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发表于 上海市 2009-2-20 03:37
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在摩纳哥车展露面的 Griso披着“概念车”的斗篷，其造型风情万种，甚至无法以现有车型进行分类，在众多摩托车的陪衬下更是显得格格不入，就在人们仍然沉浸在回味之中时，Griso 1100忽然摇身一变投入量产，其速度之快甚至来不及反应——才两年多一点的时间啊！
从风格和技术方面来看，毫无疑问，Griso 1100延续着摩托·古兹对传统的偏爱，其华丽的复古风格令人怦然心动，不禁回忆起以往的辉煌，而如今的寄人篱下却“常使英雄泪满襟”，难怪摩托·古兹说，“它不仅仅是一辆摩托车，更是一件艺术品。”
但是，这可不是全部，在比亚乔财大气粗的支持下，Griso 1100已经被打造成“弯道上跳舞的机器”，科技含量不会比任何一辆街车逊色。所以，很难说Griso是“来自过去的传奇”还是“眺望未来的先锋”，或许，兼而有之吧！
实际上，只要同这只意大利雄兽在弯道兜上几圈，要么是惊诧不已，要么是欣喜若狂，总之你的嘴角最终会停留在耳根附近 。这一切都归功于既坚固又灵活的车架，它让Griso 1100的攻弯性能如手术刀般精确入微, 不容置疑地证明着摩托·古兹新旗舰的超强实力。
Griso 1100的前轮配置了坚韧的43毫米倒立式套筒前叉，行程为120毫米，转向轨迹精确，路面反馈清晰；后轮则采用110毫米行程的中央减震器。这套减震系统的前后减震器弹簧预载、压缩和回弹阻尼都是完全可调的,以便于车手根据驾驶风格和路面情况的需要进行精确设置,从而让Griso 1100在各种情况下都有最佳的表现。
对这套车架配置，摩托·古兹颇有信心，甚至称Griso 1100是“发夹弯上跳舞的机器”。确实，车手们的试驾也证明了摩托·古兹没有空穴来风，Griso 1100弯道上的表现几近完美，给每一个试车手都留下了很深刻的印象。看来，摩托·古兹把试车场地选定在Lake Lecco湖畔大有用心：不仅能用优美的景色讨好各路媒体，多弯的道路更适合Griso 1100扬长避短。从试驾后车迷们的反映来看，摩托·古兹成功地实现了他们的意图
最有意思的是车架和排气管。与惯常的型式不同，Griso 1100的悬吊式车架像是把油箱“抱”在了怀里，两只性感的排气管从车体左侧伸出，最终交会于锥形尾部。
最吸引人的是独特的尾部形状，见过威风凛凛的格林机关枪吗？没见过？不要紧，从后面看看Griso 1100的排气管你就能得到一个标准答案了。在这个重视运动性能的时代，只求舒适实用的理念确实是有点落伍了，触手可及的街车表现得越来越像“超人”，环顾左右，雅马哈MT-01、凯旋Speed Triple、宝马K1200R等无不如此，跑车化似乎已经是大势所趋，但摩托·古兹就是不做“能产奶又会下蛋的猪”，相反，Griso 1100更加鲜明地高举“顽固传统”的大旗，继续着摩托·古兹的悲壮，不知这位末路英雄到底能有多少作为。 |
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发表于 上海市 2009-2-20 03:22
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