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天剑跑一万五千多公里了，谈一谈一年多来的使用心得。
天剑买回来后，出去磨合，发现发动机转速很高，在5档时发动机转速4000转时速才50公里。我很担心发动机会过早的损坏，
爱车心切，在整车开行50公里时，到摩配店那里换了一套全新的链条和链轮，全套50块钱，前15齿后38齿。原车拆下的链条和链轮，前14齿后45齿，才开了50公里，跟新的差不多了，转让给本单位一个同事，他的也是天剑，他用一把狗王品牌的摩托车大锁换我这套链轮，我们各取所需，皆大欢喜，不过他很疑惑不解：原装的不好吗？新买的车为什么要换呢？
我详细解释了一番，未果，对方无法理解。
装车后一试车，在相同的车速下，发动机转速马上降下来很多了，在低转速下，缸头的声音很安静，没有传说中的杂音存在，只是车子没劲了，骑行时不够顺畅，经过分析，知道是原装的点火器不匹配我改的这套链轮了，但是没有办法，将就着开吧。
磨合了一千公里后，有一夜，有一个朋友在QQ上给我发来皓月点火器的链接，详细的看了一下，点火的火花确实强劲，可以点烟。号称2万转以上才会断火。
因为爱车，本人的车发动机转速很少上5000转，上了5000车速就太快了，不安全，发动机磨损也大，不值得。
皓月的内置点火曲线设定厂方已搞好了，买回来装车的话，合不合适自已的车还不一定，象买彩票一样。自已无法根据自已的具体情况进行细调。
在看皓月的帖子时，无意中发现了有人提到了飞时超级点火器，本人百度搜了一下，找到飞时的官方网站，看了介绍，不错，可以用电脑联到点火器根据自已车子的实际情况进行细调，末级用的是电感式点火，正是我想要的。
电感式点火的优点是：火花持续时间长，可以点燃稀薄的混合气，燃烧充分，这样可以减少发动机积碳，又能省油。
在第三方摩友之家论坛找到了一些摩友使用超点的一些心得体会。里面有人用飞时应用在了YBR三代上面。
本人立马联系到了红猪，简单的交流之后，马上汇钱。红猪当时没有全新的电感式高压包，只有用过二手的，我要了两个,红猪从网上给我发了天剑原车的点火曲线文件。
经过多日的焦急等待，终于到货了。本人马上拆车改装，通过电脑导入天剑原车曲线，马上试车，效果不理想，原装的曲线不适合我改后的车了，什么办？只能自已调整了。
发动机点火角调整的原则是：让发动机工作在接近爆震状态，这时燃油消耗最少，车子最有劲。
我在天剑原装曲线的基础上从低速开始调，以路试的感觉为准，从低速调到高速。
在骑行中发现车子哪个转速段发动机爆震了，就调那个车速段的点火角小一点，哪个转速段的没有力了，就调大点火角。
经过一百多公里耐心的调校，车子终于很让我满意了。
改后的使用心得：
加速时动力连绵不绝，犹如行云流水，如丝如缎。时速直线上升耳边传来呼呼的风声，而发动机声音却细不可闻，内心感到畅快之极。油门一松，发动机毫无顿挫之感，时速慢慢下降，车子流畅的滑行。随心所欲，让你爱上加速的感觉。
更妙的是发动机在极低转速下运转，缸头没有任何杂音，
在2万2千公里的时候，我给车子改了油冷，改油冷必须要拆出缸头，拆出来后检视，发现气缸燃烧室中积碳极少，在缸头燃烧室圆顶上只有淡淡的一层油烟附在上面，用手一擦即可擦掉，只是在进排气门上附有比较结实的积碳，但是厚度也是很小的。
本人是这么分析这个现象的：在低转速下运行，发动机可以有充足的时间吸进足量的混合气，压缩点火后混合气有充足的时间来燃烧，所以烧得很砌底，从积碳很少可以看得出来。
在低速下运转，气门，摇臂，凸轮，凸轮两端的轴承，还有小链受到的力就会很小，受力小了，杂音自然变得很小。受力小了，各个部件磨损量就很少。
凸轮两端的轴承受力也很小，因为不用承受太大的力，就算是国产的货，也是非常的耐用。
开上这部车，只嫌路不够长。试车的路什么这么短啊，期盼下回跑更远的长途。
本人的车子只有电启动装置，没有脚启动。基本上什么时候启动车子都是一触即发，不分季节。这得益于电感点火的火花持续时间长，可以点燃稀薄的混合汔。
油耗很低，一般情况下就是1.8升/100公里。先上图
[ Last edited by 秦布布 on 2009-6-27 at 09:45 ] |
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发表于 北京市 2009-6-27 01:34
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