YBR-K资料

渝A15011 · 发表于上海市 2009-11-24 05:33

最近购买YBR-K的朋友逐渐多起来了，现将个人总结的部分信息与大家分享，希望能对朋友们有所帮助。

渝A15011 · 发表于上海市 2009-11-24 05:37

YBR-K油门拉索为双油门线设计，目的是为增加安全性，保证油门快速回位，在安装时请确认好两根拉索的自由间隙，避免过紧，有条件者请注意润滑拉索以保证工作顺畅，并能延长使用寿命

55164914 · 发表于安徽省 2009-11-24 05:39

顶~~渝版出品，必属精品！！！

尧满哥 · 发表于天津市 2009-11-24 05:40

板凳也坐！

晓哥 · 发表于湖南省 2009-11-24 05:41

哈哈，还是版主体贴人啊！天剑k的兄弟们都等着呢？k友们向你致敬。

渝A15011 · 发表于上海市 2009-11-24 05:43

起动加浓装置（也就是俗称的风门）操作与以前的YBR不同，正常行驶的时候手柄应在最高的位置，冷起动需要使用起动加浓装置时请将手柄向下压

渝A15011 · 发表于上海市 2009-11-24 05:52

YBR-K仪表上增加了故障灯，主要用于检测TPS（节气门位置传感器）对于点火系统传输的信号。当将主锁钥匙由OFF转向ON位置时，故障灯会点亮，此时为检测阶段（当然速度表和转速表的指针不会动，要不就是YBR250了:D），随后故障灯会熄灭，则可正常启动发动机。
当故障灯点亮、闪烁时，证明该系统存在故障，需要进行检查。最常见的故障现象是故障代码“15”传感器接触不良或者“16”传感器卡滞。可通过读取故障代码来获取故障信息（故障灯故障代码的读取方法详见YBR250的介绍）

铁人28号 · 发表于山东省 2009-11-24 05:56

前十。。。

沈少 · 发表于北京市 2009-11-24 05:56

顶~~渝版出品，必属精品！！！

钢铁 · 发表于福建省 2009-11-24 05:57

渝版总是带来大家需要的......

渝A15011 · 发表于上海市 2009-11-24 05:58

YBR-K的点火系统与普通YBR相比有较大的不同，通过TPS收集到的节气门开度位置，加上转速等信息，通过数据分析后会计算出最佳的点火时间。常规的点火系统只通过转速变化来改变点火提前角，并且提供的提前角度的控制是非常有限的，通过对图示可以非常清楚的看出如今的YBR-K的点火控制的三维图象，这样的点火方式对点火的控制将会更精确，使得YBR-K的动力输出更加均衡，更佳线性化，获得的动力曲线也更能适应日常的使用。

[ Last edited by 渝A15011 on 2009-11-24 at 14:00 ]

zhouweiyu888 · 发表于上海市 2009-11-24 05:58

插位一个

=马顺利 · 发表于陕西省 2009-11-24 06:06

YBR区有个好斑竹啊！

花样年华 · 发表于甘肃省 2009-11-24 06:06

好好学习，天天向上

钢铁 · 发表于福建省 2009-11-24 06:06

看来绝对不仅仅只是换个化油器这么简单，在点火器等方面都进行了优化么，期待继续报道......

zyj156 · 发表于江西省 2009-11-24 06:07

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渝A15011 · 发表于上海市 2009-11-24 06:07

YBR-K的点火器的安装位置位于座垫下方而不再位于以前的油箱下方，且接线也有所不同，原厂是不提倡改装的，但却有着很大的改装空间，比如边撑熄火开关就预留了接线，而如果要进行其他电路方面的改装也还算比较方便。电路较以前的YBR稍微复杂了以点点，点火器的接线更多了，现将点火电路的简化图以及相对应的线路颜色提供给大家，好给大家一个参考。

air8882009 · 发表于陕西省 2009-11-24 06:13

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Sixers3 · 发表于上海市 2009-11-24 06:23

虽然不知道什么技术范畴，还是搬个凳子坐下看

海滩的脚印 · 发表于北京市 2009-11-24 06:28

学习了~~~

zyj156 zyj156 当前离线状态 [当前离线] 发消息	16^# 发表于江西省 2009-11-24 06:07 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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