台灣摩托車廣告 1960年代(2011/3/26 更新,後續會不定期 ...

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1970年代廣告
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1980年代廣告
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台灣摩托車廣告 1990年代
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前言:每個年代的風格都有它的特色(尤其是美女,每個時代的風格都不一樣)

社會概況:
1960年代,台灣還是農業時代,到了60年代末,台北市民眾,例如我爸爸才開始騎的起50 -90cc的摩托車,鄉下則是有自行車騎就不錯了




◎臺灣機車史，回首機車引進臺灣的歲月，是在日據時期昭和年間(1925-1945)，
　當時是在腳踏車的骨架「頂桿」裝上「汽油箱」，在 「踏板」、
　「鏈輪」之上加裝「馬達」引擎，馬達（motor）是外來語，
　譯成「摩托」，用慣了，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為
　摩托車，現在也有人叫機車，兩者通用

1947    慶豐行正式開張，地址在博愛路十號
1950  ●慶豐行進口的第一批機車是英國三槍牌（BSA），分別是250cc、
　      350cc、及500cc，價格在二萬五千元上下，
　     相當於現在的二十萬元左右，這批機車才到基隆港便銷售一空
　     而本錢也在十六天內回收，獲利30%以上，按著又訂了5部車
　     也很快賣完。一年多以來，慶豐行共賣了50多部機車，
　     在台北客源竭盡後，又南下開發市場，成績也不錯。

1952 ●慶豐行轉向日本進口富士重工生產的兔牌（Rabbit）速克達


1952-1954
●慶豐行進口富士機車不久，一位朋友極力推薦日本本田機車，
　他認為本田雖然規模小，但創始人本田宗一郎很有魄力和遠見，
　公司發展潛力無窮，因此慶豐行決定與本田建立臺灣地區代理關係，
　成為本田海外第一家代理商，當年的本田還沒有出口經驗，
　由另一家武田商店協助外銷業務。
　初期慶豐行引進本田生產的腳踏輔助用50cc引擎，
　交由安全車行加裝在腳踏車上出售，這種紅色引擎裝在腳踏車輪旁，
　大家戲言「紅屁股」，再配上一個俗稱「小烏龜」的白色油箱，
　安裝在駕駛座與手把間，一部車售價約五千元，
　雖然在當時平均國民所得不及一百五十美元之際，這價錢不算便宜，
　但比起上萬元的機車，還便宜了一半價錢，市場反應甚佳。
　有關這一點，在本田相關史料中也提到，
　將庫存的A型引擎100台出口到台灣，每台四十五美元，
　淨賺一百萬日圓。後來也出口F型引擎到台灣，
　這幾款車型銷路不錯，年銷售量提升到近400輛，
　慶豐行在南部也設立了經銷商，公司營運逐漸上了軌道。
　據說在這段期間，本田還曾因為擴充過速，財務出現問題，
　幸賴慶豐行開出信用狀，紓解了本田發薪水的困境，
　由此可見即使是日本大機車廠，創業時也是幾經波折。
　後來，HONDA CUB50cc、BENLY 125CC、DREAM350cc等機種
　也相繼登台，以HONDA CUB50cc的機車為例，一般人每月薪水
　五百至六百元之際，一部售價一萬元的HONDA CUB，對他們來說，
　得花兩年多的薪水，不吃不喝才買得起，
　因此當時進口量並不大，不過銷路相當好。


　
◎1954年4月，由南部北上的謝家四兄弟創立了功學社
●在1950年代，機車進口商相當多，除了慶豐行、功學社外，
　包括：陳義成車行、安泰貿易、進輪貿易、永興貿易、台隆貿易、
　廣合貿易、建華貿易等，
　進口廠牌則有：本田、山葉、鈴木、山口、雷立克、兔牌、普恩德、
　明發、目黑、川崎、石橋等，以上均為日本車；

　哈雷、蘭美達、偉士牌、敏耐力等為美國和義大利車；
  三槍、杜克地、大炮、凱旋等為英國車；
　薩克斯、勝利、純達普、漢克、BMW、DKW、NSU、PUCH等為德國車
●1954年，以慶豐行原有班底為主，成立「三陽電機廠」

◎1959年，三陽電機廠變更公司名稱為「三陽電機有限公司」

○1951年以前，臺灣機車市場以貿易商之進口車為主；
○1952年鑑於外匯短缺，政府禁止機車整車進口，
　貿易商改採進口零件組裝成車方式銷售；
○1956年左右，進口零件裝配廠約20餘家；
1959年，鑒於省內組裝機車品質不穩定，安全堪慮，
　政府再度開放整車進口；
○1961年，整車又列為管制進口項目


◎1958年
●本田的超級暢銷車Honda Cub C100問世，定價5500日圓，
　甫上市就被搶購一空，當年銷售9萬台，翌年，
　打破了預定銷售量41萬台的紀錄，
　成為機車有史以來產品壽命最長的暢銷車。
　這是讓穿裙子的婦人也能騎的車子，可以一手拿東西，一手騎車，
　使用自排式的機架，只要加油便可，此種車經慶豐行引進後，
　在台灣也掀起了一股旋風。
  

◎1961年
●國民所得已達142美元
●三陽電機改為三陽工業股份有限公司

◎1962年台灣區車輛工業同業公會成立機車製造委員會
●台隆貿易借用伍順車行板橋廠開始組車

◎1963年
●光陽工業股份有限公司正式成立
●台隆工業股份有限公司創立
●鈴木工業股份有限公司創立
●裕隆汽車公司推出175cc蘭美達機車
●功學社開始組裝機車


◎1964年
●光陽正式營業，並於開業紀念日推出HONDA C200 (90cc)機車
●羽田機械股份有限公司創立
●台隆工業股份有限公司開始營業。同時自國外引進主要零件，
　裝配石橋牌（BS）機車在國內應市



◎1965年
●台灣偉士伯股份有限公司成立。自民國1958年起，
　該公司創始人王泉壽、王江壽、玉漢壽三昆仲所經營之
　「王福記貿易股份有限公司」，即已自義大利PIAGGIO公司進口
　VESPA機車，並取得台灣地區代理權。後因配合政府發展
　本土機車產業，漸次限制整車進口及提高自製率之政策"，
　於民國54年在高雄市力行路設立「台灣偉士伯股份有限公司」
●台隆開始生產石橋(BS)機車

◎1966年
●功學社總行改組為功學社貿易公司，並與山葉簽訂技術合約
●永豐與日本川崎重工業株式會社技術合作
●羽田機械開始進口機車引擎，自行裝配「敏耐力」機車供應市場


◎1965年以前，
　主要機車生產廠商如三陽、光陽、功學社、台隆、偉士伯、羽田、
　永豐等多已開工生產，另外，1960年代的代表廠商之一新三東
　也擁有不錯的市場佔有率，總計到1966年底，
　同政府登記的機車工廠，多達40餘家。


◎1967年
●裕隆汽車公司推出100cc蘭美達機車
●民國1967年秋，新三東機車SST-50開始量產，正式對外銷售


◎1968年
●政府規定50cc以下之輕型機車禁止載人，50cc以上重型機車駕駛人
　須配戴安全帽附載人須跨坐，不得側坐，課徵機車20%貨物稅等
●台灣偉士伯建廠完成開始生產
●第一輛偉士牌速克達製造完成，此為我國第一輛自製之速克達機車，
　深受各界矚目，當年推出90cc及150cc兩種速克達機車。
●羽田機械推出第一部自力開發製造的機車「羽田50」。


◎1969年
●羽田機械增置機械設備，自行開發製造「羽田90cc及
　「羽田lOOcc」機車推出市場
●機車製造廠淘汰至l8家(40多家倒到剩18家,可怕)

[ Last edited by hx135cb750 on 2011-3-26 at 22:16 ]

狂徒

我接着看眼界。

豺狼帝国

经典啊！

5035liwei

看看。。。

okman007

台湾认日本做干爹呢 干爹给糖吃

樊范

60年代就分期付款，台商真会做生意。

zwx051

好贴 我坐等你发PP

CID

60年代。好像···有辆自行车已经很光荣的年代呢···

紫檀

不错的帖

kymco500

楼主继续发 期待更多的图片

男人不孬

期待  更多。。。。。。。。。。

闪火

这么小的车时速就能超过120啊 羡慕

生死两难

难得一见

我是凤舞≌九天

顶一下台湾兄弟！！全是古董级的东西了啊！

llhmily

不错

hx135cb750

謝謝各位,那時代沒環保,馬力大有可能但125cc 要跑到120,有點灌水

蛋也能飞

好贴啊~台湾兄弟带来的猛料。。。

yamaha300c

真的都是跑车#045#