四川2个多星期后，又重新骑上天剑，感觉真舒服，爽！ 估计又要把我的幸福90打入冷宫了。 到家以后打了脸盆水，仔细给车洗了澡。人也累了，休息去了...

chyangwa

感知摩托：摩托车上的三合一现象
        摩托车运动一直是与速度、紧张刺激甚至是惊险玩命这样的概念联系在一起的，但当一个人真正跨上了摩托车，特别是当其驾驶摩托车伴随着车的速度驰骋千里、拥山纳川之后，当其在一片蓝天白云草地的时空里停歇下来，回头凝视身边这忠诚却沉默的坐骑时，他会发现：原来摩托车是一个精灵，是一个可以将你灵魂深处许多似乎早已木然的灰烬唤醒的精灵！
        摩托车是一种载体，它可以承载骑手的许许多多：激情与勇气，光荣与梦想，辛苦与甘甜，劳累与从容……..并最终通过它将骑手甚至是搭乘者内心的体验在速度和时空转换的每一个瞬间，挥洒得淋漓尽致！于是，你不得不承认：摩托车不仅仅是一种交通工具，它不断的在以其沉默的阳刚之美酿造出了一种文化，一种追求“合一”的文化：人与车的合一，骑与乘的合一，最终达到这种运动本身所追求的极至——人与自然的合一，即天人合一！
        说摩托车运动是一种人车合一的现象，是因为它是骑手的技术与车辆性能时刻结合在一起的运动。骑手一旦跨上摩托车，其身体的每个部位都与车体联系在了一起：双手紧握着手柄，或加速或制动；双脚踏着脚蹬，或刹车或换挡；耳朵听着发动机的轰鸣，皮肤感受着迎面扑来的或清新或浑浊的疾风，眼睛敏锐的盯着前方汹涌而来的每一段道路和风景，而骑跨在车上的整个身体更加深刻的感受着每一次车体的震动，这种震动本身就是骑手与坐骑之间内在的交流！这时的人与车相互感知着，相互依存着。伴随着骑手每一个恰到好处的动作和指令：点火、起步、换挡、加速………摩托车如同一匹训练有素的良驹领会着主人每个瞬间的要求与渴望，这一刻，车人合二为一，为实现人与车心中共同的愿望，奔赴远方！

正所谓：“人车合一瞬息处，红尘一骑天地间”。


        如果说骑手与摩托车是通过骑手的每个动作与车体的每一次震动来完成彼此合一的交流，那么骑手与搭乘者之间就是通过心灵的感知来完成摩托车旅程中的每一次交流。一个好的骑手不仅仅只是驾御摩托车，他还会不断的感知着背后搭乘者的感觉，而一个好的搭乘者也应该是能够领会骑手的每个动作以及摩托车在不同情况下的每一次细微的变化。前面若是一马平川，骑手将油门越拧越紧，摩托车如箭射出，这时的搭乘者也会在第一时间感受这种飞驰的愿望，并用适合的动作配合着一同飞跃；前面若是急弯，或左或右，骑手和车体开始倾斜，搭乘者也会凭着感觉相伴而倾；而当前面是陡坡或上或下，前面是崎岖的道路坎坎坷坷，骑手的动作会因为背后有一个搭乘者而变得尽量柔和，以此告诉搭乘者：别怕，有我在！而后面的搭乘者 也会毫不犹豫地车体的运动或起或伏，并以此回应骑手：不管多少坎坷，我将与你风雨同舟！
        那一刻：骑乘生死与共时，红尘一笑竟从容！

        如果说摩托车是翱翔的鹰，骑手就是御风的翼；如果说摩托车是远航的船，骑手就是穿波越浪的帆。骑手和摩托车惺惺相惜，游走于茫茫天地之间，无论前面是坦途还是坎坷，无论是沙漠荆棘还是高原滩涂，他们相伴而行。他们从超越自己的梦里出发，走过稚嫩的青春岁月，抛却浮躁的心态；走过繁华的城镇，去追寻历史的沉稳。一座座青山退去，一江江绿水隐没，骑手的前面永远是独具魅力的远方，摩托车的轮下永远是充满诱惑的异乡………他们就这样一路飞驰而去，一路欢歌激荡，一路豪情奔放。他们也停留，停留在每个新的风景，停留在每个即将起程的终点和起点！
这时才知道，摩托车带给人海市蜃楼般瑰丽的梦境，这是一种难以言说的美的集合：协调之美，速度之美，关爱之美，阳刚之美………这一切因为摩托车而被唤醒，而我们也凭借着摩托车的忠诚发现和认识了自己，也发现和认识了自然万物，并与之相依相傍，天人合一，生生不息！

chyangwa

千里走单骑Ⅱ－二零零四年国庆湘渝川黔纪行
作者： boon199
前言
在送别陪伴我十个月并曾千里湘桂行的精通天马125－5后，我就开始物色一款排量更大的、适应我更高的要求、能伴我走得更远的新坐骑。经过数月的选择、咨询、调查和与豪爵公司反复的扯皮，一辆经典的多功能车—望江GN250成为了我的新欢。
不必多说，相信很多人对这款车都是很熟悉的，不论从性能参数还是使用效果来看它都对得起“经典”这个赞誉，所以我对GN250自然是喜爱有加。但是，似乎和许多国产化的车一样，我的GN250总是为大大小小的问题所困扰，不管这是因为车是库存太久的原因还是我追求完美的心理在作怪，总让我觉得有些别扭。承担GN250售后服务的豪爵一如他们在销售GN250时一样让我无法满意，加上他们对GN250生产销售情况的一些消极说法也使得我十分疑惑和担心，于是我断然决定，趁十一放长假时去一趟GN250的老家看看，作一次调查让自己也让同样关心GN250的朋友们心中有底，把车子的问题一并搞搞清楚顺便做个彻底的检查保养。
望江厂在重庆，因此作为出行的另一个动机，我还想见见在通天动力机车论坛上交往已久但素未谋面的版主—超风速和aliu，不过困难的是他俩一个在重庆南一个在重庆北，我的时间不知道够不够用。
到重庆的距离比到桂林要远，加之路途完全不熟悉，所以我自然对车子作了更精心的保养准备，连备件都带了一大堆，把个后箱填得满满的，其他的必要用品就只好装进旅行包放在油箱上了。作为车子的标准配置，Balas总是要和我一起出行的，这次自然也不例外。而且为了她的缘故，我的行程里增加了龚滩这个风景区。
利用网络的力量，我在各相关论坛广泛调查征集有关湖南到重庆的路况信息，然后整理了一份计划。初步决定：沿G207国道转到G319国道，然后一直往西跑，过沅陵、泸溪、吉首、花垣、秀山到酉阳，在这里转道去龚滩，停留一至两天，游玩以后从龚滩沿乌江边的公路直去彭水，重新沿G319国道到武隆。因为很多人都说涪陵至长寿一段G319路况很差，所以计划过武隆后在白马转道水江去南川，再走大观、白沙、二圣、南坪过嘉陵江和长江到达望江厂的所在地—江北区郭家沱。
后来的实际行程却叫我明白了一句话：计划没有变化快。
国庆前夕，天气晴朗，气温也高。在很多人都提前溜号放假后，我也决定趁天气好将出发时间提前一点，毕竟这次要跑的路更远一些。

一、9月30日
电厂到沅陵，219公里。
13点40分，我们出发了。走熟悉得不能再熟悉的G207国道到黄土店后拐向去桃花源风景区的近路，然后走上G319国道。此后的大部分日子里，这条国道将与我们相伴。
在从花岩溪到桃花源的路上，一只小虫以极快的速度飞越公路，直接与我没有保护的脖子相撞，几乎是立刻，脖子上就起了个大包，伴以强烈的刺痛。可恶的虫子肇事后不知去向，我只能忍着疼痛继续驾驶，心里直嘀咕这个兆头不好。
今天的太阳出奇的厉害，竟然晒得我大汗淋漓，感觉好像还是在大夏天。于是在桃源县黄土坡加油站，我不得不停车把穿好的雨衣、背心等行头一件件脱下来，只穿件单衣继续前行。

时令已是秋天，原野的绿色正逐渐被金黄所替代，山野间已看不到什么绽放的花朵，但公路两侧仍时不时见到摆放着大堆蜂箱，那是蜂农正在辛苦的追花夺蜜，在这个季节和这个自然环境被大肆破坏的年代，这也是一件不容易的事。
G319国道在桃源县境内路况很好，既直且宽的路面可以使我的时速冲高到一百公里，这倒是和去年跑桂林时那种125小车面对好路有劲使不上的感觉大不一样了。不过出桃源进入沅陵，国道立即变成了蜿蜒曲折的羊肠山路，弯道很多而且还到处在修补或是扩宽，于是也就到处灰尘漫天，还时不时堵上一阵子。雨衣只好又穿起来，而车速也自然慢了许多，特别是看到在糟糕的路上摔倒的摩托车后。这样一来，原定今日赶到泸溪的计划已经不可能完成，从松溪铺一带的山路开始我就得开着灯行驶，到达沅陵近郊凤凰山与G319相交的路口时，天色已经全黑，看来今天只能在沅陵扎营了。
沅陵城区离这个路口实际上还有十多里路，还要过了沅江才到。我没有兴趣进城，就在这片新开发区宽敞的大道旁找了一家看起来还不错的“阳光大酒店”。Balas先进去打探，问清楚有无安全的停车处、有无房价打折，房子先看看设施齐全不齐全、环境卫生不卫生，还好都OK，要价80也还凑合。于是车子推进酒店的后院，找了个屋檐停好，行李卸下来搬进四楼的客房。那楼梯爬起来怎么那么费劲？
赶紧先洗个澡，今天热得反常，明天看样子准变天，所以衣服得赶快洗了，挂在空调下面吹干。洗完澡后当然是吃饭了，有什么沅陵的特色菜吗？有，还挺好吃，可惜叫什么名字没记住。一边吃一边忍受着移动公司长途加漫游的敲诈勒索给关心这次出行的朋友打电话发短信，吃饱了饭再爬起楼梯来觉得轻松多了。
吃完饭后还要洗车，今天车上的灰土可真不少，拿着酒店的大水管洗了半个小时才算把沅陵人民的礼物又还给了沅陵人民。几个操着本地土话的男女服务员坐在一边看热闹，大概觉得这样出来旅游的人实在是有病。
洗完车上好锁回客房休息，半夜里只听到狂风呼啸得紧。

二、10月1日
沅陵到秀山，262公里。
今天是祖国/母亲的生日，所以沅陵城还能隐约听到爆竹声声。不过老天爷大概心情不好，一大早就阴沉着脸。
一夜的大风把我昨天盖好的车罩给掀了，洗干净的车又沾上了不少灰，只好又擦擦干净，顺便给链条也打一次油。顺旧路来到昨天进城来的凤凰山路口，在划龙舟的城雕旁停下车拍照，极目远眺一下西边江对岸的沅陵城。在路边小店吃早饭时，天气就如我担心的那样变化了，一碗面条尚未吃完，瓢泼大雨已经把公路浇了个透湿。



出门在外可不能太多顾虑，下雨也得走。好在我们准备得也很充分，防雨的行头都拿出来穿戴上，再加上塑料布包裹保护旅行包，一切就绪后我们就又上路了。
雨后的沥青路面感觉很滑，这一段路又比较多丘陵起伏和弯道，车速自然不敢跑得很快。道路的维护状况也与昨天类似，沅陵的公路管理水平实在是让人不敢恭维，尤其是城镇地带人多房子多的地方，如通过筲箕湾镇的G319国道路段，就如同刚打过一场大仗，满布着大小坑洞。大雨把坑洞全灌满了水，浑浊的水面使你根本不知道下面有什么凶险，没别的办法，也只能硬着头皮冲。还好，总算没有发生意外，但这并不妨碍我问候沅陵公路管理部门的有关亲属人物。
入泸溪境，大雨开始减小，公路的质量也好了很多，虽然也在修路，但依山傍水而行的公路既宽阔又比较平整，让人身心得以放松。如果不是急着赶路，我倒是很希望不时的停下来看看实际上还不错的沿路风景。
国道上的公路桥都在进行拓宽，车辆只能单方向行驶，交通管理部门在桥头两端都设有管理人员指挥车辆通行。在著名的能滩吊桥处，指挥交通的是年龄看起来顶多不过十二三岁的小孩，他穿着“交警”字样的黄背心，手和脸在寒风细雨中冻得通红，却仍然一丝不苟的挥动着小旗，认真履行自己的职责。本想和他聊聊上学和生活的话题，奈何停车时间有限，我又很想欣赏了解全钢结构、现在已被列为国家级文物的能滩吊桥，所以只是把他那红扑扑的小脸蛋深藏在我的记忆里。


车过潭溪镇时街上人很多，我被迫减速慢行。两条打架的狗在街中撕咬了一阵子后，有一条突然掉头猛冲向我的车轮，躲避是来不及了，把住车龙头照直压过去是唯一的选择，于是我就这么压过去了，而且前后轮都压了过去，车子晃了两晃，没事。当时也不知是犯了什么邪，明明听到那狗的惨叫声，但我既没有回头看它的死活，也没有加速离去，仍然慢悠悠的在街上行驶，直到出了镇子好一会才想起来应该赶快跑掉离开是非之地。奇怪的是居然没有人找我的麻烦，所以我猜那条生命力很强的狗大概还活着。
泸溪这段G319国道，一路可见大批的施工队伍和机械正在与国道相邻的山野水际紧张的开山架桥，这是从长沙到贵州的高速公路正在修建中。修高速公路是好事，但我一点也高兴不起来，因为首先混蛋的地方政府不准我上高速公路，他们才不理会法律是怎么写的呢。其次凡修建了高速公路的地方，与之相伴的国道、省道就会因不再被爱护和保养而变得破烂不堪，这种冷酷的现实去年我在跑株洲时就已领教过了。
中午时分我到了吉首，湘西州首府给我的感觉像是个乱哄哄的集镇，交通秩序也是一塌糊涂，除了问路我是没有停下来的兴趣了。此地的豪爵摩托相当多，给人的感觉就是大长江的宣传功夫的确了得，能把一款并不适合山区的街道跑车卖得这么红火还是要有点把死人说活的本事的。
从吉首到德夯，我仿佛逐渐走进一个无人知晓的人间圣境。路的两旁是磅礴峻峭的高山，茫茫的翠绿中有不少坠落下来的小瀑布，和苍茫的绿色形成醒目对比的是半山腰上升起炊烟的淡黑色村寨，一片寨子不过十几户人家，高耸的电视天线，倚靠在房外的手推车，晾晒在院子里的苗族服装，房前的田野里耕种的老者和水牛，一并构成了最为纯朴和原始的生活场景。
雨差不多已经停了，但是吉首到矮寨维修中的公路上依然满布泥泞，事后我才发现我的前轮挡泥板竟然就在这段路上被淤泥刮掉了。我不敢快跑，控制着速度在湿滑的峡谷里不停的转着弯，直到峡谷突然像被堵死了出路，一道高墙一般的峭壁横亘在我的前面，而公路正在沿着这堵墙攀援而上，这里就是著名的矮寨公路奇观。

湘川公路（现在是G319国道的一段）的矮寨公路奇观，是指位于矮寨北坡上一段总长不过6公里的公路。这里是湘川公路最为险要的关隘，其地势之险峻、工程设计之巧妙居全国公路之冠。资料记载：1935年，日军侵华期间，国民政府为了输送物资和军队抗战之需要，设计建造湘川公路，蒋介石委员长亲自督导湘川公路的选线和修建，于1936年9月9日全线竣工。矮寨段工程极为艰险，6公里长的路段在水平距离不到100米、山体坡度约70-90度的峭壁上曲折盘旋，从坡下到坡顶共转折十三道大弯，垂直高差竟有440米，为修筑此路段，2000多民工奋战了七个月，先后有200余人遇难，小伤小残不计其数。为纪念筑路民工奋勇不屈的风貌和精神，当时曾塑有一尊“开路先锋”铜像，后此像毁于战乱中。1987年，按原型重塑的铜像于公路奇观矮寨坡天桥侧方山头上树立，铜像由熊清泉题字，高5.7米，重0.9吨，矗立于云雾山巅，以慰先辈，勉励后人。在接近公路最高端处，还耸立有“湘川公路死事员工纪念塔”，碑上的四块铜牌镌刻着200多位死难民工的姓名。两者遥遥相对，共同传颂着中华儿女光昭日月、彪炳千秋的伟大功勋。
停车站在矮寨坡下驻足仰望，公路仿佛是不断折叠的带子挂在峭壁上，又像是峭壁上开出了一层层台阶。据说当年修筑此段公路时，的确是先在峭壁上切割出一层层“台阶”，然后再将两端连接起来，实在连接不上的还要修筑“大转盘”和“立交桥”。


极富传奇色彩的公路奇观是如此的吸引着我，以至于我对同处矮寨坡下的德夯风景区门楼和打扮得花枝招展的苗妹不屑一顾，稍事休息后就极不可待的爬上了公路奇观。车行路上，如登天梯，边行边从坡上俯视坡下的矮寨，就像从正在起飞的飞机上俯瞰大地一样，房舍越来越矮，直到都变成一个个小巧的立方体。在大转盘蔓生的两面针旁停车看着一辆加长的大挂车正在吃力的绕着“8”字转圈进退，心里想着那个外地司机夜行公路奇观在大转盘处一圈转下来又把车子驶回了来路的笑话，一边为此庆幸自己的摩托车的机动性比汽车强多了。穿过充满了前人聪明智慧的立交桥下时我再度停车留影，不想错过这么伟大的杰作，但后来发现还是错过了上立交桥侧面山头近距离接触开路先锋铜像的机会。在到达“湘川公路死事员工纪念塔”时，我停下车站到山边俯瞰山谷，刚好是雨过天清，云雾正像白絮一样，从山谷里升起，对面山头上的开路先锋铜像在云雾中若隐若现，有些比我聪明的游人正在那个铜像脚下盘垣游览。整个坡上的大小车辆则像雾海行船，在看上去就是叠在一起的公路上或上或下的爬行。从吉首蜿蜒而来的公路和去德夯的旅游公路在陡峭山坡下深深的峡谷里一直延伸到目力不可及之处，矮寨则已经成了地道的“矮寨”。










公路奇观的名气实在是不小，感兴趣的人也很多，总是一会儿就有几辆车停下来驻足观看，还有一位装备着长枪短炮的摄影师专程打的从吉首赶来，过足快门瘾后又匆匆返回。此地正在大规模修缮设施和树立相关解说碑文，把此地作为旅游景点开发的确是个不差的主意呢，不过恐怕收费就不太可能了。




带着对先辈修路者的崇敬之情，我离开矮寨继续西行。很快就进入了花垣县境，这边又是大段大段修路的，不过比起矮寨公路奇观的那些先辈来，他们的态度和水平那可就不好意思提了。从排碧堵车一直到团结镇的大烂路，我一直在蹦蹦跳跳的前进。以前看过论坛上有人说过“花垣的贪官肯定多，因为花垣的路最烂”，现在我绝对同意这个看法。

车过花垣，打个电话给湘西人摩协正在此地的“骑行天下”，出发前承蒙他介绍情况指点路径，本打算到花垣与他聚聚，可惜我因错信路人指点走了绕城路（那哪是路啊，简直是障碍越野专用场地），已越过县城，没时间与他相见了。他听说我今日还要赶到茶洞“看黄狗和秀秀”，只好祝我一路顺风。

仍旧是一路烂路折磨的艰难坎坷，我一边诅咒着这些公路部门干嘛一定要在节假日同时修路，一边憧憬着在沈从文名著《边城》里就已喜欢得不得了的边城美景，想着今晚在茶洞古老街道上的漫步，结果差一点就冲过了我日思夜想的边城。还好第六感觉比较发达，心里一个激灵车子一个急停然后找个人一打听，没错，这个不起眼的小镇就是茶洞。那么，掉头进去吧。
进去第一个感觉就不大对劲，诺大的镇子死气沉沉的，除了本地人瞪着眼睛看我如同外星人降临以外，就没有什么游客或是想做游客生意的人。我开始怀疑沈老的边城是否真是此地，就派Balas前面先去打探，自己骑着车在满街的大小水坑里慢慢往前折腾。
Balas的招手告诉我没有走错地方，顺着一段破烂的街道下去，我终于到了那条承托着著名的湘西四大水陆码头之一、承载着秀秀与大佬二佬美丽爱情故事的清水江边，满怀希望的我举目望去……天啊……
一条枯萎到只剩下一口气的细细水流，在满河床乱糟糟的岩石堆里挤挤撞撞的蹒跚而行，即使有最丰富的想象力也绝不可能将它与贯通湘楚、创造繁荣而曾经显赫一时的黄金水道联系到一起。干枯的河岸和河岸上的一切都像是已经死去了若干年，树木是几近凋零的，房屋是脏乱不堪的。河心里不知是什么样的天才出的主意，一堆堆的钢筋水泥正突兀起一座庞大而楞角鲜明的人工江心洲，一蓬蓬杂草在这个满目疮痍更像个垃圾场的洲上得意洋洋摇曳着，好像在宣称它们将是顶替秀秀和黄狗的新主角。上游与重庆相接的河面有几条游船傍岸搁着，总算还是证明了此地确曾有过边城的传说，但它们那毫无生机的样子，看起来也已经死了很久。


我是如此的失望，以至于半天说不出一句话，Balas则更是已经气愤的大发牢骚。两条待在河边的狗却丝毫不理会我们失落到几近痛苦的心情，光天化日下居然就在我们旁边肆无忌惮的……真是没教养。
没有必要留在这过夜了，虽然时间已经显得有些晚了，我们还是决定继续前进到重庆那边去。这是我有生以来改变计划最爽快最毫不犹豫的一次。

越过分隔湘渝两地的茶洞清水江桥，我就踏上了鸡鸣三省的秀山地界。重庆这边的公路与我刚过的河那边相比，只能用脱胎换骨来形容。憋气了一天，终于可以尽兴驰骋了，饱受委屈的 GN250啊，你就放开手脚跑吧，今天一定到秀山县城扎营。
刚走不远，在迓驾的路口，一辆挂鄂 F牌照、车窗上贴着“新闻采访车”、满车身花花绿绿标志的越野吉普车正在犹犹豫豫的从贵州方向驶过来，驾车人很明显的在东张西望。见此情景我已明白大概也是出游的伙计正在寻找正确的方向，于是主动减速停车，果然那越野吉普车上两位身着摄影背心的男士也就停下车过来了。大家走到一起交谈，知道了他们是自驾车环游中国，目前正在跑最后阶段的路途。哇噻，我既佩服又很羡慕，环游中国对我来说可不知道是何时能够实现的梦。而他们听说我们是单骑去重庆后，先是惊奇的“不会吧？”，然后就翘大拇指，从表情到语气都是完全认真的佩服。毕竟都是畅游天下的同路人，惺惺相惜啊。
湖北兄弟打听到秀山怎么走，哈哈巧了，“跟着我们走吧，我们也是去秀山”，其实我当时也不知道秀山还有多远，只是知道去秀山的准确方向。他们热情邀请Balas坐越野车走，一贯胆大的Balas这回却说什么也不肯离开 GN250。于是我在前，他们在后，一辆摩托车和一辆越野吉普车在黄昏的公路上向秀山疾驰。
当时我确实一点也没想到是否能够和他们的越野吉普车跑得一样快，等到车子跑起来了以后，也就只好全力以赴了。幸好重庆的公路的确修得好，使我在路上可以用不低于80公里的速度持续行驶，总算不至于太委屈了越野吉普车。湖北兄弟一直沉稳的在后面跟着，除了在石耶收费站超过我一次（估计他们是想替我交通行费，可我却直接从收费站边上绕了过去），他们没有丝毫嫌我跑得慢的表示。
就这样在天将黑的时候，我们到达了秀山县城和G319国道绕城而过的路口。两辆车要在这里分手了，我们今晚留宿此地，湖北兄弟则还要连夜赶到贵州沿河去。大家互相吹捧一番（我赞他们精神可嘉，他们夸我车骑得好），彼此互道珍重之后，湖北兄弟驱车前行，我以目相送，心里祝福他们一路走好，直到他们的车灯渐渐消失在暗夜里。


渝东南地区的经济据说不怎么发达，但秀山县城给我的第一印象是不错的，虽然是夜里，我仍然觉得城区很大，在街道上跑了大半天还找不着边，这点就已经比我们那同样级别的县城强多了。
随着宽阔的街道随意的跑到一处灯火最为辉煌之处，正是秀山的中心广场。在广场边找了家可以保证安全停车的“朝阳宾馆”，卸下行装停好车，急忙出门解决温饱问题。温，是指今日的雨水和泥泞之路，已将我的康威旅游鞋彻底报销，现在双脚还浸在湿透的鞋里，急需换双新鞋。饱，那就不用说了，只是中午在矮寨脚下吃了点便饭，现在理当犒劳一下自己了。
夜色下的秀山难以置信的热闹异常，广场上人头攒动，商店里顾客盈门，一家名叫“湘客隆”的超市因为人太多，还只能限时限量放入顾客，真叫我开眼了。买了价格不菲的“双星”旅游鞋和两双袜子，我们就走到广场边同样熙熙攘攘的“好吃一条街”，放开肚皮大吃一顿。只可惜美味虽多，肚子的容量却实在有限，徒然留下不少遗憾。
Balas可以去休息了，我还要洗车呢。从宾馆的厨房接了根水管一番冲洗擦拭，地上的泥沙就堆了厚厚的一层，车车今天可真是吃苦啦。
扔掉湿透的旧鞋，睡觉。

三、10月2日
秀山到龚滩，150公里。
“清早听到公鸡叫，推开窗门迎接晨曦到”，歌是这么唱的，不过在秀山，叫醒我们的是中心广场上传来的阵阵音乐声。这座渝东南重镇，以一种充满活力的形象开始了新的一天。


今天我们的目的地是龚滩古镇，路程不太远，加上昨天折腾得有点累，所以就不打算赶早。先到宾馆对面一家“正宗贵州牛肉面”一人来上一大碗，再到中心广场转转，欣赏很有土家特色的城雕和随着音乐起舞运动的人群，然后才回到宾馆结账取车，在秀山城边的七星加油站督促那个懒洋洋好象总是睡不醒的小工给车加满油后，这才驱车踏上G319往酉阳而行。
时间已过9点，与昨天的阴雨连绵截然不同，和煦的阳光洒满大地，清凉的晨风迎面吹拂，一切都令人心旷神怡。同是G319，昨天的大段烂路让我吃够苦头，今天的公路则一直在平坦宽阔地向前延伸。这么大的反差不由得我不感叹，湖南的公路建设和重庆比起来，差距实在不是一点点。

天气好了，驾车出游的就多了。一路遇见好些个汽车、摩托车结队而行的，其中有一队还全是由大船踏板组成。看他们的方向，应该是去凤凰。我也曾向摩托车队打招呼，结果得不到任何回应。也是啊，人家成群结队，我单车独行，谁知道我是干什么的？其实我也想组织个车队出游，可是，找一批志同道合的人在当今这个社会里可不是件容易的事。

车到龙潭，这座号称“抗战时期小南京”的老镇子也是我关注的一个热点，然而今天它令我很失望。才到镇外，公路就被堵塞了，大小车辆排成长龙等待半天才能缓慢通过，因为穿过龙潭镇的国道也就是龙潭镇的街道两边全被挖开正在铺设下水管，中间只留下狭窄且坑洼不平的烂泥路让车辆摇摆颠簸。真是想不通龙潭人干嘛也在国庆大假期间搞这样的事，害得我不到两公里长的街道花了半个多小时才走完，昨天洗干净的车又是满身泥泞。

过龙潭以后公路进入了山地峡谷，有个龙洞塬水库就在路边，公路沿水库和峭壁间延伸，湖光山色交相辉映，Balas坐在车上，绕有兴致的拍摄水面上飞翔的水鸟，不错啊，居然还拍得挺清楚。在这样美的环境里骑着脏兮兮的车实在有些大煞风景，赶紧找了个山溪流水之处把车洗洗干净，人也一并收拾收拾。



峡谷里还有个卖票才能入内的“响洞谷”景点，一股瀑布从山崖顶上飞泻而下，半山间搭建几个亭子，就号称是“孙大圣的第二故乡”。不知齐天大圣对此有何看法，反正我觉得这个地方是绝对呆不住那个好动好惹事猴子的，当然就更不会掏冤枉钱进去寻找本来就没影的花果山水帘洞。


重庆这边的公路隧道很多，颇感新鲜的Balas摸出小本，决心把经过的隧道全记下来，于是“九龙1号”、“九龙2号”、“九龙3号”、“红果园”、“艾坝”等一系列名字就陆续出现在行车记录上。偶尔还可以见到修建中的渝怀铁路在公路附近出现，我们都盼望它早日完工，等到它通车时，从湖南到重庆就可以方便多了。

酉阳县城在望时，一条新修的支线公路绕过了山谷中的钟多镇，翻过山头径直往西而去，沿此路走不多时就到了龚滩和黔江的分道路口。左转去龚滩，得益于旅游开发的需要，仍然是很平坦的水泥路，虽然窄了一点，翻山越岭也多了一点，还是很好走的，
在丁市附近，我们遇到了出游以来第一次官方检查，酉阳交通警察部门设立的安全检查站把我们拦了下来。两个警察查验我的证件，呵呵，这我可不担心，守法良民绝对经得起检查，齐全的手续甚至还博得了警察的几句夸奖。当得知我们是从湖南来龚滩旅游，警察一边佩服我们的千里远行，一边叮嘱我们要注意安全。

是应该注意安全，公路一直在山岭间穿行，上下大坡和急弯险道都比较多，路面质量虽好，但小心驾驶还是很必要的。所以当几辆本地摩托车狂叫着超越我时，我仍然不急不躁的由他们那不过125的小车扬长而去。安全第一，只有疯子才会在这样的山地公路上赌气飙车。
不知道过了多少个弯、爬了多少道坡，一条深嵌在幽深峡谷中水色略浊的江流终于出现在公路右侧，看地图标注，这应该就是在龚滩流入乌江的阿蓬江了。沿阿蓬江峡谷而下，在穿越一个弯曲的隧道、跨过阿蓬江流入乌江口处的大桥后，一个依山傍水、新旧建筑夹杂的镇子出现在前方，龚滩到了。

行走龚滩（本章由Balas撰写）
古镇龚滩据记载，迄今已有一千七百年的历史，列重庆十大历史文化名镇之首，民俗文化源远流长。依山傍水的吊脚楼，悬空而吊。临江一面的万字花格花窗更是匠心独具，花样百出。峨影厂的艺术家们用“龚滩古镇人未识，乌江美景第一娇”来赞美它。我国著名国画家吴冠中老先生曾带领学生到这里写生做画，著名的国画《老街》即产生于此。据说，这里也是电影《乌龙山剿匪记》的外景拍摄地之一。
boon199带着我慢慢地行驶在龚滩的新街上，一边打量着四周的景色，一边寻找着能让摩托车进老街的路。呵呵，一条街都到尽头了，老街的入口仍然没有找着。“这么多开车来的总不至于把车停在大街上”，不死心的boon199沿着向下转弯的水泥路直接把车开到了龚滩的码头上。码头边有一个停车坪，上面停了不少车辆，有大客车，更多的是小轿车，我注意看了一下车牌，呵呵，几乎清一色“渝”字打头的，看来我们是为数不多的外地游客啦。boon199停车四周打量一下，指着江对面那高耸入云的陡直峭壁很自信地对我说：“这应该就是以前举办国际攀岩比赛的地方”，看对面峭壁下的小码头台阶和身后巨大的多层水泥看台，我觉得他说得没错。龚滩用这种手段推销自己，也算是很别出心裁了。看那峭壁，绝对是“悬崖高耸，直插云天”，像一堵墙似的峭壁几乎没怎么倾斜，都是直直的，我很纳闷：这人怎么可以爬得上去呢？

“你在这儿休息一下，我去看看能不能找到能停车的客栈”，boon199交待了我几句，便沿着那码头通往老街的古老石阶往上爬去，我则在江边开始想象自己在临江的小客栈里或静坐观景，或卧听涛声的情形，可是几十分钟后看看boon199回来时的表情，我就知道住在老街客栈的想法已不可能实现了。
经过几番考虑，我们咬咬牙选择了本地最高档次的龚滩宾馆标价高达148元的单人间，询问能否打折时，服务员很果断的摇摇头，到底是接待过大人物的地方，真牛啊。不过这宾馆服务态度不错，房间也很干净舒适，最关键的是，它有专人值班看护的停车场。
把行李安置好，简单梳洗一番，肚子已在不停地抗议，看看时间已经是下午2点多了，赶快抓紧时间到古镇里去逛逛吧，顺便慰劳慰劳自己的肚子。

找到一只大花猫懒洋洋的趴着晒太阳的老街入口，沿着很陡的石阶小心翼翼下到真正的古镇老街，走着一年年一代代被或赤脚或草鞋布鞋、胶鞋皮鞋踏磨得光滑玉润的青石板路上，迎接沿街翘角飞檐犬牙交错临空扑来。龚滩曾是四川经乌江到贵州、湖南的重要口岸和物资集散地。抗战期间，这里更是后方通往前线战区的生命线，各种物资就是经过龚滩，出龙潭、下龙洞，支撑着在华中战区与日寇血战的前方将士。据说，当年在老街上集中了100多家商号和盐行，商贾、背夫、纤夫来往不绝。但是这一切已经随着时间的流逝而成为了过眼烟云，龚滩渐渐的被遗忘了。现在虽说是国庆黄金周，可依然没有很多的游客到此参观旅游，龚滩更像是重庆人自娱自乐的“旅游后院”。


龚滩的吊脚楼是全木头的，典型的土家建筑。 boon199一边入迷的打量这些写满历史沧桑的吊脚楼，一边不停地感叹着“龚滩是一个还未来得及走红就要消失的奇迹”。行走在路上，在不少人的言谈中也流露出同样的惋惜和遗憾——因为下游要建一个并非缺了就不行的彭水电站，这个缺了就永远没有了的“中国建筑文化的博物馆”很快就要长眠水底了……

不经意间“杨家客栈”的招牌进入我们的视线。记得在网上查询的旅游攻略中提到此家客栈的绿豆粉很有特色，本“后勤部长”忙上前去询问，得到的答案却是“绿豆粉是早晨吃的，现在卖完了”，哦，那就只好继续往前走了。

走过一座石板桥，boon199回头看了看身后的房子，便兴奋地叫起来，“吴冠中油画的‘老街’一定就是这里”。既然是这样那就不能错过，虽然对吴冠中我知之甚少，但留个影还是绝对必要的，也算是到画中走了一趟。


“田氏阁楼”、“红楼客栈”、“临江客栈”，当这些在网上颇有名气的客栈一一被我们走过后，我才发现已经是下午3点多了。肚子饿哦，腿也开始隐隐约约发痛、发酸了。“不管下面走到哪里，只要有东西吃，我就要坐下好好的吃一顿”，这想法得到了boon199很爽快的同意（呵呵，看样子他也有同感哦）。前面就是“转角店”，不就是网上介绍人称“活字典”的罗家店吗？先吃点东西再说。


还是按旅游攻略上推荐的，要一份醪糟蛋、一碗绿豆粉（奇怪怎么这里还有绿豆粉呢），选择一个空闲的小桌子狼吞虎咽的吃起来（饿极了的缘故）。肚子问题落实一点，我又开始有精力关心人称“活字典”的老人了。可怎么看这里都找不出半点联系，想向老板打听情况，却听不懂她说些什么。
“白糖茭儿、白糖茭儿”，一阵悠长的叫卖声，一个三四十岁的汉子背着一个小背篓出现在我们眼前。“吃不吃，这是龚滩的特产”，boon199在诱惑我，不上当，肚子先留着装别的好吃东东，我还是去找“活字典”在哪儿。真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”，就在我们漫无目的行走到又看到乌江时， “子南茶庄”的招牌忽然出现在眼前。这个子南茶庄，莫非和人称“活字典”的罗子南有什么联系？我暗忖着进入店内细看，墙壁上贴着不少迷语，书桌上则是一本本线装书，其他摆设也无不透着浓浓的文化气息。原来此处才是“活字典”罗子南先生的居所，不过遗憾的是罗老先生已不在了，现在的店主是老先生的儿子一家。看来这些个写旅游攻略的也有不少是胡说八道，竟然把罗子南编排到拐角店，误导我们，该打！

想着下午也就是在古镇里闲逛，便点了一份“桂花饭”加一份“烧白”，然后就在茶庄门前的小八仙桌前坐了下来，喝着味道很特别的本地“老鹰茶”看一条旅游船在湍急的江流里怒吼着往上冲。不一会一位大嫂把托盘端上了桌，我才知道所谓的“桂花饭”其实就是蛋炒饭，而“烧白”就是霉菜扣肉（我晕哦）。炒饭没什么特别的味，但这“烧白”其实还是很好吃的，我这平时看到肥肉就反胃的人都吃了好几块，特别是那略带酸味的霉菜特对我味口，直到现在想起来都觉得还想吃……

吃得饱饱，和boon199继续踏上这古老的青石板路，用心情和脚步丈量历史。
董家祠堂门前的标语还依稀可见，因为年代久远，祠堂已经不对外开放，从那扇紧闭的大门和斑驳的墙面，我们还是强烈的感受到历史的沧桑巨变。而在西秦会馆里，留给世人的是另一番感受，它那宽阔的戏台和看台，无不显露着旧时龚滩的繁华喧嚣，站在会馆里，我似乎还能感觉到当年绅贾仕宦、红男绿女们热热闹闹看戏的情景。“大业盐号”的木屋，所有构件全部凿挖活扣连接，可装可拆，历经100多年洪水冲刷仍然坚如磐石。这样的结构，在中国的建筑史上也是绝无仅有的。夏家院子和冉家院子保留完整的民俗体验，让我跃跃欲试的推石磨、背水桶，也让boon199面对江流陷入了深深的沉思。最为令人叹为观止的是在不到2公里的青石板路上竟然有特别多的桥：卷拱桥、平板桥、桥重桥、屋架桥、大桥包小桥、无名桥等等。看资料知道龚滩多沟，桥是古镇的一道独特的风景线，在一条顺岩壁而下的溪流上竟架了18座桥，当地人称“一沟十八桥”，这套设计精巧的泄水排污系统现在仍然在发挥着作用。











不幸的是，这一切都将在两年内从地球上永远消失了—那与生俱来的淳厚民风，那凝重的人文，那相传的民俗，那依山而建的吊脚木楼，那青石铺就的古街老巷……


乌江对面的峭壁上那“惊涛拍岸”四个大字，至今也没有人能说出它的“身世”，也都将神秘而来，神秘而去吗？


在当今无数人在不断破坏着自然环境的时候，我真的很想知道，我们这些掌握着现代文明的人与我们的古人到底是谁更聪明一点。


走完老街爬上新街，看过流淌了七百余年清泉的“四方井”，也在面条厂的后窗拍到了最美的龚滩画面（这时候boon199开始恨恨的抱怨自己的照相机没有广角了）。一路上走走停停，不知不觉已经日薄西山，阵阵江风吹来，略感有点凉意。我们要回宾馆加衣了，发现在新街上有一处向乌江下游方向伸展而去的便道，简陋的沙石路边立着一块“禁止客车驶入”的警告牌，想来这大概是就是网友所说的龚滩沿乌江直去彭水的路。因为boon199计划是要走这条路去彭水的，也听说这条路不好走，于是就独自走去查看路况了。我不想跟着，脚早就走得酸疼酸痛的了，对这种“纯技术”的活儿更是一点也不感兴趣。过了好一阵子boon199才回来，那边极差的路况已经使他决定还是回头走酉阳、黔江往彭水去，虽然这样得多走上大约150公里路。
回到宾馆少许休息，天黑后我们拿上小手电（古镇也许真的太古了，连一盏路灯都没有）再度“摸”向老街。田氏客栈的大红灯笼在夜色里十分耀眼，我们此行的目的是品尝龚滩最出名的乌江鱼（还是旅游攻略的介绍），不过没想到居然要50元一斤。对于我们工薪阶层的人来说这可不是一个小数目了，但想到攻略上写着乌江鱼是如何好吃、何等美味，甚至到龚滩不吃乌江鱼就等于没来龚滩的赞美之词，就下定决心把头伸出去了。boon199在楼下选鱼，我到二楼先找一个临江的位置坐好，品着还是味道特别的老鹰茶，一边观看街上过往的游客，一边聆听乌江的阵阵涛声。

传说中的乌江鱼终于露面了，不看不知道，一看吓一跳，这所谓的乌江鱼不就是我们自己家里随便就有得吃的鲶鱼吗？boon199一边呆着不吭气，选鱼时居然也不早点告诉我，哼哼，这鲶鱼在我们那儿顶多就15元一斤啊！

得了，既然已经伸了头，那就真是不吃白不吃了，可是这鱼的味道也比攻略中的吹嘘差太远了，还不如我们那的路边店手艺。我上当的感觉不断增加，于是一边和boon199放开肚皮吃鱼，一边骂那些写旅游攻略害我们上当受骗的“井底之蛙”。吃完结账想让老板娘打点折扣，可是她怎么也不愿意，于是又多了一个让我把龚滩记在心头的理由——乌江鱼之贵加老板娘之抠。
从田氏客栈溜溜达达而出，一路听望夜幕笼罩下的乌江。江边码头上搭了几个帐篷，十来个年轻人在帐篷里里外外的喧哗打闹着，涛声笑语和着摇曳的灯光构成了独有的龚滩夜景。
时间已经不早了，明天我还想游“乌江画廊”呢。回到宾馆，有生以来第一次，我枕着雷鸣般的涛声进入了梦乡。


乌江画廊（本章由Balas撰写）
据说，“乌江画廊”不是三峡胜似三峡，清代诗人“翁右梅”赞道：“蜀中山水奇，应推此第一”。乌江至涪陵汇入长江，全长103公里。其中龚滩到万木100公里，为千里画廊中的精品河段——“乌江三峡”。第一峡“土沱子峡”、第二峡“白芨峡”、第三峡——“荔枝峡”。由于时间关系，我们只选择了“半程游”，重点是看百年廊桥和天下第一大石磨。
十月三日一大早，boon199就把我闹醒，“懒猫，快起床，太阳晒屁股了”。美梦被搅黄虽说有一百个不情愿，可想起在周庄的教训，也就乖乖的爬了起来。梳洗完毕，拿着宾馆的早餐卷兴冲冲的来到餐厅，谁知服务员收了餐卷之后只端上几个馒头和一大盆稀饭，外加一小碟榨菜。
“你们的早餐就只有这些？”
“对不起，你们来晚了，现在只剩这些了。”
服务员的解释听着是那么令人丧气。又是睡懒觉惹的祸，只好乖乖的就着稀饭吃了好几个馒头，填饱了肚子。然后收拾好行李退掉房间，把东西全部寄存在宾馆总台，我们去游乌江画廊喽。
匆匆来到江边码头，想着下午还要驾车，于是让boon199在码头等着，然后自告奋勇的上老街去买票。乖乖，运气真好，今天半程游的最后2张票我买到了，不过一打听，我们半程游的乘船处不在这个码头，是在离这里足有2里路的上游一个旧码头，而且导游小姐已经带着大队人马走了一会了。惨，本想让boon199偷懒的，没想到这下反倒害得他还得跑步上台阶。因为担心赶不上大队人马，等他一上来，我们就开始在这古镇老街上“快速追逐”了。国人普遍的拖沓懒散风气这次对我们大有帮助，很快我们就追上了手拿小旗和大喇叭的“牧羊人”，向她打听清楚了我们乘船的具体位置，而且得知其他游客还走得七零八落的没到地方。“我们赶到前面去占一个好座位” ，boon199说得有道理，于是我们继续急急忙忙的赶路，不一会儿工夫就把慢慢游的他们远远的抛在了身后。不过，好吃的我是绝对不会亏待自己的，在匆匆赶路的同时，依然不忘顺便买上点本地的板栗解馋。



登上一艘大概可承载四十来人的小船，船上游客基本上都是一口川腔，我们两个算是另类，顾自先搬了两条小凳子坐在船头专心的欣赏号称“画廊”的乌江风景。本来在游历过“甲天下”的桂林山水、天下闻名的三峡风光之后，在回过头来看这所谓的画廊，并没有很多新奇的感觉，但在导游小姐伶牙俐齿的灌输下，倒也增添了一些新的知识，比如我们昨天进入龚滩时路过的那座毫不起眼的龚滩阿蓬江大桥在中国桥梁史上居然还占有一席之地。



江流很急，游船冲滩而上，伴随着机器的咆哮时时弄出点颠簸起伏，引得满船人特别是女士们一阵阵大呼小叫。随着游船逐渐逆水而上，两岸的风光在导游小姐的嘴里慢慢活了起来，什么“尖山子”、“月窝子”、“王母娘娘的宝剑”、“树根泉”等等景点倒也像那么一回事。由于boon199早就告诉我今天景点的精华是百年廊桥和大石磨，加上天气有些阴冷，阵阵江风吹来让人不禁感到有些许凉意，生怕他头疼的老毛病又犯，也就没有很多的心思去品味这画廊的内涵，而是用并不大的双手捂着他的额头替他挡风。




过了不知多久，江面开阔起来，导游小姐告诉我们清泉乡要到了，“就是这里，我们要下船了”， boon199在我耳边轻语。果然，没过几分钟，导游小姐的大喇叭又开始响了起来：“游客朋友们，马上将要到达的是我们今天半程游里的最后两个景点—‘百年廊桥’和‘天下第一大石磨’，我们的游船将在这里停靠半个小时”，还没等导游的话说完，大部分游客已经蠢蠢欲动，纷纷在做下船的准备。船一靠岸，boon199就急忙拉着我领先于大队人马沿着一条布满泥泞的乡间小路向一条汇入乌江的小溪走去。


几分钟后，一座高架于小溪之上的风雨桥就出现在我们的视线里。抢在大队人马的前面，我们马上找到远观廊桥的最佳摄影点，顾不上细细观看，立即留影纪念（呵呵，这可是我们随团旅游总结出来的经验，先把最美的瞬间留作永恒，等会儿再细细用心欣赏、观看，一举两得哦）。

“哦，那个就是大石磨啊”，顺着boon199手指的方向看去，在离游道下方几米远的地方，一个巨大的石磨盘静卧在溪流的身旁。我们过去细看，这个石磨还真是挺大，不过石磨的外盘边缘随着岁月的流逝而有些破损了，而且它现在显然也不能转动了。细细抚摸着石磨盘面上的沟痕，仿佛能感觉到岁月在它身上留下的沧桑，虽然我无从考究这石磨是在什么年代由何人打造的，但还是为他们这超乎寻常的创造力和想象力所折服，自然也要留影做个纪念。
后面的游客跟上来了，导游小姐的大喇叭里也响了过来：“天下第一大石磨，内盘用作磨打粉，外盘用作碾壳脱皮，利用水能碾磨合一，磨直径三米，人卧其上，可摆大字。巴渝民间有句古老谚语‘人过三十爬磨趸—现在才想转’，说的就是这里……”


哦，既然这样，我也要爬上去转转，说不定也有转运的机会呢。
从大石磨往上走，就是号称“百年廊桥”的清泉乡回龙桥。桥头的石碑上有介绍，此桥建于同治十年（1871年）十月，距今已127年，无一颗铁钉（又名无钉桥）。桥面长29米，宽4.3米，离水高约40米，建桥9间10列，桥高5米，两头砌墙护列，云云。

“哦，又是一个奇迹呢”，boon199低声嘟咕着，一边浏览着廊桥内外的风光，一边背着手摆出一副先贤哲人的架式作沉思状。我站在廊桥内，首先想到的却是那篇名闻遐迩的《麦迪逊县的桥》里“廊桥遗梦”那美丽感人的爱情故事，不知道有没有在这里发生呢？

半个小时不知不觉就过去，该是我们上船的时间了。匆匆告别这百年廊桥和大石磨，我们开始了回程。等大家先后登上游船时，另一种热闹开始了—不少游客拿着从路边摘来的苍耳玩了起来，有把它们偷偷的放在同伴的头发里逗乐的，有用它们作武器相互开战的，最活泼的还是小朋友们，玩得最是开心。笑声、叫声，涛声回荡在乌江的风光里，我们的半程游在这欢歌笑语声中慢慢的落下了帷幕。



告别刚刚结识的朋友，回到古镇的“杨家客栈”，点上几道特色菜（当然，我可不会再吃什么乌江鱼了）美美的饱餐一顿，临了还不忘顺便花2元钱买上两个龚滩特色小吃—“白糖茭”（一吃才知道其实就是小时候经常吃的糯米糕，呵呵又上一小当）。

想吃的吃过了，能看的看过了，到了和龚滩说再见的时候。借着下午温暖的阳光，从宾馆停车场推出GN250，装上行李，我们出发继续往重庆而去。


四、10月3日
龚滩到彭水，233公里。
13点30分，GN250越过龚滩阿蓬江大桥，走上了来时的路。我最后回头看了一眼奔腾不息的乌江水，从心里与龚滩古镇道别，也许，这就是永别。

从龚滩到酉阳，轻车熟路跑得飞快。过丁市那个安全检查点，警察仍然守候在路边，不过这回他们只是目送着我飞驰而过。

与传说中的渝东南地区经济欠发达不符，酉阳—黔江—彭水的公路质量好得出奇，尤其是黔江到彭水段，宽阔平坦的公路一直是逢山打洞、遇沟架桥，尽可能避免大的坡度和急促的转弯。在这么好的公路上，GN250的力量可以得到充分的发挥，要不尽兴飞奔还真是一种浪费。
和昨天一样，Balas又开始兴致勃勃的记录经过的公路隧道，但在过了黔江后不久，她终于放弃了这看来是无法完成的任务，因为隧道实在是太多，根本记不过来了。
本来计划今天只要到黔江就可以了，毕竟只有半天的时间，而到达黔江时日头的确也已偏西，但黔江城里最大的一个加油站让摩托车只能提壶加油的歧视性做法激怒了我，一不做二不休，我索性穿城而过找到另一家不歧视摩托车的加油站加满油箱，然后径直往彭水而去。

天渐渐黑了，但良好的道路条件使我跑起来心里很有底，在开灯之后又行驶了大约半小时，一块“隧道塌方，请绕行”的指示牌挡住了通往重庆的道路。看来彭水城是下决心要留下我了，那好吧，恭敬不如从命，左转，过桥，进城。
过桥后右转进入一条小街，很巧路尽头就是彭水宾馆，看起来显得很气派，还有停车场。于是打发balas先进调查价格，乖乖贼贵，经历了龚滩大出血的我毫不犹豫就否定了再奢侈一次的想法，就在路边另一家承诺可保管停车的“东临宾馆”下榻了。说是宾馆，其实也就是一家私人住宅开的店，不过条件还过得去，最重要的是便宜啊。
稍事整理后便出门上街，一是为了去填肚子，另外还有一件重要事情就是赶快找个网吧上通天与“超风速”打个招呼。不知道怎么回事他的手机总是关机，而我明天就可能到合江，现在急需与他取得联系。
肚子的问题轻易就解决了，一家才开张三个多月的“香之源”饭店的酸辣鸡杂味道不错，以美食家自居的Balas也点头认可。但是跑了差不多半个彭水县城，也没有找到一个正在营业的网吧，问当地人怎么回事，好像说是彭水的公安局统一行动把所有网吧全给关了。
唉，没有办法，打电话求援希望可以“曲线救国”吧，天涯飞驰、刘永清，一个个的找，多亏了有这些热心帮忙的朋友，忙活了半天总算和“超风速”建立了联系，告诉他我已到彭水，明天会到他那儿（准备泸州大曲吧）。交代完这事，心里总算有了着落。

五、10月4日
彭水到重庆（望江），318公里。
赶了个早，在大半个彭水城还没醒来时就出发，为的是趁人车不多时穿城而过。走迷宫似的在彭水城里转了大半天后，终于到了跨塌公路隧道的另一端，往重庆的道路又从这里继续了。
如同隧道口的工地一样，从彭水出发的G319频有些破败气息。厚实的水泥路到处都可见破碎和塌陷，很明显是超载车惹的祸。穿过的公路隧道都象水帘洞，含石灰石成分的水滴在路面上，车胎明显有些打滑。尽管美丽的乌江就在身旁，这么差的路面也使得我片刻不敢分心他顾。
在彭水“银都收费站”，一根横杆严严实实的封住了路面，彭水交通逼着我交出了这么些天驰骋千里来的第一份买路钱，而且一伸手就是三个大洋。看着身前身后的破烂不堪的路和那收费窗口里要钱不要脸的尊容，我真想破口大骂这些只管收钱不管修路的混蛋。
还好这样的烂路不是无穷无尽，很快不用看地图我就知道G319国道进了武隆县境，因为破碎塌陷没有了，路面又恢复了宽阔平整，而且收费站也不找我要钱了。这么大的反差使我对“路越烂越拼命收钱”的公路部门有了更深刻的认识。不过武隆也有令我不爽之处，它不许过境车辆穿过城区，硬逼着我走一条破烂的小道从江边绕过去。看在它境内国道维护得挺好的份上，这个我就忍了。
肚子有点饿，就在江口镇吃早饭，头一次领教了豆花饭的味道。这个在四川、重庆据说十分出名的大众佳肴，以我的感觉实在是不好吃，权且填饱肚子罢了。
从芙蓉江到武隆城的公路一直在风景如画的乌江峡谷延伸，这里也是著名的武隆国家地质公园的景区。在景区标牌处，我们停车小歇，欣赏乌江风光。江面上一层薄雾如轻纱朦胧，两岸的山峦青翠满目，江上行船汽笛声偶尔在峡谷里响起，和公路上的车声相呼应，留下阵阵悠长的回声。此情此景，真乃是美不胜收。


过了武隆很快就到白马镇，出发前有一些车友建议我走白马到南川，说路很好走，所以我今天的计划是走这边到四川合江会“超风速”。当那匹标志性的白马出现在分路口时，我就左转走上了那条看起来还不错的水泥路。和G319比起来，这条路没那么宽，坡道和弯道也比较多，不过最出人意料的是水泥路面只过了长坝就戛然而止，前面只有卵石和砂土夹杂坑洼不平的路面了。
我实在没有想到会是这样，不是说这边都是水泥或沥青路面吗？为了确证一下，我拦了两辆从南川方向来的汽车，向司机打听的结果是一致的：“从这里到南川，都是这样的路。”
烂路已经走怕了，没有多少迟疑我就做出了掉头重回G319走涪陵去重庆的决定。不过这样一来，不但今天到合江的计划是告吹了，而且全部计划都要改变。先去重庆到望江厂，会“超风速”的事只能等回程时再安排。变就变吧，出来以后这已经不是第一次变了。
折返白马，再次走上G319，从这里到涪陵我基本上持续用一百公里的时速行驶，偶尔也遇到当地人的摩托车想和我比试比试，呵呵，自不量力，就别怪我欺负你这125哦。
中国榨菜之乡坐落在两江会流之处，在这里GN250告别了美丽的乌江，稍事休息后在当地摩的朋友指点下开始弯弯曲曲的绕行涪陵令人摸不着头脑的城市道路。汲取某些车友误入高速公路入口路段而被冤枉罚款的教训，我一过长江大桥就停车打算问路，结果一个交通协管员立即出现把我从桥头上赶了下去，不过他也顺便给我指出了往重庆的国道该怎么走。

从涪陵开始，G319与渝涪高速公路几乎一直相伴而行，最近的地方只有几十米远。与湖南的情况相似，有高速公路相伴的国道就肯定破烂不堪，尤其是致韩场—但渡这几十公里，中间要翻越一座大山的路段，路面烂得比乡村里的毛路还要差。难怪跑了大半天一辆汽车也见不到，大凡有四个轮子的都想法上高速去了，偏偏要歧视我这实实在在可以高速的摩托车，什么狗屁政策啊？每当我看到那些在高速公路上爬行的四轮蜗牛时，我的火气就要增大几分。

在近乎荒凉但野花烂漫的那座大山上，我的“乡镇通”竟然很意外的收到了“超风速”的电话，询问我到了哪儿。正好告诉他我现在的处境和计划的改变，他也没什么办法，只能接受这个现实。
到了长寿境内，道路总算又好多了。虽然比不上武隆到涪陵的质量，坡路弯道也多了些，但好歹是平坦的沥青路面，不用再做全身按摩运动。可惜老话总是不幸而言中，这次是“按倒葫芦瓢又起”，就在我们停车长寿“鲜鱼火锅店”吃“口袋鸭”时，天又下雨了。
雨中的沥青路面，让我第一次体会到GN250的正新后胎抓地力有多么贫弱，频频的侧滑一次次折磨着我的神经。在统景风景区附近一个斜坡路上，我几乎就滑到了一辆旅游大客车的轮子下，在客车司机一阵响亮的重庆方言叫嚷声中，我暗下决心，到了重庆一定要换掉这个该死的后胎。但是眼下，我还是只能依靠它小心的行驶。
转向铁山坪、郭家沱的岔路时，我忽略了车子还是在黔江加的油，结果很快就被迫使用备用油量。雨雾中的山路越来越阴暗，我一边担心是否走错了路，一边担心备用油能否把我支持到望江厂。不过看到路边尽是些山庄、别墅、乐园之类处所，倒是不担心会没有地方住。
谢天谢地，最坏的情况没有出现，天傍黑时还算顺利的跑到了望江厂区。好大的一片地盘啊，赶紧打电话给谢军问路，没人接，我倒。再打给郭飞，还好他在，一会工夫这位两个月前在湖南见过面的伙计骑着辆小踏板就出来接我了。
见面寒暄几句，然后径直到望江招待所开房住下。这招待所是典型的老古董房，条件不怎么样，收费可不低，郭飞出面打了折还一天一百，不爽，可我没得选择。
晚饭自然是郭飞请客啦，标准的重庆麻辣火锅，算是回报我在湖南请过他的。见过谢军，约好明天厂里见。


六、10月5日－6日在重庆
天还是下着小雨，在招待所外的小摊上吃过一碗米线，从一晚上要收费三元的停车棚推出我的GN250，出发去望江厂里。
尽管头一天郭飞已经指明了“沿着那条水泥路一直走”，但我还是迷路了，因为我顽固的不相信经典名车的GN250会诞生在离望江主厂区那么偏远的地方，结果跑到望江的一个车间后才发现搞错，被告知要去的地方应该叫望江铃木公司，是“另一个车间”。于是我只好再走上那条水泥路，一直走到近乎乡村野地里的路尽头时，才终于看到了望江铃木的大门。后来与郭飞等谈起走错门之事才明白，并非望江已经改名叫望江铃木，望江仍然是望江机器制造总厂，而望江铃木发动机有限公司（以下简称望江铃木）则是1994年从望江厂分出来新成立的一个公司。GN250是望江铃木的产品而不是望江的，不过望江铃木的很多员工来自望江，郭飞就是1994年过来的。
先见过谢军，然后由他引见和望江铃木营销部副总甘永会面商谈。我拿出早已准备的一大堆问题和要求清单，得到甘总热情而具体的答复和安排，心里暗叹这个看起来很了不起的望江铃木还是蛮平易近人的。
按照甘总的安排，由郭飞全面负责我在望江铃木期间的维护保养及参观事宜，那么我就不再浪费时间和麻烦甘总，和郭飞推上车进了生产车间。
我最感兴趣的GN250生产线因为放大假而没有开工，不过其他的流水线和工位都有工作，大量提供给豪爵的发动机正在加班加点的生产。关于望江铃木的介绍和我的观感，可以参见另一篇文章《我所见到的望江铃木》，在此不再多说。
GN250生产线的尽头就是检测线，把GN250推上去，郭飞开始作检测。车架平衡，OK；尾气排放，OK；灯光明暗分界测试，有点问题，远光很好近光有点偏左下。这是配套灯具的问题，我以前就发现这个“RONGJIA”的灯具很奇怪，透镜玻璃总是斜的，换了几个都一样；灯光照度测试，测不出来，因为照度计仪表量程只有40000Lx，我改过的100W大灯一开它就爆了。


按照我的问题和要求清单，望江铃木的技术人员和郭飞一起对车子开始大拆大卸，一项项的处理，重点是气门间隙调整、方向柱的响声，磁电机线圈有无异常、发动机中缸螺丝倒角的原因和化油器的检查调整。化油器的调整一直很让我伤脑筋，原装的混合气老调不好，这次我便换上一个TK的试试，结果启动容易些了。不过因为心里没底，我特意要求将原装的那个米库尼化油器留下随身带着，事后证明此举实乃极其英明。

其它的其实也没什么问题，磁电机线圈状态良好，被豪爵经销商拆过的螺丝由望江铃木换了新的还重新打了胶，方向柱解体查看无异常，而气门间隙没调前比调整后我觉得还更好些。这一来说明GN250本身质量是过硬的，二来也说明车子的毛病其实有很大一部分是使用者猜疑出来的，这种体会我越到后来越深刻的理解了几分。

郭飞和望江铃木的其他技术人员在工作中始终表现出一种对用户很认真负责的精神，两天时间里不厌其烦的帮助我调试车辆、更换配件，还领我到处参观、解答各种各样的问题（我也总能想出很多的问题），甚至帮我将被野蛮装卸的豪爵经销商刮出毛刺的前减震器也做了抛光处理。我也本着对望江铃木负责的精神把使用车子的体会、感觉存在的问题和改进的建议都一五一十的反映给他们，特别是后胎抓地力差的问题。可惜由于时间仓促，我到底没能实现在重庆就更换后胎的计划，以致留下后患。
令我比较自豪的是，望江铃木很有些人对我现在装的皓月开关整流器感兴趣，纷纷摸上一把，然后感叹“怎么没有什么温度”，对超亮的大灯也啧啧连声。一个恰好在场的重庆豪爵经销商更加性急，当场就要了天涯飞驰的电话号码和地址，说回去马上就改。

大约一天半的时间全在搞车、参观，Balas虽然一直跟着，不过心里肯定不是很乐意，女人总是喜欢逛街的，千里迢迢到了重庆这个大城市总不能逛都不逛一回就离开吧？刚好我也很想去解放碑看看，调查一下“每根路灯柱子下面至少有一个美女”的传闻真实程度有多高，所以6日下午不下雨，我就借着路试的机会往重庆市区来了。
望江铃木到重庆最热闹的解放碑所在地渝中区有相当远的路程，虽然路况很好跑起来不费劲。但进入市区后这座山城街道的复杂程度大大超出我的预料，而且到处都不让摩托车停放，结果下午的大部分时间我们都是在运动中的摩托车上寻找正确的路线和停车的地方。这样的骑车环境，真难以想象重庆竟然是以摩托车产业而闻名的。

绕着渝中区瞎转了差不多一个小时（其间两次经过著名的菜园坝摩配市场，但是不敢停车），才在一家离解放碑两条街的酒店地下停车场安顿好现在看来成了逛街大累赘的GN250，然后徒步走向解放碑。一路上车水马龙人潮汹涌，看来整个重庆的人都喜欢到这扎堆儿。Balas眼尖手快，首先觅得一家“好又来”猛嗟正宗重庆酸辣粉，我正因其吃相不雅寻思脸面该藏向何处时，一看周围红男绿女，个个都是一样表现，方才心中释然。

解放碑实际上是个不高的纪念碑，座落在周围每一座都比它高大许多的建筑物中，一点也不显眼。看来它的名气更多的来自于它的象征意义而不是实际意义，特别是关于美女的传闻。不过我很失望，以美女多和泼辣闻名的重庆，今天硬是没让我看到几个能称得上美女的，重庆真是太不给我面子了。

还好赶上一场“金夫人”品牌婚纱表演，模特MM身材一级棒，配上旗袍婚纱那个漂亮哦，总算没有辱没解放碑的名声。不过可怜的我只看了几分钟，连MM的脸都没瞧个清楚，就被Balas硬生生给拉走。“抓紧时间办事啊，傻看什么？”

哦，办事，今天来的主要目的是准备交通地图，为返回的旅途做准备，于是就到图书城去翻啊找啊，结果发现没有一本地图册符合要求，不是资料不全面就是有明显的错误，最后只好凑合着拿了两本，希望它们不会把我引入歧途。翻书时看见一位图书城营业员，长得好像林妹妹哦，哇噻终于遇到美女了，我摸起相机偷拍一张……

顺便再买了几个胶卷，在重庆的工作全部结束了。
这一趟路试发现一个大问题，装TK化油器的车在街道上频繁的变速行驶中表现很糟，提速有停顿，且抓离合器就熄火的现象极其严重，害得我不断地重新点火启动。返回望江铃木后我直接就去又换了一个新的TK化油器，不过已经来不及行驶试验，只能明天在路上看效果了。
离开望江铃木的前一天晚上，几天来搞车已经相熟的几位朋友聚到一起“腐败”了一顿，席间举杯把盏相谈甚欢，这种不掺杂利益动机的心情交流真是实在的快乐。


七、10月7日
重庆（望江铃木）到合江，168公里。
没有什么告别仪式，该说的话昨天都已说了，现在大家都各自忙各自的事。我把一路上走来觉得不需要再用的东西打了个包裹，就从这里的邮局寄回家去，为车子减轻了点负担。10点左右，GN250点火启动，离开望江厂区踏上了归途。
虽然是归途，但我还要先向西去四川，“超风速”正在合江等着我呢。然后呢，我将走习水、仁怀、遵义、印江、铜仁这条线穿过贵州北部地区再到湖南凤凰，这回终于有机会游览这座“中国最美丽的小城”了，Balas为此高兴不已。
关于如何从重庆去合江，“超风速”告诉我从合江到重庆一直在修路，建议我走泸州绕过来。我看看地图觉得这样绕实在是不可思议的远，想想即使正在修也不会烂得比湖南的路还差，既然湖南的烂路我走过了，四川的烂路也应该不在话下，于是我仍然从重庆过江走巴南区往李市方向来。
事后我才知道这个经验主义的错误犯得实在是大。
开头的路段还是挺好走的，而且一路上还看到不少和摩托车有关的企业，特别是在珞璜镇，我正好从平山泰凯化油器有限公司门口经过，它们的产品现在就装在我的车上，有意思吧？珞璜还有一个烧煤的火电厂，估计也是因为这个电厂运煤的原因，这一带的公路损坏得非常厉害，水泥路面到处都裂开或塌陷，正在不断的修补。
自打从彭水开了头，重庆的许多收费站都向我伸手要钱了。今天也不例外，特别是在先锋镇那个三方向收费站，我跟着一辆没交钱的本地摩托都过了站，跑出来一个收费的硬是追了我几十米吼叫着要钱。本不想理睬他，奈何发现自己转错了方向，还得回头再过他的地盘往另一个方向，这钱也就只好交了，还得搭上几句好话请他不要收我两次费。
车过白沙镇，逐步接近四川边境，在最后一个属于重庆的收费站索走我一个大洋、我还正纳闷这里的收费为何如此厚道时，只往前走了一百多米的车轮已经滚上了坑坑洼洼凹凸不平的砂土石子路面。原来这就是一元钱的服务，真不要脸啊！

从这里开始就是痛苦的旅程了，而且这痛苦随着向合江的接近而逐步提升。这边全程都是在修路，一路的乱石、烂泥和水塘令我痛苦不已，好在GN250强大的通过能力在烂路上表现得淋漓尽致，连修路工故意堆起拦路的一米高土墙也轻松翻了过去，才不至于使我半路趴窝。



到榕山镇时的一段水泥路使我以为已经脱离苦海，“超风速”的电话也在此时打过来问我到了哪儿，他说在路的另一头出口等着我，我很奇怪他为什么不过来接我，等过了镇子方才明白，更大的苦难原来还在前面。
一段数公里长的道路正在修建中，可以通车的是由接近一尺深的烂泥和填入的石块组成的半幅路基，到这里就不要想什么经济速度和别弄脏鞋子之类好事了，挂上一档紧抓离合控制好油门两腿蹬地支撑是保证自己能不摔跟头过得去的唯一办法。Balas当然是必须下来徒步前进了，我一个人使尽全力都几乎抓不住滑来滑去东倒西歪的车呢。


几公里就这么撑着过去，我浑身大汗加手软腿酸，只想扔下车不走了，可后面还有按喇叭催命的汽车。该死的TK化油器也不停的捣蛋，只要我一抓离合它就叫发动机熄火，害我反复不停的启动、走几步、停下、熄火、再启动，身累心更累。
半死不活的捱过了我有生以来走过的最烂路，人和车都已是满身泥泞，重新载上Balas在修好的水泥路上继续前行不远终于见到了骑着辆本田VRF等待我们的“超风速”－张斌，这位合江“动力机车”的老板开口就说：“算你们狠，竟然从这里过来了，我可是不敢进去的。”难怪他反复劝说我们绕行泸州，我现在确实后悔当初没听他的，以致于落得如此狼狈。
跟着“超风速”跑到合江，在“动力机车”落下脚，天色看着就黑了。今天大半天的时间只跑了如此少的路还累个贼死，全是走超级烂路惹的祸啊。去“超风速”介绍的旅店住下，一个大三人间住两人，撂下行李人都有点虚脱的感觉，连洗车的精神头都没有了，留着明天收拾吧。


晚饭是“超风速”做东，黑豆花冷鲫鱼火锅，合江名菜，味道好极了。


八、10月8日
合江到茅台，176公里。
合江，顾名思义是江流相合之处，这个名字很名副其实，鼎鼎大名的赤水河就是在这里流入长江的。这座县城的环境不错，至少我走过的地段既干净又整洁，秩序也比较好。“超风速“的车行就在城市的北边正对着赤水河的一块好像是新开发区的地盘上，周围都是又宽又平的大马路，很适合飙车，看来合江的玩车环境还是不错的。
今天起来想的第一件事就是要把GN250的TK化油器卸掉，换回我原来的米库尼化油器，尽管存在问题，性能上还是比TK强一大截的。
“超风速”早早就起来了，这位敬业的兄弟先到自己上班的交通局报了到，再来领我们去吃早餐，居然是打的去吃豆花饭。我寻思豆花饭的魅力在我看来实在不怎么样啊，等吃过以后才发现这里的豆花饭和江口镇的那个豆花饭在味道上原来是有很大区别的，看来这又是个“桔生淮南则为橘”的故事了。
回到“动力机车”，一边喝味道很正宗的潮州功夫茶一边仔细打量很有特色的店铺，这里玩的在我看来都是高档的摩托，差不多都是进口大排。思想解放、关系熟络的“超风速”为此还特意请了一个来自广东的玩车修车高手“老王”坐镇，生意活动做得有声有色。新时代新观念的老板一边玩车还一边上网，QQ总在叫，信息发不停，颇有些电子商务的气氛哦。呵呵，后来知道，这位“老王”就是各车坛上名气不小的“车疯子”，也是大侠级人物也。

谈到GN250化油器的问题，“超风速”鼎力推荐“老王”出马：“他最拿手的就是调米库尼化油器”。本来我只打算清洗一下就装车，推却不过“超风速”的热情，就把化油器交给“老王”，自己动手洗起车来。

“老王”极其认真的把化油器又洗又调了好半天，然后装车，我上路跑了两圈，感觉车子似乎比原来有劲，呵呵，高手就是有一手啊。那个卸下的TK化油器打发Balas找个邮局就从这里寄回望江铃木去了。我真是担心，泰凯如果总把化油器做得这么差，迟早会毁了GN250的名声。
车子弄得差不多了，午饭的时间也到了，好客的主人又打算做东，这次我可不同意了，拿出新近才在摩托吧上讨论的摩友交流要平等互助的理论，侃侃而谈一番终于使“超风速“勉为其难的接受了午饭由我请客的决定。随后大家一起来到一家有特色的餐馆吃羊杂火锅，味道很鲜美，而且吃法很奇特，是拌着豆腐乳吃的。

分手的时刻总要来临，大约13点半，大家在“动力机车”前合影留念后，“老王”亲自驾着VRF送我出城去贵州习水的路。遗憾的是他听错了路线，错跑到往赤水的路上，结果掉头返回来的时候我硬被欺负外地车的收费站勒索走两个大洋。

沿来时的路再过赤水河桥到达郊外的公路上，我和“老王”握手告别，正式踏上了回家的漫漫旅途。我乐观的估计，今天应该可以赶到遵义。
从合江到习水再到茅台，贵州省这西北部的公路给我留下了极好的印象。这么长的路段一直是平坦而无破损的水泥或沥青路面，而且直到茅台镇外才遇到一个收费站，不用说这买路钱我给得很痛快，一点也没有在重庆公路上那种接二连三被抢劫的感觉。其实这段路上我还看到过两处明显的收费站痕迹，都是已经拆除了的，贵州公路部门的做法实在是厚道得很呐。

这一段公路的景色也是我很少见的美丽壮观，先是沿着习水河行进，沿河一侧密密的竹林伴着公路，午后的阳光穿过撒下斑斑光影。过了官渡后公路又进入峡谷，两边是高高的崖壁夹峙，一条小溪与公路相伴而行，弯弯绕绕直到习水。

这里的崎岖山水在我们旅游者眼里无疑具有十足的美感，但在本地生活着的人们来说，这种“美景”给他们带来来的只是贫穷和不方便，这就是现实。


习水过后公路好像一直是从上往下冲，直到一条河边的峭壁上才急剧的打住并转向，这里叫什么名字我已经搞不清了，只知道河两岸有一些具有贵州特色的酒厂，还有一块大大的广告牌耸立在崖壁公路转弯处。从这里的一个观景台我们可以看到深深的河谷（什么河？）像是从被劈开的山间穿涌过来，那种壮观的美丽简直无法形容。如果这里就是当年红军渡赤水河的渡口的话，那可真叫我佩服当年那班人不怕艰险的勇气和决心。可惜，他们的后代全忘本了。



重庆买的贵州地图和我们走的路线开始出现偏差，在过了一座还不让汽车通行的新大桥后，公路变成了与赤水河谷相伴，但在地图上公路应该始终不到赤水河的。不过这边路很好，而且依旧是壮观的峡谷风光，甚至在有个地方，河对岸的峭壁上还刻着巨大无比的“美酒河”三个字，可惜光线不够了，拍不下来。

景色美带来了严重的副作用，多次停车观景把赶路的时间耽误了，离预定的目的地遵义还相隔十万八千里天色就已经黑了下来。前面是茅台镇，几里路外就已闻到空气中弥漫着浓浓的酒糟味，这个“中国酒都”尚未见面就已“闻”名了。今晚停茅台吧，正好看看传说中的茅台酒厂。
等到进了茅台镇，才发现与响亮的名声成反比，这个镇子又小又脏，唯一的一条街道也是乱糟糟的。最大的麻烦是镇里只有两、三家像样的宾馆旅店，全都是客满，据说都是一些与茅台酒厂有生意往来的外地办事机构或业务员给占了。没办法我只好屈居镇边的私人小客栈（其实不过是一个不大的三层私人住宅），享受一回20元的住宿，但没有水洗澡。车子没地方放，老板把它硬塞在客栈的门厅里。
这样窝囊的小客栈里竟然也住进了不少业务员，看来茅台镇还真是全靠茅台酒厂撑起来的。既然如此，那茅台酒厂是非看看不可的。出门到夜市小摊上吃了些“怪味饭”和烧烤，我们就往镇子另一头的茅台酒厂方向走走，希望能看到这极富传奇色彩的酒厂真面目。可是除了能看到一栋闪着霓虹灯的办公大楼半截身影外，高耸的围墙和森严的门禁封杀了我们所有探索的目光，而且到处都有的“谢绝参观”、“禁止拍照”的警示牌也让人觉得无比扫兴。
怏怏不快的我们只好回到镇上，看看小广场上和着音乐跳舞的人群，再瞻仰一下赤水河边“一九三五年二月十六日毛泽东由此过河”的纪念碑，然后就回到客栈休息。茅台镇的体验就此结束，总体感觉很失望。


九、10月9日
茅台到德旺，424公里。
天还没亮我已经急不可待的要离开大失所望的茅台镇了，在只跑了12公里就到了仁怀后，我心里颇有些后悔昨天干嘛不坚持多跑一会到仁怀休息。
公路绕着仁怀县城的右侧而过，在过了延津河大桥后又和地图的标注南辕北辙了。至少地图上不需经过的鲁班场我的确要经过，这种图实不符的错误直到枫香坝以后才结束。
贵州属于云贵高原的一部分，这两天的路途以及一路上的场、坝地名似乎都在证明着这点。公路时而在高高的台地上盘垣，时而又俯冲到谷地里蜿蜒。在翻越鲁班场附近一座山时，强劲的山风吹得我人打哆嗦车直晃悠，只好赶紧停车加衣服御寒，然后打起十二分精神小心驾驶。

等过了白腊坎终于上了G326国道后，良好的四车道水泥路面让我长舒了一口闷气，毫不犹豫就把车速提高到了一百公里每小时。这种风驰电掣的感觉好爽啊，哪里知道一场大难已经悄悄的临头了。
离鸭溪镇大约1公里，一个向右30度左右且带有5度左右下坡的转弯处，视野良好，前后既无车也无行人，我正行驶在最右侧车道过弯，当时速度已经减慢了些，大约有70公里每小时，在没有任何操作的情况下只感觉车子突然一歪，两个人就已经趴在地上了。趴在地上还没完，就着惯性还滑出去大约10－15米，然后仍然趴着的我抬起头来，眼巴巴的看着倒地的车子向前方滑出了大约60－80米远，越过道路中心线狠狠的撞到左侧路边的拦阻水泥墩上才停下来。
我的意识大概过了几秒钟才恢复过来，赶紧爬起先看看Balas有没有事，还好除了她背在身上的小背包有点磨刮，人没有问题。我就惨多了，衣服、裤子、新鞋子都磨破了，右手腕和右腿膝盖都被挫伤，左脚大脚趾也很疼，不过还可以走路。幸好出事的时候这段路一直没有汽车经过，不然我们就更危险了。
走过去查看车子的损失情况，车头部分已经面目全非了。速度表全损，转速表变形，档位显示器破裂，大灯外壳砸了一个凹坑，排气管尾部磨平了一块。龙头也歪了，因为固定龙头把手的两个长螺杆全弯曲变形了。点火开关外盖没了，最要命的是点火钥匙折断了，小半截还留在开关内拿不出来。不幸中之万幸，可靠的保险杠和结实的车尾箱联手撑起了整个车体，避免了车子破相。若不是撞到路边的水泥墩，我想恐怕连仪表本来也可以保住的。
怎么会摔的呢，我回到车子滑倒的地方查找原因，结果立即发现一条狭长的水迹正好铺撒在我转弯的地方。明白了，又是超载的货车为冷却刹车往轮胎上喷的水，恰好赶上GN250后胎那可怜的抓地力。我这个恨呐，一边恨这些该杀千刀的超载车，一边恨自己为什么不早点换胎。
出事的地方正好有一家农机修理铺，看到车祸发生的农民主动过来帮忙，同时劝告我们离开这段路面，因为这个弯道地方经常出事，有的车子甚至直飞进公路下的小溪里，那些拦阻水泥墩都无济于事。看看那些水泥墩上的累累伤痕，我相信农民兄弟不是吓唬我，所以赶快把车子推到那家农机修理铺去。
拆出龙头把手的固定螺杆，本想在修理铺找新的换掉，结果没有合适的，只好把弯的锤直了凑合着用。速度表完了就完了吧，反正我也不在乎速度是多少，只要转速表还正常就行。断掉的钥匙是个大麻烦，现在我的点火开关随便用个什么片片东西就可以打开了，以后路途上只好多加小心。加油我倒是不担心，因为跑长途我总是带一套备用钥匙的。
对农民兄弟的热情相助聊表谢意后，我决定继续我的旅程。先打火启车，动动听听看看，确认除了那些外伤，车子的运转还是一切正常的。这里我又不由得暗自佩服，一佩服GN250质量过硬，摔得这么狠也没什么影响；二佩服我自己有见识，不理会只追求外观的媚俗风气，坚持给车子装上了保险杠和尾箱。
车祸处理用了差不多一个小时，前面的路还很长，我再次出发后，在路况好和心理能承受的情况下仍然还是跑得很快。惊讶的发现，虽然小里程表已经废了，但速度表上的大里程表却还可以正常计数。这很好，我还需要它为我继续统计行驶里程并计算油耗呢。
没有什么心思看风景了，而且这边也没有什么风景值得看了。除了在湄潭停车吃饭外，我一路上不再随便停车，一门心思赶路。在凤冈县何坝加油站加油休息时，打通谢军电话，把车祸的事情和大概的损失情况告诉了他，要求他尽快把维修更换的零配件准备好，然后寄到湖南。当然，我免不了又对GN250的后胎好一通抱怨。
到了煎茶镇离开G326国道转向思南，在鹦鹉溪附近我正在猛追一辆边跑边洒的拉米摩托车，一番好心想通知车主时，遇到了出行以来的第二次官方检查。相比重庆警察，贵州的警察不但路检的人数多，而且极其敬业，证件查验得非常仔细，还不怕麻烦的弯腰趴地认真核对发动机的一个个号码。对此我只能表示无限钦佩啦，同时心里还挺得意，嘿嘿，守法良民就是经得起检查。
思南和黔江有些相似，都是座落在群山环抱中的谷地，不同的是思南横跨一水，这就是我们在龚滩时曾深情依依的乌江。眼下的思南正在筹办花灯艺术节（这年头这节那节的贼多，都是变着法子圈钱的），到处都是蛊惑人心的宣传标语和横幅，但整个城市乱糟糟的环境却和那些冠冕堂皇的口号大相径庭。我不想在此停留，在城外山头上欣赏了一番乌江景色后就过桥赶往印江。

思南到印江的路有一大段不好走，大部分路段一直是在上山下山的盘旋。这边的矿山好像比较多，沿路能见到不少重载车，路面就是它们毁坏的。还有个现象我十分不理解，有些看起来还比较繁华的镇子总喜欢座落在大山顶上，公路上下很困难，特别是那个凉水井镇，看起来就象在一堵又高又大的墙上，爬起来感觉更象。
傍晚18点多钟，到了也是在一个山谷里的印江县城，沿着一段残破的公路从城边通过，夕阳下只见城区一片灰蒙蒙的，大概是环境污染的效果。我对印江的感觉不好，就不顾天色已经开始黑下来，还是要往前走，希望今天可以赶到江口。这个决定带来的后果就是到缠溪时天就完全黑透了，而前面的路必须经过高耸的武陵山脉。由于缠溪没有住宿的条件，夜翻武陵山就成了我唯一的选择。
夹杂在大大小小的汽车队伍中，GN250开始了漫长的攀登，大约一个小时的时间里，道路一直在无休止的盘旋上升。仗着雪亮的灯光（此处省略对广西皓月和天涯飞驰的表扬XXXX字），一个个坡道急弯陆续被我踩在脚下，一辆辆喘气冒烟的汽车也被我甩在身后。但在灯光之外，漆黑的夜幕笼罩了一切，远近山影在幽暗中几乎不能分辨，只有星星点点的光在或高或低或远或近的闪动，不知道是星光还是灯光，也不知道是嵌在地下还是挂在天上。
据说这段武陵山路风光是很秀美的，著名的梵净山国家森林公园就离此不远。同样据说这段山路也很凶险，曾吞噬过不少的车辆。得益于浓浓的夜幕遮盖了一切，我看不到山景秀美，也看不到道路凶险，反而能够放大胆子往前跑。
随着山势的不断升高，路上的汽车一辆辆的失去了踪影，只有GN250的一束灯光仍在孤独的闪亮。通往山顶的道路两旁，散布着一些“山庄”、“别墅”，有的还挂着十分惹眼的红灯笼，大部分汽车司机就在这样的地方结束了他们一天的行程。难怪山下的缠溪没有住宿的地方，原来都上山“落草”了。可是这样的地方，我们是不敢停留的，只能继续往前，用全部的力量和武陵山较量谁的意志更坚定。
翻过山顶又是下山的坡道急弯，几乎耗费了和上山相同的时间，漫长的山路终于在另一边山脚下的德旺土家族乡结束了。晚上21点左右，在德旺小街上几盏昏黄的灯光下停车打听到江口的路程，当得知还有四、五十公里时，身心俱疲的我终于放弃了这个不现实的目标，决定今晚留宿德旺。
德旺乡政府的招待所大概很少有人光顾，一间我严重怀疑曾是个舞厅的大房间只放了两张床，却没有其他客房设施。房间里有一个同样大得反常的卫生间，有淋浴却没有热水，只好找服务员要来两瓶开水，对付着洗洗已经发痒的头皮。晚饭是招待所伙房的两碗肉炒饭，份量很足，可惜肥肉太多。
没有合适的地方，GN250只能放在乡政府开放的门廊里。由于点火开关钥匙还断留在锁里，我很是担心车子的防盗问题。真是怕什么来什么，这时候又发现车上的“铁将军”防盗报警器不起作用（半个月后才发现原来不过是遥控器电池没电了），心里更是没有底了。在锁上所有的锁、采取我认为有用的一切防盗措施后，我只能祈祷这个土家族乡是个民风淳朴、盗贼绝迹的天堂。
休息时发现，左脚大脚趾已经全部发黑，估计指甲会掉。真是倒霉，这个大脚趾1984年在广州曾因战备施工被砸掉过一回，没想到20年后又一次遭殃。

十、10月10日
德旺到凤凰，165公里。
清早即起，看看GN250还在不在，还好没有不翼而飞。拿起相机把车子的惨状拍下来，准备发给谢军瞧瞧，这才想起忘了昨天把车祸现场拍下来，后悔也。

从山脚下看昨夜翻过的武陵山，烟雨蒙蒙的也显不出什么险峻雄奇。这烟雨不久就变成了真正的忽大忽小的雨，现在倒是很庆幸昨天夜里翻了山，不然以GN250后胎在湿地上的抓地力，恐怕过武陵山会是件很困难的事。

雨衣已在昨天的车祸中磨破了，现在只好反过来穿。行李收拾好罩上塑料布后，我们又出发了。
昨天的车祸使我对水湿的路面产生了心理障碍，不敢放开手脚，车速最多是40、50的。印江这边的公路都是平坦的沥青混凝土路面，按理说质量不错，但是却很滑。一路上看到不少打滑出事的汽车，有一辆轿车甚至冲到了路外边的树上。这样的景象使我越发胆战心惊，小心翼翼的平稳行进，不料福无双至、祸不单行又在我身上应验了。
离江口不到10公里了，又是一个向右的小下坡，为了更安全的过弯，我准备将只有40公里时速的车再减点速，刚一抓刹车，前轮立即抱死，GN250向右摔倒，两个人又一次趴在了地上。
不到24小时连摔两次，运气也算背到家了。
这次的损失是右反光镜摔烂，昨天已磨出洞的右脚鞋子彻底磨穿，反过来的雨衣再度磨破。
这个前刹车已不是第一次摔我了，当初因刹车不灵在豪爵的服务站换刹车液，换完后立即变得超级灵敏，我出门刚一试刹车就摔趴下了，不过当时只是保险杠歪了点，没有这次损失惨重。
摔过了，路还得走啊。右反光镜烂了就不要了，左边的还在就行。摔破的雨衣用封箱胶带贴起来，鞋子套上防水鞋套（多亏我物资准备充分），继续前进。
过了根本没几间像样房子的江口镇，我们一口气赶到铜仁才吃早饭，顺便加油和打听行车路线。雨还在下，铜仁街道显得很脏，黑水污泥不断飞溅到我们的车上和身上。急急忙忙穿到城外，上了为大兴机场专门修缮的公路，情况才好了很多，恰好此时雨也开始停了。
通往机场的路口，一大堆车辆挤作一团，路被堵塞了，摩托车小巧灵活的优点便显现出来，我七弯八拐的钻了过去，一边还搞清楚了堵塞的原因。又是摩托车肇事，车无牌，驾乘者无头盔，抢行道口和汽车相撞，现在车子的残骸倒在路中间，地上一大滩血迹，人不知是死是活。这些不知天高地厚的家伙，平日里习惯了“此路就是我一个人走的”逻辑，还真以为自己能牛得过汽车呢。对这样的肇事者，我从来就没有同情心。
高质量的公路在越过机场后不远就结束了，换作普通沥青路面继续往前到了一个三岔路口，左边是去松桃的路，右边是去凤凰，我当然右转啦。迎面就是一个收费站，看看收费站的名头，我就大摇大摆过去了。不用给钱，这是湖南的收费站！
由于邻近地区没有机场（最近的也在240公里外的张家界），为了充分利用近在咫尺的大兴机场这个空中跳板接纳更多的游客，凤凰县正在全力以赴的改扩建与大兴相连接的公路。某些路段因为修路比较难走，加上离目的地不远，我就并不急于赶路，闲庭信步还可以顺便观赏沿路大片的猕猴桃林。这种号称“水果之王”的高营养价值水果现在还没有完全成熟，但市场经济利益的驱动已经使很多猕猴桃被采摘下树，堆放在路边等待出售了。
在这路上我们还遇到了几辆停在路边休息的摩托车，看装束就知道是从凤凰游玩过来的车友，试着挥手打个招呼，得到一阵响亮的欢呼回应，我终于体会到了“天下摩友是一家”的感觉。不知道这些车友有没有上论坛，如果他们能看到这篇文章，我希望他们还能够保留着那份快乐的心情。

穿过正逢赶场而熙熙攘攘的阿拉营，不多时就到了南长城景点外。由于觉得那粗糙的复制城墙和昂贵的票价很不相称，我决定只在城外观望一阵子，留个影表明“到此一游”就可以了。南长城没能赚到我的钱，推销猕猴桃的阿妈却成功了，看她那一脸的风霜，我实在不忍心拒绝她递过来的货篮，虽然我知道此时的猕猴桃一定不怎么好吃。


一辆“天剑”从城边掠过，一男一女湖北牌照，看装束也是摩托旅游的。赶上去并行，交谈中得知，他们已经来了好几天，即将离开凤凰，虽然有点累，但是玩得挺开心。呵呵，这就是摩托旅游的境界哦，苦累不怕，开心最好。

时间过了13点，凤凰终于到了，和传说中的美丽不一样，乱糟糟的新城没给我们什么好印象。老城区正在搞街道改造，我不敢贸然而入，就打发Balas先行入内侦察住宿和停车，结果不容乐观。按我的想法，在沱江边的吊脚楼里体会古城风情才是最佳的选择，所以我才特意躲开大假游客高峰期，但是没想到那样的民居窄巷里根本就没有停车的地方。

接下来的一个小时，我们在沱江两岸为了安顿GN250来回奔波，好不容易才在新城一家“金穗宾馆”通过一个热心的服务员MM找到了停车的地方，一般来说宾馆酒店不接受非住店旅客的车辆停放，而现在我们不但放进去了，还是在老板专用的有锁车库里，这对于我受损GN250的安全是很重要的。所以尽管停车费要10元一天，我还是很乐意掏。
好了，现在我们可以背上行李，走进沱江民居，去品味真正的凤凰了。




出于漫步古城寻访文化的考虑，我们暂时没有泛舟的打算，在北门城楼上站了一会后，就折向城内而来，仿佛只几步，就到了最热闹的中心地带。

古城的中心有一个不大的广场，美食街、购物店、学校和政府机关围绕着广场散布，而最为醒目的是特有文化气息的一溜书店。“到那边看看有没有这里的地图”，于是我们一头扎进了书店。书店不大，差不多都是关于旅游方面的书，和凤凰及沈从文有联系的书就有好几十种。很想买上几本，可是boon199给我的“购书指标”只能有一本（多了不好带，这个我理解），左挑右选后，我买了一本2004新版的《中国古镇游》外加一张手绘的《凤凰导游图》。因为我希望将来游玩更多的古镇，现在就先做点功课吧。

东转西钻，很不经意的，我们就走到了有人抱怨说很难找的沈从文旧居。中营街其实不过是条很不起眼的小巷子，如果不是10号门牌边那两盏红灯笼，我们也可能和许多人一样忽视了门上的牌匾。这栋旧居并不大，低矮的四合院正中是一方小天井，围着的八间旧屋里，陈列着沈从文生平的照片、文稿手迹和他各种版本的著作，正屋中堂挂着一幅他的素描画像，左侧厢房是他过去的卧室，雕花的木窗透着湘西的风情。1902年12月28日沈从文诞生在这里（惊奇的发现，boon199和沈老先生居然同一天生日），并在这里度过了他的童年。15岁时，沈从文离开了这里，离开了凤凰，旧居也几经易主，1982年沈从文重回故乡时，这里还住着其他人家。直到1988年，当地政府才购回此屋，重新修复，并挂上了“沈从文旧居”的匾额。

时间好像在我们的脚底下悄悄的流走，感觉只逛了一会儿，却已经是晚餐的时间了。作为凤凰饮食的第一印象，我们当然选择了在网上颇有名气的“大使饭店”。还真热闹，虽然才下午6点刚过，可来这儿吃饭的早就三五成群的“占”座了。我们挑了个靠窗的小桌子坐下，点菜的任务照例落在我的头上。参照还是网上攻略看来的信息，点“血粑鸭”、“酸辣糯米粑”、“青椒油渣”、“酸白菜”外加一小瓶白酒（这酒还有个用处是泡云南白药，给boon199受伤的腿脚活血），美美的吃上一顿。

“请问你们老板在吗？”喜欢寻根究底的boon199问服务小姐。“啊，那位就是”，小姐指着站在柜台前的一个中年人（嘻嘻，看她满脸迷惑的表情，也许她心里在嘀咕是不是自己什么地方把这位上帝得罪了）。“老板，能问你一个问题吗？”boon199一脸的认真，“当然可以”，老板估计也是满肚子的迷惑，不过还是很热情的回答。“请问你这个店名有什么来历吗？”原来如此，老板这才放下心来侃侃而谈。原来这“大使饭店”名字还有两层意思呢。其一的确有一位外国大使和大使夫人到这饭店吃过饭，并对这饭店大加赞扬过。其二取此名还表示此饭店为大众的饭店（物美价廉）。等吃完结帐，一共48元，我们对此也点头称是，到底是“大使”饭店啊……
离开饭店，继续以一种懒散的心态漫无目的的闲逛。沱江镇临街的许多店铺都在制作并销售凤凰的特色小吃—姜糖，抱着试试看的心态在一家“正宗刘氏姜糖”店买了一小包。找一块最小的放入嘴中（因为我平时并不喜欢吃姜），脆脆的、还有点特别的辣味，吃起来感觉还不错，于是开始盘算着要买多少带回家才够送朋友。

夜很快的来了，漫步在凤凰的大街小巷，行走在沱江的夜色里，惊异的发现，原来夜也是凤凰美丽的一部分。凤凰的河水是清的，淡淡的清凉味道，天是纯净的黑，撒满星星，街是亮的，暧昧的暖光，酒、音乐、熟悉和不熟悉的人在暗夜掩饰下的缠绵。古城门和廊桥，是两个灯光聚焦的亮点，密密匝匝的人在灯光下一堆一堆的品着烧烤。河水平静的流着，放河灯的人心潮澎湃的把心愿系在山花般红艳的河灯中，一拨一拨随波逐流。
看似安静的河，偷渡着白天被管制的小船，便宜的价格，一摇一摆的在吊脚楼透下的光影中流连，讨生活在哪里都是不容易的。
想到颇有名气的流浪者酒吧去坐坐，品尝一下泡吧到底是什么样的感觉，无奈实在太疲倦，只好拖着boon199回到我们的吊脚楼里酣然入睡。
一夜无梦，凤凰的第一晚上就在这样无声无息的成为了记忆……
凤凰的早晨，当此起彼落的捣衣声把我叫醒时，boon199早就倚在窗前对着清晨的沱江出神了半天了。河畔不少妇女已经开始了一天的忙活，有洗衣服的，有洗菜的，就这样，古镇在一片片捣衣声、说笑声中醒了过来。
不时吹来的凉风将河里清新的水草味吹散在小河周围，薄薄的雾，飘在河道里，泊在岸边的舟子，已有一两艘晃晃荡荡的在河面上摇荡着了。从小旅馆看出去，小镇与河水一样安静。温暖的朝阳，将小镇的清晨染得无比温柔，令人心神荡漾。

沱江不愧为凤凰精华灵气之所聚，无论清晨、日间、夜晚，无论从山间、船中、桥上望去，都有着不同的姿态，叫人怎么也看不够。“我赞美我这故乡的河，正因为它同都市相隔绝，一切极朴野，一切不普遍化，生活形式生活态度皆有点原人意味，对于一个作者的教训太好了。我倘若还有什么成就，我常想，教给我思索人生，教给我体念人生，教给我智慧同品德，不是某一个人，却实实在在是这一条河。” （沈从文《湘行书简》）
这样美丽的早晨我可不甘仅做一个旁观者，以最快的速度翻身起床梳完毕就拉着boon199去品位晨光中的凤凰。到虹桥边看看、去跳岩上走走、拿着相机抢拍一些自认为有意思的画面。
黄昏时看得模糊的凤凰，现在更加贴切起来。建筑都是灰白的青砖，旧的或是仿旧的，顶着翘得高高的四角，角上高高站着凤凰吉祥雕刻。靠着河两边的建筑保留了木吊脚的古韵，焦木般颜色班驳、不太整齐的由木桩扎在河边的泥土上。装饰着木栏杆和雕花的窗户，一样的古老，挑出一串各样的红灯笼，无比妩媚。虹桥现在已是连接古镇和外界的一个中心，历史从这里划断，站在河对面看，你不得不震惊这种面对面的美丽。


但是就在从虹桥到跳岩的一段路上，紧靠沱江的大片东岸街区已被全部清理出来，一座现代化的商住楼正在紧锣密鼓的施工。以后来的游客可能就会看到沱江边一片吊脚楼群里赫然耸出一座钢筋水泥的火柴盒，这种突兀的感觉会让沱江变成什么味道呢？




从跳岩到虹桥到万名塔，我们尽可能多的把脚印留在了沱江畔，等到再返回虹桥时，此时的桥上桥下俨然已经是赶场般的热闹了。小贩的笑脸、琳琅满目的特色小商品小吃，包着头巾走动的苗家人，真人版的叫卖声和音响里听不懂的苗歌，炊烟和各种各样的香味，混在一起，倒有一种清明上河图的热闹。
在桥东头的早点摊叫上一碗湘西米豆腐、2根老油条、一碗豆浆外加一碗稀饭，把肚子填得饱饱的，然后悠哉游哉过虹桥西头回到老城区，准备今日的行程。


早就听说凤凰旅游“赶苗场”是一件很好玩的事情，做事周全的boon199在和客栈老板聊天的时候了解到今天恰逢山江赶场，于是便到金穗宾馆取出车来，准备前往山江逛逛。不想金穗宾馆里居然还有一位爱车爱旅游的导游小伙，自己有辆喜欢到处跑的天剑，见到boon199的GN250便来打问询，于是摩友相见，话语投机自不用说，小伙子还直要求“下次出游一定要通知我一声，我也要参加”。这位小伙子叫龚付兵，湘西风光旅行社的，电话13974322781。湘西的朋友不妨记着以后联系他一起出游。
出镇沿着细小得不成样子与镇上所见大相径庭的的沱江驶往山江，路况不是很好，但还过得去。等赶到山江镇时，才发现可能我们来得太早了，街上几乎就没几个人。那么，先去腊尔山看看“天下第一大石桥”吧（怎么到处都是天下第一），boon199总说一个叫马丘比丘的广西MM骑着踏板车也去过那儿。继续驱车前行，七弯八拐的来到一条大峡谷上一座看上去不算很起眼的大桥，boon199直接过桥驶到峡谷对岸山坡上，然后停车回头告诉我这就是要看的大石桥。下车，揉揉眼，盯着大桥看了半天，怎么看怎么也不像天下第一。转回来再到桥头，确实有一块碑，“天下第一大石桥”几个大字赫然醒目，还是王首道题的。

天下第一大石桥座落于从山江到腊尔山的乌巢河峡谷之上，桥长241米，主跨120米，位居全国第一（也有的说是世界第一，那样的话倒是对得上天下第一这个名字了）。全桥均以青灰色白云岩为石料，采用全空石肋拱式结构修筑，是桥梁专家田云跃的杰作。


乌巢河大桥下边谷里有个苗寨，要收钱才让人去看，收费的房子就在桥头上，价格还挺贵。boon199把车弄到峡谷对面，然后徒步从山路上绕到谷底，一边换个角度看大石桥，一边在寨子里转了一圈，除了有条狗激动不已的狂叫了十几分钟，那死气沉沉的寨子和我老家普通的不能再普通的农家村落一样，没什么特别的地方。想想桥头上关于这个苗寨动人的宣传和吓人的票价，实在觉得不值，忍不住为逃票的英明决定大为感叹一番。


掉头再回山江，眼前的景象让我大为惊讶，不过短短的二个小时，山江现在可以毫不夸张地用人山人海来形容，成T字形的两条街已经全部被货摊、背篓以及熙熙攘攘的人填满了。实在是太多人了，boon199想推着摩托车过街的企图彻底破产，只好在集市外面找了个路旁空地放好，然后徒步入市。
以为既然是苗民赶集，那在集市上肯定能淘到不少苗族工艺品，但一圈转下来，非常失望。事后想想，不禁为自己的想法觉得好笑，现在的苗族青年大多都外出打工，哪还有闲情逸致去做工艺品拿到集市上卖呢？定下心来仔细看看，发现摊主所卖的都是一些在我们看来很常见，对苗民而言很实用的物品。五天一次的赶集，就好比我们一星期跑一次超市那样普通和平常，在他们眼里我们这些游客反倒成了一道独特的风景。我们在苗场里转了一圈，买了几个石榴和油炸粑粑，就算做赶场的收获了。其实看着苗族妇女那很有特色的衣服及头上、衣服上的银饰，觉得很有意思，要不是担心买得不好，肯定会要一些留做纪念的。


大概过了一个小时，我们的赶苗场活动就颇为平淡的结束了。从山江返回凤凰的路上，boon199一定要先把车子洗一下，他说脏车子进凤凰太不好意思，于是又在沱江边的一个洗车场花了三元钱（比我们那儿贵哦）。
下午的时间我们打算去看看沈从文老先生的墓地，拜见这位大师一直是boon199念念不忘的事。信步沿着沱江向下游走去，前面就是听涛山，老先生的墓地在山上，我们拾阶而上，凭着boon199出色的直觉，非常容易的就找到沈老先生的墓地。

但我们没有想到沈老先生的墓地竟然是如此的简朴和不起眼，紧挨着一条游客行走的便道，不过巴掌大一块地方，没有墓也没有碑，一方矗立的五色石就是他的安息地。石上正面，刻的是他的剖白：照我思索，能理解我；照我思索，可认识人。背面有姨妹张允和的题字：不折不从，亦慈亦让；星斗其文，赤子其心。

山是归根山，水是忘情水，石是三生石，“一个士兵不是战死沙场，便是回到家乡”，倦游归来的沈从文，在这儿划上了他一生的最后句号，这位伟大的老先生用这种简朴得不能再简朴的方式回归了生养自己的土地。面对此情此景，我们只有从心底里发自肺腑的无比崇敬。心潮澎湃、无语哽咽的boon199将在山江买的故乡石榴敬在老先生的墓前，深深地鞠了三个躬。

我忽然想起了“有的人活着，他已经死了；有的人死了，他却还活着”的名言，看看一代大师简朴的墓地却不损其青史留名的荣耀，再想到现今社会里的某些想方设法为自己树碑立传的所谓大人物只落得贻笑大方甚至臭名远扬，这种反差又岂是一句“太大”可以形容？
从听涛山回来的路上，走过“沱江人家”客栈，一位慈眉善目的大妈正坐在门口，我心中一动，莫非她就是……boon199已经过去打招呼了，没错，她就是大名鼎鼎的包大妈。关于包大妈，网上早已是众口铄金了，这位为人极是厚道的大妈与包大爷（已去世）一起，给许许多多的远道游人以关怀和照顾，凤凰也因了他们而变得更加美丽可爱。现在我与包大妈在一起，粗粗的印象就觉得她实在是个很可亲的好人，于是一起合个影，算是聊补一下这次未能在沱江人家与包大妈亲密接触的遗憾吧。

剩下的时间，我们选择了在古城逛商店购物。一会儿工夫，户外店的小首饰、吴花花扎染店的头巾和套裙（在这里我们又看到了黄永玉牵着他的大狼狗逛街的照片）、几家都宣称“正宗”的凤凰姜糖把我的心填得满满的，当然也把boon199的手塞得满满的了，酸萝卜、炸鸡腿等零食又把我的馋虫也赶得无影无踪了……

入夜，到了晚餐的时间，“我们今天在沱江边的饭店吃怎么样？”，boon199的提议当然得到了我最热烈的支持。没有太多的选择，我们直接进了“凤凰潘长江饭店”，选择一个临江的桌子，叫上一小份蜂蛹、一份水煮肉片，一个本地野菜，准备美美的吃一顿。
浆声灯影里的沱江夜色是很美的，流浪艺人的二胡曲也让我们领略了别一番的凤凰情趣。虽然眼有残疾的艺人水平并不高（连我都听出有几个地方拉错了），但为人厚道的boon199还是给了他双倍的酬谢，并和他谈了很多关于音乐、关于二胡甚至关于人生的话题，看艺人的表情，分明都有些感动了。

潘长江的饭菜味道可真对不起潘长江饭店的名气，特别是水煮肉片，连我的水平还不如呢。不过，boon199的心情看起来很不错，饭还没吃完就把老板“潘长江”叫过来，忙着和他合影呢（我是素来讨厌潘长江的，怎么看他都是鼠眉贼眼的样子）。吃完结帐，My god，56元的价格让我瞠目结舌。看来，高层次的精神文明享受没有厚实的物质文明基础支持是不行的哦。

回到客栈，望着江面上依然穿梭着的游船，听着不时传来的叫卖声，心里不禁涌上些许的愁绪，于是和着沱江的热闹进入梦乡，凤凰的品味也就在我们的睡梦中悄悄的画上了句号。


十一、10月12日
凤凰到电厂，391公里。
离别总是会带来些复杂的思绪，尤其是离别凤凰这样美丽的小城时。
和许多热点旅游景区一样，凤凰同样面临着在追求经济利益最大化与保护文化和自然资源之间寻求平衡的矛盾。我希望看到凤凰永远恬静优雅如小家碧玉，但功利化的社会却在把我的希望一步步推向深渊。
早晨7点半，小城的大街小巷已经是车水马龙、人声鼎沸了，从金穗宾馆车库推出GN250，我们踏上了回家的最后一段路途。
出南华门过沱江桥，左转上了去吉首的路，路况不错，但我总觉得晨雾中的沥青路面有些滑溜，加上弯道也多，50公里的路我跑了差不多两个小时。

从南面过吉首的道路给人一种天堂与地狱相伴的感觉。先是数公里长宽阔平坦的直线六车道水泥路让你尽兴飞驰，然后跟着勒令过路车绕行的环城路却是布满坑洞的烂路。我已经见怪不怪了，这一路上遇到的所有歧视外地过境车的绕城道路都是这副德性。
好在跟着就到了我很喜欢的G319国道泸溪段，依山傍水的美丽风景和优良路况让我的心情和车速都有所提高。过潭溪时我甚至还想去看看那条遭殃的狗还在不在，没料到无意中从镇边近道直接岔了过去。
沅陵境内公路还是老样子，唯一的变化是筲箕湾街道上所有的坑竟然都填平了，而且恰逢赶场，满街都是见车不让的人，我费了半天劲才慢慢挤过去。随后在镇外又差点跟一辆占道抢行的疯狂农用车相撞，亏我反应还算快，也吓出了一身冷汗。这些不怕死的农大哥，我惹不起只能躲得起。
沅陵的板栗是很有名的土特产，很多农户把采摘下的板栗就摆在公路两边卖，Balas看了就嚷嚷要买，于是挑了一个大嫂摆在山垭口上的摊子，尽其所能装了一袋。购物欲被引发了的Balas跑了几十里后又在同样路边摆摊的蜂农那里买了一瓶蜂蜜和花粉，车上没地方放就一个肩膀挎一袋，也不嫌累。
就快出沅陵的山路了，一辆当地的嘉本125被我超越，车主受了刺激，马上狂加油门又来超我。山道多弯，摔跟头后的我心有余悸，车上还带人，所以在弯道减速时总被嘉本不要命的超越，不过在直道上我马上又能追回来。这样纠缠了一阵时间，嘉本的车主越来越叫人讨厌，无论超不超车，他一直不停的在按他那破喇叭，那嘶哑的惨叫声连总说要注意安全的Balas都无法再容忍，终于下令：干掉它！
出了最后一个弯，前面就是桃源境内宽阔平直的公路了，正好一辆中巴车拦路，GN250和嘉本两车并排停下，嘉本不住的猛轰油门，小样儿的摆明了就是挑衅嘛。中巴车一让开，嘉本率先高转起步，加速能力还算可以，一下子就超出去了几十米。我依然一档起步，按常规顺序进档，不过这回油门提得比较大，200米就追上嘉本，当我从其车边超越时，满耳都是嘉本125发动机声嘶力竭的惨叫。继续保持高速到达直道尽头，减速过弯时回头看看，已不见嘉本的影子。出弯后我再度减速，想等着嘉本赶上来让它超过去后再灭它一回（别怪我狠毒，实在是那家伙太讨厌了），但是这次嘉本却老老实实跟在后面不再猖狂了。
在桃源境内我遇到了出游以来的第三次官方检查，不过常德警察与敬业的贵州警察相比就太马虎了，只是简单的看看有无车牌就挥手放行。即便如此，仍然见有不少摩托车被扣，可见在骑车一族里，遵章守法的观念还是很淡薄。
桃花源的牌坊高高的横跨公路，看时间还早，我索性停车休息一会，顺便凭吊一下陶公的遗迹。尽管有陶渊明的大作《桃花源记》这块金字招牌，这里的旅游却搞得一点也不好，除了每年的桃花节热闹一阵子，其它时间都门堪罗雀。就这样据说旅游部门还琢磨着门票要涨价，我看真是活得不耐烦了。

休息完了继续走，剩下的就是一帆风顺的回家，此次的千里远行结束了。


后记
其实也没有什么好说的了，千里之行好像很容易的就过了。
一路的风光和一路的甘苦，都在无穷的回味中，也许多年以后当我再度回想起这段旅程时，会有一番新的感受。
最后要说一句，GN250真是一辆好车，吃得苦耐得劳，能吃粗粮又能干重活，一点也不娇气。现在可以肯定，我选择这辆车确实是正确的。在当今中国摩托车厂家商家一片浮躁心态和糊弄消费者的大气候中，我能买到GN250真是很幸运。

xin107385

楼主的文笔好优美呀，花了我一个多钟头才看完，有机会真想与你同行。

chyangwa

永别了,幸福90x

1998年2月-2005年11月.  幸福90x这辆陪伴我近8年的摩托车, 终于和我再见了.  

1998年2月, 当时单身的我为了上班交通方便,花了车价4200,牌照6000 买下这车, 这几年中, 累计行驶了6万5千公里.  还从没把我抛弃在路上过.

8年时间，自己告别了二十岁的年龄,进入了而立之年. 生活中发生了那么多事件, 真的是时光飞逝.  

2005.11.10下午雨 , 在自己家搂下给它最后拍了几张照片作为留念.  依依不舍的将他开到车行.  作价 1.13万人民币. 下星期她就将被人送去报废, 也许就会被肢解了吧. :(

最后一个雨天，最后一张幸福90x的遗像。

别了,幸福90x !  别了,我的青年时代 !

[ Last edited by chyangwa on 2005-11-15 at 20:30 ]

chyangwa

今天2奶力帆大未站踏板车开到2000公里了，自己动手更换机油， 换下来的机油在灯光下一看吓一跳，里面有好多细小的金属小颗粒。  2奶前2次换机油是在300公里和1000公里更换的机油，当时并没这么多金属颗粒，看来第3次换机油间隔的时间太长了。
上星期3奶ybr125G 1700公里，更换了机油，几乎找不到任何金属颗粒。 看来ybr的发动机机械加工精度要比力帆好吧。