[意大利][Moto Guzzi] 2006 Griso 850-1100

鄞县书生

2006 Moto Guzzi Griso 850-1100

    Moto Guzzi在2005年推出Griso 1100之後，旋即在英國大受歡迎。令人鼓舞的銷售成績令Moto Guzzi放膽添食在2006年加推Griso 850。Moto Guzzi一口氣推出Griso 850和Breva 850的用意，猜想是收窄現今750和1100級別的分野，提供一個更恰當的落腳點，讓車友有更適合自已的選擇。
    當我在Moto Guzzi工場大門外取車試騎，Griso 850和Griso 1100並排而列，我發現兩車十分相近，幾經比較之後，發現兩兄弟的分別在於850橫向V型引擎的衝程較短和引擎右旁邊沒有油冷散熱柵。
    我在Moto Guzzi位於意大利Mandello Del Lario工場附近的Lake Como來回地品嘗Griso 850和Griso 1100，經過多番比較之後，發現了一個事實：Griso 850和Griso 1100的操控和重量一樣，Griso 850的877cc橫向V2引擎明顯地輸出較Griso 1100少，但重量沒有減少，體積呎碼也沒有減少。
    腦海中隨之而來的問題是，那為何還要揀選Griso 850？
    答案是價錢的分別。車價便宜一點，保險費用也便宜一點。當然對部份騎士來說，不會花錢買用不著的馬力也是理由....以便宜一點的代價，便可以享用Griso 1100一模一樣的外形格調，對精明的消費者來說，此舉是精打細算的選擇。

Griso 850試騎感受：
    和Griso 1100一樣，Griso 850的把手頗闊，坐在平坦的800mm座位上，駕駛姿勢仍帶少許跑味。車重雖然有227kg，但透過闊把手的槓桿作用和低座位，駕駛者不會覺得Griso重。即使在髮夾彎中也可以輕鬆面對。
    Moto Guzzi馳名的強橫扭力，在湖邊優美的道路上充份發揮。我一邊感受著清新空氣的同時，也注意到橫向V2引擎的馬力湧現的速度十分快。乾式極力子在起步迅間加速時咬合反應直接，提供直截了當的加速感受。Magneti Marelli電子燃油噴注系統的表現，和Griso 1100一樣表現成熟。
    可惜時值春天，越往山上跑，彎道便越來越急，路面也被融雪弄得很濕滑。Griso 850跟車的Metzeler Rennsport輪胎經過幾次打滑之後，我認為很難在這環境中盡情享受Griso 850。於是我掉頭落山，往高速公路出發。
    當我在高速公路上時，終於可以盡情感受一下Griso 850的真正實力。撇除引擎的動力令人收貨之外，850在高速中、制動中和在拐彎中，都顯出相當高水平的穩定感覺。43mm倒立前叉配上Brembo四活塞卡鉗，效果相當不俗，很適合街車的需要。Griso雖然不是採用放射性卡鉗，但我認為完全沒有問題。懸掛系統的設定適合高速使用，拐彎的表現以街車標準來說更是優異之作，比起同廠Breva 850高出幾班。而Metzeler Rennsport輪胎在高速公路上發揮優異的抓地力，它們所提供的摩擦力，遠遠超出75bhp馬力的需要。
    經過一輪衝刺後，我又有一個想法：既然Griso 850的表現已經相當進取，是否要花更多的金錢去買Griso 1100呢？雖然Moto Guzzi的橫向V2引擎，轉數變化的活躍程度並不及常見的V2引擎，但以Moto Guzzi的獨步武林的造形和格調，相信Ducati S2R M800和其他中量級街車，在面對Griso 850時，恐怕都會相當頭痛。
Griso 1100試騎感受：
    騎完Griso 850之後，我又再一次品嘗Griso 1100。發現兩兄弟的分別，在熟習了850之後，並沒有想像中那麼大。當然1100的動力扭力較強，轉數較低，但因為1100較高的排氣量是由增長衝程而得來，所以1100大哥的引擎表現，較弟弟850更悠閒，跑味進一步被削薄。
其實如果道路不是太好，而又有一定的駕駛技術的話，850其實並不會比1100慢太多。考慮到車價、保險、續航距和日後的燃油費，Griso 850又馬上變得頗為吸引。


後記：
    今次的圖片並沒有特別注明是Griso 850還是Griso 1100，那到底要如何分辨我正在騎甚麼車呢？告訴你一個小秘密：Griso 850的車架是黑色，Griso 1100車架是銀色。當然你或者還會留意到只有Griso 1100才有的油冷散熱柵。


編按：

    老編很喜歡Sagen每次都會申報在試車活動中所受到的待遇，讓讀者可以進一步了解他的試車感受。今次Moto Guzzi只是出經濟客位的來回機票，住的酒店也只是四星級，提供B & B(只有床和早餐，沒有酒吧小吃)，不過晚膳於Mandello高級餐館，還有紀念品是Moto Guzzi的手織冷衫一件。明顯地Moto Guzzi出手不及BMW邀請Sagen去南非試R1200S的待遇(所以各位在看兩份試車感受時，要相應調整真實的分數，哈哈)。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... d=acvIh0#pid4854451

[ Last edited by 鄞县书生 on 2009-2-20 at 12:38 ]

鄞县书生

2006 Moto Guzzi Griso 850-1100

鄞县书生

2006 Moto Guzzi Griso 850-1100

鄞县书生

2006 Moto Guzzi Griso 850-1100

鄞县书生

2006 Moto Guzzi Griso 850-1100

鄞县书生

2006 Moto Guzzi Griso 850-1100


2006 Moto Guzzi Griso規格表

　 Griso 850 Griso 1100
引擎形式
四衝風冷90°夾角
橫向V2汽缸
四衝風油冷90° 夾角
橫向V2汽缸
缸徑 x 衝程
92.0 mm x 66.0 mm
92.0 mm x 80.0 mm
壓縮比 9.8 : 1

總排氣量 877 cc
最高馬力1,060cc

76ps/7,600rpm  
88.1ps/7,600rpm

最大扭力
7.14 kg-m/7000rpm
9.08 kg-m/7000rpm

車架形式
雙搖籃高拉力鋼管車架

傳動系統 乾式 雙碟離合器/6前速軸傳動

燃油供應 Magneti Marelli電子燃油噴注系統

前傾角( R)26,30°

拖曳距(T)108mm

前懸掛系統 43mm倒立前叉附預載及衰減調整120mm行程

後懸掛系統 單筒避震/衰減調整110mm行程

輪胎(前)120/70 - ZR17

輪胎(後)180/55 - ZR17

前掣動系統 320mm雙剎車碟 配4活塞對向卡鉗

後掣動系統 282mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高 2260 x 880 x 1070mm

軸距 1554mm

最低離地距 185mm

座高 800mm

乾重/濕重 227kg / 254kg

油缸容量 17.2公升

abcd5836

不错不错

凉都骑士

多少￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥

yhtyht1234

好车啊。

苍海浮云

雄霸天下，帝王至尊。猛车。

lovegym520

这车太猛了，扎实

kaiserfrom

听说宗申引进了该品牌，部分型号马上在中国发售！

ghxiaoguan

Originally posted by kaiserfrom at 2011-8-9 21:25:
听说宗申引进了该品牌，部分型号马上在中国发售！

真的假的呀,别忽悠

kaiserfrom

Originally posted by ghxiaoguan at 2011-8-10 09:52:

真的假的呀,别忽悠

你到宗申比亚乔的网站看啊。
摩托古兹、阿普利亚、比亚乔都是比亚乔集团旗下的品牌。

咆哮的蛐蛐

横向V缸！！！确实有个性！！但是风冷会导致那个大V缸在慢速行驶的时候滚烫滚烫，再看看骑行的姿势。。。。。。谁要敢骑这个20迈开个半小时，绝对红烧鸡腿堡。。。

咆哮的蛐蛐

横向V缸！！！确实有个性！！但是风冷会导致那个大V缸在慢速行驶的时候滚烫滚烫，再看看骑行的姿势。。。。。。谁要敢骑这个20迈开个半小时，绝对红烧鸡腿堡。。。